hafif arabadır. sacı çok incedir. zaten ufak tefektir... bir de bu alete 1.7 litre motor takınca uçak oluyor. hayır, cidden yerden havalanıyor. bir de o dönemin tüm renault modelleri gibi kırılgan, fren ve yol tutuş açısından sorunludur. diğer röno'lardan farklı olarak bunlar çok daha hızlı olduklarından uçan tabut bunlardır.
bir de bunların renault 11 flash s'leri vardır ki onlar daha da güçlüdür.
boşuna flash dememişler.
takla atması falan hikayedir.
kurallara uygun kullan, otoyolda 220 bas ne takla atar ne bişe.
almanya otobanında tabi. malum türkiye de otobanda olsa 120 yi geçmiyoruz.
Çok enteresan bir arabaydı vesselam. 1.7 motorluk kontrolsüz bir canavar. gerçektende tarihte üretilen en acayip arabalardandır. renault firması komple kafaları güzelken üretmişler belli. aklı selim bir tasarımcı ve firma böyle bir araba üretmez kanımca.
ağabeyimin enteresan arabasıydı. arabaya bin çek jikleyi bekle 50 saat, sonra sabırsızlan ve park yerinden çıkmayı dene fakat yeterince jikleye doymadığından sevgili flash stop etsin. sonra tekrar dene falan filan. o götten bacak kasaya sen git 1.7 motor koy. virajlarda amma göt atardı be.
arka taraf sarsılırdı vesselam. zaten attığı taklalardan ötürü üretiminin durdurulduğu söylenir.
ama yinede arka tarafı o kadar hoşuma giderdi ki anlatamam. tatlı arabaydı lan yinede.
sene 93 trakya üniversitesinde okuyoruz. o zamanlar panpanın biri derslere bu araba ile geliyodu. çoğu kız öğrenciler çocuğa justin bieber gibi bakıyolardı. vay anasını ya hatıram depreşti.
gaza basınca giden ama frene basınca durmayan 4 tekerlek. bunların bildiğin hastaları var. sarı renkli çelik jantlar, müzik sistemleri, simsiyah ama zifiri siyah camlar, bide spoiler olmazsa olmaz. (bkz: apaçi)
halihazırda yoldaşım olan araba. Kırmızıdan yeşile dönen ışığın ardından insanlar daha durumu algılıyana kadar siz 3. Vitese geçmiş olursunuz. Ne bmw ne audi o ilk anda yetişemez size. Ama önemsiz iki sorunu var bu modelin.
1-Hızlandıkça yere basması gerekirken bu arabalar hafifler. Yol tutuşu hak getire yani.
2-hızlandığı ölçüde duramaz. Normal bir araba şöförü ışıkları gördüğünde yavaşlıyosa bu arabanın sürücülerinin daha görmeden yavaşlamaları gerekir.
Dediğim gibi bu önemsiz iki detay haricinde canavar gibi arabadır.
hala kullandığım yoldaşım.
92 senesinde babamın 180 km'nin üzerine çıktığını hatırlıyorum da araç 1 saniye yere değiyorsa 5 saniye uçarak gidiyordu.
şimdi tüp takıldı, ibreyi görüp üzülüyorum, o da üzülüyor biliyorum.
kendisi 5500 devirde 90hp güç üretir. türkiye de ilk çıktığı yıllarda büyük sükse yapmıştır. ayrıca türkiye nin ilk hatchback tasarımlı otomobilidir.0 dan 100 e 12 (11.7) saniyede çıkmaktadır. frenleri zayıftır. yerden yüksekliği türkiye şartlarına göre ayarlandığından virajlarda tehlikeli salınımlara girebilir. kafadan kaymaya eğilimlidir.
hem görünüşü hem performansıyla tatmin eden spor görünümlü aile otomobili.zamanında çok asfalt aşındırmış,yarışlarda tozu dumana katmıştır.şimdilerin ihtiyar delikanlısı,kalkışlarda atiktir ve tüm araçlara dikiz aynalarından bakarsınız ama freni yoktur tutmaz bu yönden zayıftır ve bu meziyetinden oto tamircileri tarafından uçan tabut adı takılmıştır.mesela trafik ışıklarını gördünüz zaman frene basın o ışıklara gelene kadar ancak durabilmektedir.
