pitot tüpü tarafından ölçülen iki hava basıncı;
(bkz: statik hava basıncı)
(bkz: ilk vuruş basıncı)
arasındaki ilişki, hava hız göstergesi tarafından uçağın hava hızına dönüştürülür.
savaş uçaklarının önündeki zik gibi uzanan şey. her uçakta vardır aslında fakat onlarda daha belirgin. pilotlar arasında kimi zaman uçuşa çıkacak kişi arkadaşları tarafından pitotuna izmarit sokulmakla tehdit edilir*.
Yolcu uçaklarında kokpitin sağ ve sol altında ikişer tane bulunan bumeranga benzeyen küçük alet, uçağın hızını ölçmeye yarar bu alet çalışmadığı için bir Türk charter firmasına ait bir uçağın stall pozisyona girip saatte 800 km hızla okyanusa çakılmışlığı vardır, maalesef kurtulanda olmamış.
statik ve dinamik basınç ölçümünde kullanılır..
ölçülen dinamik basınç hız ile orantılı olduğundan hız ölçümünde de kullanılır..
söz konusu kaza, birgenair havayollarında yaşanmıştır, kaptanı ahmet erdemdir.
uçaklarda iki adet ölçüm cihazı bulunur, özetle birinden biri çalışsın bari diye, yedekleme olayı..
kalkış öncesi kaptan ahmet erdem, bir göstergede sorun olduğunu görmüştür fakat o sıralar gereğinden fazla uçuşu ertelenmiş olan kaptan ahmet erdem sabırsızlanmaktadır ve bundan dolayı aslında kalkışı elverişsiz olmasına rağmen bitirmiştir.
bozuk olan hız ölçer (daha sonra sebebini de diyecem) uçağın hızını olduğundan fazla göstermektedir. bu yolda hata sinyali vermiştir uçak, kaptan ahmet erdemde tırmanışta olan uçağın hızını düşürmüştür..
uçak tutunamamaya başladığında titreme vb tepkiler vermiştir fakat kaptanımız akışkanlar mekaniği ve bir nebze uçaktan anlamış olsaydı, uçağın "stall"a düştüğünü anlayabilirdi..
lakin anlayamdı,işte bu riskten ötürü iki gösterge vardı ve dahası böyle bir gariplik varken kalkışı yapmamalıydı..
daha sonra tutunmayı sağlamak için alakasız değişkenlerle oynadı fakat uçağa tam gaz vermesi gerektiğini ayıkamadı..
daha da açarsak, hızı artırıp uçağı yerle paralel hale getirmeye zorlaması gerekiyordu, ondan sonra yavaş yavaş normal hıza düşebilirdi
koca kütlenin kontrolünü kaybettiği zaman da artık iş işten geçmişti çünkü artık koca kütlenin ataletini yenmesi için eldekilerden daha fazla motor gerekmekteydi..
2 değil 12 motoru olsaydı da uçağın gövdesi bu kuvvete dayanabilir miydi?
evet olan olmuştu ve kaçınılmaz son çakılmaktı ve öyle de oldu..
sol taraftaki hız göstergesinde ne mi vardı?
uçak yerde iken pitot tüpüne bir kanatlı girmişti,dolayısıyla pitot tüpünün kesit alanı daralmış ve "conservation of mass" dolayısıyla akış hızlanmış ve artan dinamik basınç dolayısı ile artık uçağın hızı olduğundan daha fazla ölçülüyordu..
şüphesiz yer ekibinde ki bir teknisyenin bu mühendisler mal yhaa şu boruyu ört diye tutturuyolar ama bunlar salak diyordu.
ve evet pitot tüpü açıkta kalmıştı..
benim bildiğim uçak kazaları içerisinde en pilotaj hatalısı budur..
bir diğer saçma kaza dizisi de mcdonnell douglas firmasının batmasıyla ve boeing satın almasıyla sonuçlanan sikindirik kapı kilidi mekanizması arızası ve savsaklaması nedeniyle olandır..
işbu entry, ilim bilim yok diyenlerin götüne girsin
