50-60 bin lira daha verip ortalama bir bmw almayı başaramamış fakir insanların başarısız lüksü. spesifik motor yapısının, tofaş'ın kollektif motor planlarından araklandığı iddia edilmektedir.
Yıllardır sadece Avrupa pazarına hitap etmenin, globalleşememenin acısını feci çekmeye başlamış , Citroen'le beraber PSA ortaklığı altında faaliyet gösteren efsane otomobil. Ama bugünlerde efsane günlerini unuttu, kestaneye döndü.
Malum 2008 mortgage krizinden önce Amerika, sonra Avrupa çok etkilendi; ABD bir şekilde tırmalanırken Avrupa, akabinde bir de Euro krizine gömüldü. Bundan en çok da otomobil sektörü etkilendi. Bu yıl satışların, 12 milyon 50 bin adetle son on yedi yılın en düşük seviyesinde olması bekleniyor.
Bu düşüşten de Fiat, Peugeot, Renault, Opel gibi Amerika ve Çin pazarlarına girememiş, satışlarının büyük çoğunluğunu, Avrupa'da, hatta kendi anavatanlarında yapan firmalar etkileniyor.
Peugeot & Citroen daha beter durumda; Fiat ile Renault'un nispeten Brezilya, Hindistan, Rusya, Türkiye gibi yatırımları var. Fiat, Chryslerı iflastan kurtarmıştı; şimdi Chrysler Fiat'ı devasa zararlar görmekten kurtarıyor: Fiat'ın kendi satışları, dip noktasına yakın fakat Chrysler'dan ve Brezilya'dan çok büyük karlar elde ediyor, nispeten Avrupa'daki kayıplar dengeleniyor. Renault, Arjantin, Brezilya, Rusya pazarlarında iyi satış yakalamış durumda; Romanya ayağı Dacia, belki de sektördeki en karlı bağlı kuruluşlardan biri.
Ama Peugeot & Citroen, tam bir Avrupalı "lokal" oyuncu. Satışlarının %85'i Euro bölgesinde. Haliyle göçmüş durumdalar. Buna çözüm olarak da, iki fabrikalarını kapatmak istediler; tabi işçiler ayaklandı. Nitekim, karşılarına her daim serbest piyasadan dem vuran Fransız hükümeti çıktı. Resmen oy kaygısı uğruna, şov yaparak, kapasitelerinin çok altında işleyen fabrikaları kapatmamaları ve üretimi daha ucuz ülkelere kaydırmamaları karşılığında PSA'ya büyük krediler verdi. Bana kalırsa çok yanlış; modernize olamayan ve kapasitesinin %60 altında çalışan dev fabrikalar kredilerle düzelmez ki, bir şekilde üretimle düzelir. Otomotiv sektörünün 2017'ye göre iyileşmeyeceği öngörülüyor; yani PSA her sene korkunç zarar etmeye devam dedi.
Ne yazık ki daha kredi verilmesinin ertesi günü de Moody's PSA'nın notunu düşürüverdi.
Firmanın önümüzdeki on yıl içerisinde mucize olmazsa ya yabancılara satılması (Volkswagen ve Toyota salyalar akıtarak bekliyorlar) ya da iflas etmesi bekleniyor.
arada güzel dış çizgiler yakalar ama sürdürmez. geçen bir modeli göze çarptı, harika bir arkadan görüntü dizaynı yakalamışlar ama sürdürmemişler ki arka görüntü arabaların en az estetik yönüdür. onlar iyi başarmışlar.
208 gti 1. 6 197 hp modeli alınası. 208 type r5 1. 6 litre 280 hp motor kullanarak rakiplerine toz yutturmaya devam edecek olan otomobil markası.thp, hdi motorları kendisini kanıtlamıştır.
Pejo az reklam yapıyor.Daha fazla reklam yapmalı.
pejonun co2 emisyon ve yakıt harcama rakamları en üst sıralarda.
Bunu daha iyi anlatmalılar.
Daha çok anlatmalılar.
206+ modelinin tabanı yolda girdiğiniz bir lakada resmen dut yaprağı gibi eğilip bükülüp eski haline gelmektedir. muhtemelen afrikadaki eski sömürgelere yollamak için yapılıp yolu bize düşen bir modeldir. çocukken amcamın fransız arabası geldiğinde tamirhaneden kovmasına sebep veren abuk subuk bir mühendislikle sunulan markaydı fakat yokluktan ve de mercedesle birlikte enjektörlü ateşlemeyi ilk koyan bu sayede tabiri caizse uçan bir araba olduğundan 504 ler pek tutulurdu.
bütün modellerini 206 klonu olarak üreten artık mide bulandıran otomobil şirketi.tamam kardeşim 206 çağının ilerisinde bir tasarıma sahipti, ama artık bokunu çıkarmayın yeni şeyler üretin kendi kendinizi tekrar etmeyin yazık amk.
avrupa'da çoğu restoranda peugeot markalı tuzluklar görmek hala mümkündür. zira peugeot hayatına bisiklet ve bu tarz mutfak eşyaları üreterek başlamıştır. ve o günlere saygıdan dolayı, sembolik te olsa bu üretimlerine devam eder.
fransa'nın en büyük otomobil markası.
(bkz: psa)
evet renault'dan büyüktür. fransa'da renault'dan büyük farkla olmasa da daha fazla satar her daim.
ama globalde renault peugeot'dan daha fazla satar. bunda şüphesiz dacia ve nissan ortaklıklarının payı büyüktür.
fransızlar ne kadar boykot edilirse edilsin istenirse fransız ürünlerinin satışı yasaklansın peugeotun satışı engellenemez en başta ben olmak üzere bu kadar fanatiği mevcutken hayatta en nefret ettiğim millet fakat araçları peugeot ise en sevdiğim araç markası diyebilirim.. motoru güçlü sağlamlık konusunda pek bir şey diyemicem ama görünümü aşık olunası ve rahatlığına, orjinal ses sistemine dicek bir şey yok mükemmel.. (bkz: her eve lazım)
