Arkaya doğru alçalan tavanı ile sportif bir etki yaratan 308, dar arka camı, çamurluklara doğru uzayan stoplar ve tampon altına yerleştirilen plakalığı ile bu etkiyi sürdürüyor. iç mekanda ise dairesel havalandırma rüzgarları ve ön konsola yaklaştırılıp yükseltilen vites topuzu dikkat çekiyor. Bu yıl Eylül ayında düzenlenecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan 308'in, tanıtımdan 1 ay sonra Avrupa'da satışa sunulması planlanıyor. 207'de kullanılan turbo benzinli motorların yanı sıra 1.6 litre 120 beygir gücünde yeni bir benzinli motor da seçenekler arasında yer alacak. 308'i daha sonra SW ve CC versiyonları takip edecek. Ayrıca 2.0 litre turbo 220 beygir gücünde bir motorla donatılmış 308 RC'nin de üretilmesi bekleniyor. Bunların dışında 1.6 litrelik dizel motor seçeneğinin yanı sıra dizel-elektro-hybrid versiyonunun da üretilmesi gündemde. *
benim bu araba ile peugoet'ya olan aşkım, 308 kat daha arttı.
peugeot tasarımcılarının sonunda 300 serisinde iç dizaynı kıvarabildiklerini anladığımız yeni model. ama sınıfındaki rakipleri (özellikle corolla, golf, civic)varken çok da tercih edilesi olmayan şık fransız.
sahibi olduğumuz araç. birçok alman modeline taş çıkartabilecek rahatılıkta ve sorunsuzluktadır. dış dizayn olarak baktığımızda kendi sınıfı araçlarına göre heybetli ve göz alıcı durmakta. peugeot için '' sorunlu araba '' klişesini yıkmış ve piyasada kendine önemli bir yer edinmiştir. arabadan yana sorun yok ancak birçok peugeot servisinin işgüzarlığı nedeniyle insanlar güzelim arabadan soğuyorlar. bir nevi haklılar da. buna rağmen alıp kullanan insanların hiç de pişman olmayacağı, aldıktan sonra dönüp keşke şunu alsaydım dedirtmeyecek peugeot modeli.
ön tasarım çok şık olsa da arka tasarımı şahsi fikrimce 307 den bile kötüdür. üst donanım seviyelerinde sunulan opsiyonel tamponlarla kurtariyor biraz o ayrı.
iç mekan genişliği hemen hemen 307 ile aynı olmakla beraber kokpit tasarımı daha yatık olduğundan daha sportif bir sürüş pozisyonu yakalar.
ayrıca 1.6 benzinli motoru bmw ortaklığının ürünü olduğundan kelli tork dağılımı çok iyidir.
ön konsoldaki boşluk tamamiyle peugeot türkiye'nin sorunudur. zira avrupada üretilen 308'lerde rt4 mevcuttur. boşluk dediğimiz detaya fitil oluyorsak herhangi bir double din ile doldurulması mümkündür. double din kesmesse e bay den rt4 ilanlarını takip ediniz.özetle bu durum pöjo türkiye odaklıdır.
yakın geçmişte yapılan makyajla tampona entegre led gündüz farlarına sahip olan otomobil. çoğu otomobil gibi sıfır anahtar teslim fiyatı artık dudak uçuklatacak türden o yüzden susuyorum.
Peugeot 308, çok güzel bir araç sınıfın en iyi tasarıma sahip olan sürtünme katsayısı ile üst sınıf ile yarışmaktadır. 308 ile yavas gitmek imkansız kanında seri olmak var 110 bg kullandım. Öyle bir araç olamaz yol tutuşu özellikle kabine gelen ses yok, yalıtım olarak çok iyi ve HDi motoru çok güzel kullanın tavsiye ederim.
fransız malı araba sendromu ülkemizde mevcut malesef. hatta insanlar sol ayakla frene bastıklarında aracın durmadığını sağ ayakla basmaları halinde ise durduğunu falan da söylerler bu ülkede. cümlelerimizin başına veya sonuna " bence " sabiti koymak entry'leri bir nebze olsun okunabilir hale getirir diye düşünmekteyim.
test sürüşüne çıkmak çok mu zor hakikaten?
özellikle araç konusunda milliyetçi tutumları tüm dünya tarafından bilinen almanların bile 308'e altın direksiyon ödülünü vermesi bazılarını düşünmeye sevk etmelidir bence.
almanlar tarafından altın direksiyon ödülünü kazanmış eski kasası ile ''fenomen'' haline gelebilecek fransız. yalnız burda asıl ehemmiyet arz eden konu şudur ki; yeni tasarımı ile tam anlamıyla basitleştirilmiş, sıradan hale getirilmiştir. eski kasanın taşıdığı; sportif,cesur ve harikulade görünüm tamamen araçtan kopartılmış. orijinal peugeot ruhu yerine melül melül bakan bir renault tasarımına yaklaştırılmış.
eski kasa 308 peugeot'un hatta belki de fransızların, rcz'den sonra çizmiş olduğu en iyi tasarımdır. rakipleri golf,astra,c4 gibi araçların yanında aslan gibi bir duruş sergilemiştir. zamanında piyasada fiyat-performans açısından satın alınabilecek en iyi araçken yenilenen kasasıyla bu özelliği kaybetmiş ve eski kasa peugeot 308'i efsane haline getirmiştir.
velhasıl-ı kelam piyasada ( özellikle türkiye'de) bazı güruhların ''bir tekeri eksik olsun ama alman olsun'' görüşünü yerle yeksan etmiş, eski kasasıyla efsane olan fransızdır.
Peugeot'un 205 ve azıcık 106 dışında efsane mefsane kasası yoktur.
Eski 308 de şimdikine göre daha iyi bir tasarımdır hepsi bu. Onun dışında sorunlu imajı, çıtkırıldım kasası, 307 den kalan kronik problem taşıyor izlenimi ve sonuçta fransız olmasıyla hiçbir zaman başarılı satış rakamlarına ulaşamamıştır.
Satış rakamı kaliteyi belirlemez ama bazen ve bazı araçlar için de belirler.
kullanmadan kesinlikle yorum yapılmaması gereken değişik bir peugeot modeli.
güçlü motoru hayvani beygiri ve inanılmaz ekonomik yakıt tüketimi ile on numara bir sürüş keyfi veriyor. hiçbir şekilde diğer peugeot larla karıştırılmaması gereken bu modelin tek sorunu duramaması. *
evet hız ve çeviklik konusunda on numara bir araç olmasına rağmen durmakta güçlük çekiyor ve olası bir kazada peynir kutusu gibi kalacağıda bir diğer sorunu. ama 24 25 bin tl ye 2008 dizel bir modeli bulunduğu takdirde yapışılması gerken araçtır.
