dizel motoruna benzin koyarsanız muhtemelen koklamaktan ziyade araç çalışmayıp perte çıkacaktır.zira dizel araçlar bilindiği üzere mazotla çalışmaktadır.
sahiplerinin kullanmaya doyamadıkları, sahip olamayanların ise çamur atmakta sakınca görmedikleri, zerafeti ve yakıttaki cimriliğine rağmen performansı had sahfalarda olan, doğan'ın, şahin'in yanından bile gecemeyeceği otomobil.
sözlükteki entryler de dahil olmak üzere büyük çoğunluğun yanlış yorumları yüzünden şamar oğlanına dönmüş yine yeni yeniden bir peugeot modeli. ülkemizde otomobilin o sundan anlamayan mahluklar ne yazık ki kulaktan dolma bilgilerle yorum yapmayı,bok atmayı pek çok seviyor. yani, gören de sanacak ki bu arkadaşlar yüksek mühendis veyahut bmw 7 serisinden aşağı otomobile binmemişler. siz ilk önce boklu götünüzü temizleyin diyerekten yorum yapmaya geçiyorum;
206 1998 yılında piyasaya çıkmış, piyasaya çıktığı yıllarda radikal görünümüyle ford ka, focus gibi otomobillerle birlikte çığır açmış yegane otomobillerdendir. Dış tasarımı şu içinde bulunduğumuz yıllar hakkında ipucu verebilen nadir otomobillerdendir, ki halen güncelliğini korumasa 2012 model peugeot 206+ satılmazdı değil mi?
iç mekanda kullanılan plastik aksam genel anlamda o yıllardaki rakipleriyle karşılaştırıldığında bir nebze kötü görünür. Bunun sebebi aslında kullanılan malzemenin kalitesinden çok,verdiği sertlik hissi. Yoksa al birini vur ötekine, 2000 model polo,corsa veya clionun iç mekan kalitesi 206 'dan çokta iyi değil. Kalite konusu ayrıca görece olarak donanım paketine göre de farklılık gösteriyor. XT donanım seviyesinde örneğin kadife koltuklarla tatminkar bir seviyeye ulaşıyor, ya da Roland Garros serisinde deri döşemelerle daha seçkin bir yaşam alanına sahip olunabiliyor.
Geldik sürüş özelliklerine, tüm peugeot larda olduğu gibi orta-sert bir süspansiyona sahip olan 206, bu sebeple konfordan ödün verse de rakiplerinden daha stabil bir otomobildi.Yol tutuşu yeterli sayılan otomobilin özellikle arka süspansiyonları görevini fazla ses üreterek yerine getirdiği için konforu baltalıyor. Bana göre iç mekan yalıtımı da sınıfına göre yeterli.
Sürüş özellikleri konusu da motor hacmi ve şanzımana göre değişiyor.1.4 litre 75 hp gücündeki giriş modelinin otomatik versiyonunda geri kaydırma ya da vites değişiminde sarsıntı gibi sorunlar söz konusu değil. Tork konvektörlü şanzıman manuel olarakta değiştirilebiliyor. XS donanımındaki 3 kapılı versiyonun 2000'e kadar olanları 1.6 8 valf, 90 hp iken,sonrasında 16v lik motorla 110 hp lik güç elde edilmiş. GTI modelleri 136 beygir güç üretirken RC modelleri 180 beygir güç üretimine sahip.
Direksiyonu biraz ağır ve boşluklara sahip,keyif verici olansa yol tutuş kabiliyeti oluyor. Yakıt tüketimi kaygısı taşıyanlarsa 1.4 litrelik rüştünü kanıtlamış 68 hp gücündeki HDi motorlara yönelmeli.
edit: yukarıdaki yorumlar subjektif olsa da işim dolayısıyla 2012 Mercedes CLS 63 AMG'ye dahi bindiğimi ve bu kadar tecrübe birikimine dayanarak bu yorumları yaptığımı da belirteyim muhtemel eksici ibneler için.
muhtesem tasarımını tamamlayan ust kanat+celik jant+body kit+spor hava filtresi ile caddeleri titretrken cok kufur yenilebilecek arabadr. 206 bir ayrıcalıktır.
tasarım harikası, sürüş esnasında sürücüsüne inanılmaz keyif veren, kilosuna rağmen sert virajlara bile yüksek hızda korkmadan girebileceğiniz, yol tutuşu mükemmel otomobil.
