pekin havalimanı, Bizim 3. havalimanının 2 katı büyüklüğünde. Bizimki 3500 hektar, pekin 7000 hektar,
Bizimkinin ihale bedeli 22 milyar Euro, pekin 10 milyar Euro. aradaki fark 10 milyar avro.
kafası basmayanlar için türk lirası olarakta hem yazı hem rakamla yazalım.
22.000.000.000 x 7,16 = 157.520.000.000 türk lirası.
yazıyla; yüzelliyedi milyar beşyüzyirmi milyon türk lirası. aradaki fark 71 milyar 600 milyon türk lirası.
sonuç:tabiki bizimkinin alacağı versustur. çünkü biz hem yerli hem milliyiz. bizim 85 bin camimiz var. üstüne üstlük allahımız da var. ama köpek eti, domuz eti yiyen çinlilerde bunlar yok.
not: kafayı sıyırmış lan bu çinliler. ucuza yatırım mı olur manyak herifler.
3. havalimanı bölge olarak avantajlıdır. bildiğim kadarıyla avrupa aktarmalı uçaklar almanya'da yapıyor aktarmayı. 3. havaalanı biterse büyüklük, konum ve imkanlar bakımından aktarmaları buraya çekebilir. almanya gıskaniyir geyiği de bu yuzden zeten.
edit: kıskanıyor meselesinde öne sürülen argüman bu, benim fikrim degil. zaten planlandığı gibi tamamlanacağı yönünde en ufak bir umudum yok benim. sadece yapan müteahhit firmanın işine yarar bu meydan.
anlıyorum inşaat işine kafanız basmıyor. bu özelliğinizden dolayı sizi kutluyorum aslında çünkü maalesef ülkede bu işe kafası basmayan 5 kişilik ekiptensiniz. keşke ben de sizden olsaydım.
konumuza dönersek, hadi inşaat işine kafanız basmıyor o vakit dönün ve diğer sektörleri kıyaslayın. kafanız hangisine basıyorsa. çinde üretilen her şeyin maliyeti türkiyedekinden daha azdır bir kere. çünkü iş gücü. bu kalem masrafın büyük bir kısmını oluşturur.
not: çok şükür akpye hiç oy atmadım ve çok şükür kafam var.
"Londra Heathrow Terminali'nden iki kat büyüklükteki Pekin Havaalanı için harcanan para (1.6 milyar £), Heathrow için harcananın neredeyse yarısı (3.5 milyar £). Üstelik, 2008 Olimpiyat Oyunları'nın merkezine tüm dünyadan yolcu taşıyacak havaalanının; Heathrow'dan çok daha kısa bir sürede tamamlanarak Şubat ayında açılması planlanıyor.
99 hektarlık kat alanına sahip olan Terminal 3, Heathrow'un beş katı büyüklüğünde.
7 ağustos 2004'te başlanılan inşaatın bu yıl sonunda tamamlanması bekleniyor. Peki bu kadar hızlı olmanın sebebi ne?
Projenin ana ortaklarından Siemens'in yöneticilerinden Jeff Martin, bunu işgücüyle açıklıyor : " işe ihtiyacı olan çok fazla işçi var. Yarın 500 kişiye ihtiyacımız olsa, hemen bulunuyor. ingiltere'deyse bunu yapabilmek için sendikalara başvurmanız ve çok daha fazla vakit harcamanız gerekiyor".
Hızın bir başka sebebi de, yetkililerin yerleşik halde bulunan 10 binden fazla insanın taşınmasında gösterdiği başarı."
bir makaleden bazı alıntılar alarak yazıyorum. neredeyse aynı tarihte yapılan iki havaalanı. biri çin'de biri ingiltere'de . pekin' deki daha büyük olmasına rağmen , maliyet bakımından ingiltere' nin yarısından bile az. rakamlar yukarıda. başlama tarihide var.
yaklaşık on sene önceki rakamlarla şimdi ki rakamları kıyaslıyorsun. burası da yanlış.
zaten verdiğin metre kare hesapları da yanlış.
senin mantığına göre ingilizler de salak.
üstelik ihalelerden de anladığın yok. bir işin maliyeti devlet nezdinde 100 bin diyelim. 99 bin' de alabilir bir yüklenici, 60 bine de. bu tamamen ihaledeki tekliflere bağlı.devletin yaptığı maliyet analizinde bir kitabı var. öyle kafasına göre rakam atmıyorlar.
