yazık olmuştur. milletin yüzüne cumshot takılan muavinlere sahip firmanın borçları neredeyse yok sayıldı ama bu adamlar taksitlendirme istedi ve reddedildi. ayıptır.
işini layığıyla yapmaya çalışan, çabalı ve memnuniyet seviyesi yüksek firmaların, iflası, piyasadan silinme durumları, ülke ekonomisinin ne durumda olduğunun apaçık göstergesidir.
Yüzlerce insanın ve ailelerinin düşecekleri her türlü durum ve yaşayacakları zorluklar, hepimizin ve en önemlisi sosyal devlet sıfatına sahip hükümetin sorunu olmalıdır.
Sevgili sözlük, size sebebini anlatacağım değerli vaktinizi çalarak..
otobüs üretim sektöründeyim, sıfır bir otobüs, eski para ile 1 1,5 hatta 2 trilyon arası opsiyona bağlı değişmektedir.
Aracı örneğin 1 trilyona alıyorsunuz, iki yıl sonra o aracı 700 800 milyara satabilirken 200 300 milyar zarar ediyorsunuz.
Bu aracın değer kaybı kısmı.
Örneğin istanbul samsun arası sefer yapan bir araçta maliyet:
Esenler otogar çıkış ücreti 140 tl.
Muavin ve şoför ücreti 300 tl.
Araç yakıtı ortalama 1 milyar.
Yavuz Sultan Selim köprüsü ücreti 88 lira.
Otoban ücreti 60 lira.
Ekstra perona girdiği her otogar girdi çıktı ücreti, dağıtılan abur cubur, lastik, servis bakımları, Servis imkanı, bayi için tutulan kira ücretleri vs bunları saymıyorum..
Bilet fiyatı ise 100 tl..
Peki hepsi dolu mu koltukların?
Durum bu iken batması gayet mantıklı değil midir?
Geçen yıl Mercedes benz yurt içi araç satışı 10 20 iken bu yıl sıfırdır.
Piyasa öyle hal içinde ki pamukkalede bir örneğidir..
Ne yapalım iflas ettiyse, başka otobüs firması mı yok, dolu.
Mali yapısı güçsüz firmalar batar , mali yapısı güçlü firmalar kalır .Bu iktisadi bir kuraldır ve dünyadaki bütün firmalar için geçerlidir. bir firma kötü yönetildiği için batıyor, hükümet suçlanıyor ilgisi yok.
