2001-2010 yılları arasında 10 yıllık gelir 3,67 milyar dolar ihale bedeli 5,72 milyar dolar.
yıllık ortalama gelir 367 milyon dolar.
bu rakam gelir muhtemelen kar değil, öyle ise giderler de düşünülmeli.
basından * öğrendiğimize göre boğaziçi köprüsü 1 yıl bakıma alınacak.
tüm yol ve köprülerin giderleri yükleniciye ait. bakım onarım, ilave şerit ve bağlantı yolları da yükleniciler tarafından yapılarak havuza dahil edilecek.
ayrıca fiyat artışları ile ilgili de sözleşme maddesi bulunuyor ve bakanlık tarafından denetlenecek.
fiyat artış oranları da makul ise (hükumetin yaptığı oranda ise) bu bilgiler ışığında hizmet kalitesinin sözleşmeye istinaden artacağı öngörüsü ile makul bir özelleştirme olduğunu söyleyebiliriz.
kamu ve özel sektör işletme verimliliği konusuna hiç girmiyorum.
detayları incelemeden önce ben de sıcak bakmamıştım ama yaygara gerektirecek bir durum yok gibi.
tüm detaylar basına yansıyınca adaha ayrıntılı değerlendirilecektir.
gelir detayları:
2011'de 534,7 milyon dolar,
2012 yılı 11 aylık dönemde 411,4
1 Ocak 2001-30 Kasım 2012 tarihleri arasında 3,8 milyar dolar gelir elde edildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü,
2001'de 187,4 milyon araçtan 203,5 milyon dolar,
2002'de 195,6 milyon araçtan 136,3 dolar,
2003'te 217,3 milyon araçtan 181,8 milyon dolar,
2004'te 243,1 milyon araçtan 265,5 milyon dolar,
2005'te 257,5 milyon araçtan 321,9 milyon dolar,
2006'da 2810 milyon araçtan 348,8 milyon dolar,
2007'de 303,1 milyon araçtan 493,5 milyon dolar,
2008'de 309,8 milyon araçtan 431 milyon dolar,
2009'da 314,2 milyon araçtan 402,6 milyon dolar,
2010'da 329,6 milyon araçtan 561,1 milyon dolar gelir elde etti.
Danıştay'ın yürütmeyi durdurma kararı vermesine rağmen Özelleştirme idaresi Başkanı Metin Kilci danıştay kararının otoyol ve köprü özelleştirmelerini geciktirmeyeceğini söylemesi durumudur.
BENIM VERGIMLE OTOBAN YAP, KOPRU YAP SONRA BUNU SAT HEMDE 2 YILLIK GELIRINE, TELEKOM GIBI OOACAK ALANLAR 6 AY SONRA ALDIGIN 5 MISLINE BASKASINA SATACAKLAR.
köprü ve otoyolların 15-20 yıl gibi süreler için işletme hakkının devredilmesine niye bu kadar karşı olunur anlamıyorum. normal tüketici için köprü ve yolu devlet işletmiş, özel sektör işletmiş ne fark var? özel şirket kafasına göre fiyat koyacak, halkı soyacak, kazığı geçirecek filan diye itiraz edilebilir ama öyle birşey yok. bu tip özelleştirmelerde(doğalgaz özelleştirmeleri de böyledir) önceden belirlenen bir fiyat vardır. ne kadar süre için kararlaştırılmışsa o süre boyunca bu fiyat uygulanır. sonrasında ise devletin izin verdiği ölçüde fiyat arttırımı yapılır.
memleketin yol bakımından eksiği(özellikle demiryolu alanında) saymakla bitecek gibi değil. napalım bu devletin görevi diyorsan o zaman vergini de tam vereceksin. ama sen versen de millet vermiyor. toplanan vergilerin tam 2/3'ü hala dolaylı vergilerden alınıyor. devlet gelir vergisi toplayamıyor. durum bu olunca da ulaşım alanındaki yeni yatırımlar için burdan gelen paralara ihtiyaç duyuluyor.
korkmayın, iki tane yolu devlet değil özel şirket işletti diye memleket elden gitmez. ama halen daha genel anlamda düzgün bir demiryolu ağımız olmadığı için ulaşıma tonla fazladan para harcıyoruz.
bugün itibarıyla gerçekleşmiştir.
bir insan altın yumurtlayan tavuğu satar mı ? eğer tavuk kendisine aitse satmaz ama tavuk emanetse ve yumurtaları iç etmek zorsa tabii ki tavuk satılabilir.
bu olayı akp fanatiklerinden başkasının savunmayacağı açıktır, yazıklar olsun diyorum...
özelleştirmeyi kazanan şirketleri protesto edip ürünlerini boykot etmek en etkili bir çözüm olabilir.
koç-ülker-uem ortaklığı ihaleyi kazanan firmalar.
koç ve ülker ülkemizde pek çok dalda at koşturmaktadır. şu andan itibaren en azından ülker ürünlerini boykot edebilirim.
liberal ekonomi'yi bilmediği gibi, devletçi anlayışla harmanlaşmış karma ekonomik sistemden bihaber de olan kişilerin savunduğu özelleştirme.
liberal ekonomi'yi küçük bir adam smith kadar biliyorum, her bildiğim şeyi desteklemek zorunda mıyım peki? kapitalist neo-liberal yavşaklığa "eyvallah" demek zorundamıyım ?
satın kardeşim satın her yeri bu halka müstahak. sonra örtülü ödenekten 2 3 milyar dolar "nereye olduğu belli olmayan" harcama şeklinde kullanırsınız. ayakta uyuyun siz.
