genel anlamda sağladığı konforun yanısıra bilhassa şehir içi trafikte öylesine rahatlık sağlarki, böylesi enfes bir teknoloji varken manuel vites araçların halen neden üretildiği ve neden ısrarla tercih edilidiği anlamlandırılamaz.
bir de bozuldugunda kitlenip kalmasi var. manuel vites daha iyi bi secimdir. aslinda hem otomatik hem manuel vitesli araba kullanmaya deger. * araba=audi
manuel vitesin yerini asla tutmaz motor freni yapılmaz yokuşta balata yer kalkışta geç kalkar birde çok yakar, tabi bide işin piyasa kısmı var aragazı yapamasınız bunlarla.
zamanla otomatik vitesli arabaların daha ucuz olması beklenmektedir. çünkü manuel vites aksamı ayrıca bir masraf gerektiren bölümdür. otomatik vites yeterince yaygınlaşınca araba üreticileri için otomatik vites çok daha ucuza gelecektir. manuel vites ise lüx olarak kalmaya mahkum olacaktır. (umarım)
bunyedeki araba kullanma keyfini alip goturen vites turudur. bu tip araba kullanmak durumunda kalan, lakin manuel vitese hasreti de dinmek bilmeyen suruculer sag ellerini hep otomatik vitesin topuzunun uzerinde tutar ve kendilerini bir nebze iyi hissederler.
tam anlamıyla sürücüye hakarettir. ne o tak d'ye bas gaza gitsin akülü araba gibi. ama hakkını yemeyeyim çok büyük kolaylık be sözlük. ayrıca sol ayağın da boşta olması ve radyodaki şarkıya göre sol ayakla ritm tutabilme olayı da güzeldir.
mertliğin bozulma noktası olarak tabir edilse de harkülade buluşlardan biridir otomatik vites. trafikte yokuşta, araba kullanma becerisini gösteremeyenlerde ve araba da keyif yapmak isteyen kimselerde sıkça rastlamaktayız.
pratiklik açısından önceliğiniz olması sizi rahatlatacaktır.
vites değiştirme gereksiniminin sürüşten başka geri ve park halinde yapılabildiği vites çeşidi.mandala basarak,yuvaya iterek yada yukarı aşağı yaylı bir mekanizma sayesinde vites değiştirmeyi sağlar.şehir içinde büyük rahatlıktır.sorun çıkartması manuel vitese göre masraflıdır.2.elleri vitesin hoyrat kullanıldığı düşüncesinden dolayı pek tercih edilmez.debriyaj olmamasına rağmen manuel vites gibi kullanım da sağlamaktadır.özellikle düşük motorlu otomatik vitesli araçların yokuştaki çekiş problemi için manuel şekilde kullanılması tavsiye edilir. (bkz: triptronic vites)
sabah 8'de göztepe'den levent'e gelmek için ortalama 3 milyon kere vites değiştirmeniz gerektiğini düşünürseniz otomatik vites dünyada cenneti yaşamaktır..
- akü bitmesi durumunda takviye gerektirir, veyahut kurtarıcı. öyle bildiğiniz tak 2'ye itekle vurdur çalışır mantığı otomatik araçlarda son bulur. aklınıza not.
- olası bir hasar durumunda masrafı düz vitesli araçların %40 fazlası olur.
- yakıt masrafı fazladır.
- aracınızı satarken otomatik vitesli ve büyük hacimli ise(-ki normal şartlarda iyi bir performans için yüksek hacimli [tercihen 2000cc] bir motor kullanılır) aracınızı pul parasına satmak durumunda kalabilirsiniz.
Görülebilen tek artısı sağladığı sürüş rahatlığı. bütün yukarıdakilere sürüş rahatlığı için katlanırım diyene hayırlı ola.
uzun süre manuel vites kullanan bir kişinin bu tarz araba kullanırken sol ayağının istemsiz olarak debriyaj aramasına sebebiyet veren, doğal olarak bir an "nooluo lan" diye paniğe sevk eden vites çeşididir. şehir içinde çok rahatlık sağlar. iyidir. ama vitesli arabadaki gibi sürüş zevki yaşatmaz.
istanbul'da tek geçilecek arabalardaki opsiyon. olması çok yerinde olur. rahat rahat sürersiniz, kırmızı ışıktada ilk siz kalkarsınız yandaki taksiye nazire yaparsınız.*
ufak motorlarda pek randıman vermeyen, manuel vitesli araçlara göre daha fazla yakan, arabanın marksına göre manuel vitesli ile arasında 5- 20 bin ytl farkı olan, ama bu farka değen vites modeli. ayrıca amerika'da bulunan araçların hemen hepsinde otomatik vites vardır. ülkemizde ise git gide yaygınlaşmaktadır.
mercedes marka otomobiller otomatik viteslerinin sağlamlığıyla nam yapmışlardır.
yakıt tüketimini arttıran, aracın performansını efektif olarak kullandırtmayan, motor gücünü yola aktarımı esnasında güç kayıpları yaşatan ama rahatlıksa rahatlığı sonuna kadar da veren sistemdir kısacası.
