halk otobüslerinde ise göstermelik tıslamadır. sanki son modelmişçesine, sanki koltukları uçak koltuğu gibiymişçesine tıslar. o tıs sadece şoförün işine yarar. yaylana yaylana giden bir tek o vardır koca otobüste.
uzun yol otobüslerine söyleyecek bir şeyim yok. haklı tıslamadır onlardaki.
virajlarda otobüsün Aerodinamik yapısını koruması ve savurmaması için uygulanan bir sistemdir.
ekstra olarak o ses, ritmik bir düzen içerisinde ayarlanabilir, uzun yolculukların ahengi, yolcuların gözlerinin ağırlaşıp rüyalar alemine dalmasına vesiledir..
dünyadaki en iğrenç sestir. ve çoğu kişi bu sesten korkar. debriyaja fazla basıldığında olur. ve çoğu otobüscü otobüsü söndürür. bu yüzdendir. halk ise otobüsün gitmeye hazırlandığını zanneder. yurdum insanı işte. uzun yolculukta ise yolcular bu sesten uyuyamaz. bu yüzdendir ki artık uçaklar tercih ediyor. mantıklı düşünürsek doğru bir seçim. hem daha kısa sürede ulaşıyoruz. hem de ses yok gürültü yok. yolda rehin alınma korkusuda yok. bu yüzden uçakları tercih edelim.
hava körüklerinin otobüsün ağırlığını ve dengesini süspanse etmek amacı ile fazla havayı tahliye ettiği anda ventillerden çıkış yapan havanın çıkardığı sestir.
