yeni yıl geçtikten sonra yüzde elli zam geleceğinin habercisi gibi gözüken indirimdir. evvelden bayramlarda toplu taşımayı bedava yapar hemen akabinde zamcığı konduruverirlerdi oldu bitti ile o mevzuya benzettim ben nacizane..
artık kurtarır. şöyle, o mesafede 7 lt benzin yakar, araba. yani 36 tele. yağıydı suyuydu derken 45 tele ye gelir. 20 tele de zaman kazancı için verilir.
o nasıl bir ücret politikasıdır hala aklım ermiş değil. Gerçi bir sürü şeye aklım ermiyor.2017 ye geldik. bizi kıskanan Almanya da en son elektrik kesintisi 1974 de olmuşken yıl olmuş 2017 hala jenaratör mazotu için kuyruk bekleyen vatandaş var. galiba ben malım hiçbirşey anlamıyorum.
izmir'e kadarki otoyol tamamlanmadan çok etkisinin olacağını düşünmediğim indirim. yine de iyidir elbette. ancak köprünün yapılma sebebi yalnızca istanbul-bursa yolunu kısaltması değildi, daha ötede, istanbul'dan izmir'e kadar olan tüm güzergah düşünülecerek inşaa edilmişti. o sebeple ümraniye metrosu gibi izmir - istanbul otoyolu'nun da hızla tamamlanması gerekiyor. aksi halde bu köprü ilanihaye zarar edecek.
devlete, dolayısı ile bize giren anlaşma yüzünden çare aranmasından ibaret gelişmedir.
osman gazi köprüsü'ne devlet 40 bin araç geçiş garantisi vermiştir. ancak 'bahalı' fiyat yüzünden 5-10 bin araç geçtiğinden mütevellit devletin cebinden aradaki farkı ödemek için her ay milyonlarca dolar çıkmaktadır. doğal olarak devlet bu parayı bizden çıkarmak için 'güncellemeler' yapacaktır.
recep ivedik' top sahasını kurtarmak için arsa sahibiyle anlaşma yaptım. arsayı geri aldım. ama bunun bir de bedeli olacak tabi ki. yani bana giren hepinize girdi arkadaşlar' diyerek bu durumu özetlemiştir aslında.
giren yine vatandaşa girecek. 2008'de sözleşme 35$+kdv üzerinden yapıldı. 40 bin araç garantisi verildi günlük geçiş için. Bu sayıdan az geçildiğinde aradaki geçmeyen her bir aracın parası hazineden yani vatandaştan çıkacak. Elbette fiyat indirimlerinde fiyat farkıda yine hazineden karşılanıyor.
Türkiye'nin herhangi bir yerinde oturan vatandaş geçmeyecekse neden buradaki yatırımının faturasını ödeyecek diye düşünüyorum. Oradan hemen bir ses yükseliyor. istanbul olmasa Türkiye aç kalır diye. Bu aslında karşılıklı. Sonuçta istanbul'u da besleyen Anadolu. Bakın istanbul'a önceden iki tane köprü yapılmış. Yapım maliyetini karşıladıktan sonra ücretsiz olacağı belirtilen köprülüler para basmaya devam ediyor. Devletin kasasından para çıkmadan yapıldığı belirtilen yatırımlar için hem devlet hem de vatandaşın cebinden para çıkıyor.
Bir yatırım yapılırken işin mühendislik boyutu çok iyi olabilir. Ancak işletme yönü yoksa o yatırım atıl kalır. Tamam köprü çok güzel olmuş. Elinize sağlık ancak nerede bu geçmesi planlanan araçlar?
devletin para kaybetmesinden kaynaklanmaktadır. durum şöyle şimdi herkesin malumu devlet her eksik geçiş için aradakı farkı ödüyor. fiyatı şimdi aşağı çektiler ki geçen araç sayısı daha fazla olsun devletten daha az para çıksın istenmekte. yani o çok havalandıkları yap işret devret projesi iyi yönetilemediği için devletten yapmasından daha çok maliyet girmesine başladı.
çünkü hükümet neredeyse her yap işret devret projesine garantiler verdi. bu sadece köprülerle sınırlı sanmayın. havalimanı gibi yerlerde devlet garantisinde. eğer eksiklik olursa devlet tamamlıyor sağolsun. daha doğrusu hep beraber tamamlıyoruz. bu şekilde birden çok proje olduğu için her ay bir kaç projenin zararını karşıladığı için devlet belkide her ay bir osmangazi köprüsü parası çıkıyor. bu şekilde kaç proje yapıldı kaçında bu durum var söyleseler rakamlarla konuşurduk ama malesef herşey gizli kapaklı.
bu arada boğaziçi ve fatih sultan mehmet köprüsü 4.5 tlden 7 tlye çıktı hayırlı olsun.
