sözlükçülerin bok atmaya çalıştığı opelin en karizmatik d+ segmentinteki arabasıdır.yine sözlükçülerin 320d ile tokatladıkları* araç olma özelliğini üzerinde bulundurmaktadır *.araç amerikada buick regal adı altında satılmaktadır ve amerikan standartlarında da large family car ile exucutive car arasında yerini alır. aslında insignia bir sport sedan'dır. 1.6 turbo 180ps 230 torq, 1.4 turbo 140 ps 200 torq, 2.0 turbo dizel 130, 165, 190 ps, 2.8 v6 260, 325 ps ve yeni nesil 1.6 turbo 170 ps 260 torq motor seçenekleri vardır. bu teknik bilgileri verdikten sonra gelelim zurnanın zırt deliğine:
hiç kullanmamış ancak kendisini uzaktan hayranlıkla seyreden sözlükçüler bok atma yarışı içerisine girmişlerdir.neymiş efendim araba çekmiyormuş 320d ile bir selektörde sollamışlarda yok efendim kalitesi yerlerde sürünuyormuşta yok kalıbının arabası değilmiş. bunlara sadace yukarıda dediğim gibi sadece sesli gülüyorum * . insignia gerçek bir arabadır.
Bugün yaklaşık 80 km bir mesafe kullanma şansı bulduğum araç. Araçla ilgili öncedende ne kadar mantıklı bir seçim olduğunu entrylerde bahsettim. Öncedende çok kullandım bu aracı fakat sürekli yüksek limitleri zorlardık. Bugün eğimsiz düz yolda yakıt tüketimi ne kadar düşürebiliriz diye uğraştım, rakamları görünce gülmekten bi hal oldum. Araç 90 km/h süratle 2000 devirde ortalama 3.1 yaktı arkadaşlar. Kimi yerlerde 2.5 e kadar düştü ve bu araç, 1.6 180 hp, inanmayan mail adresini atsın yolu da ibreyide gösteren resmi atayım, ayak sürekli gazdaydı. Rakamlar inanılmaz, benim kendi aracım 1.6 115 hp astra classic 11 model. Ankara izmiri ortalama 90-100 süratle 100 km de 7 litre yakarak geliyorum, şehiriçi de 9,5 tüketimi var. 3 litre nere 9 litre nere. Bir kez daha kalbimi kazandı insignia...
2013 modeli şirket tarafından şahsıma tahsis edilmiş binek otomobil. çok sert ve konforsuz bir araç. kasislerde ve çukurlarda traktör sürüyormuşsunuz izlenimi yaratır. içi çok küçük, keza arka koltuğa dördüncü kişi sığmıyor. ön panel gereksiz kaba. yani dışından bakınca ouuw yea diyip direksiyon başına geçince hassiee diyebileceğiniz bir araç.
ha, düz yolda basayım diyorsanız buyrun basın. aracın yere tutuşu gayet sağlam, ki bu da ağırlığından kaynaklanıyor. tabi hayvan gibi lastikleri unutmayalım.
Piyasada üst sınıf araçlardan alınabilecek en iyisi. En iyi araç demiyorum, alınabilecek en iyisi diyorum. Kim ne derse desin arkadaş, bu araç c ve e class mercedes- benz lerden altta kalır yanı yok. Aradığınız hemen hemen her özellik mevcut. Üstelik daha konforlu ve geniş bir otomobil. Passat ı falan yanında konuşmuyorum bile. 1.6 turbo motorda 170 hp güce sahip. Asfalt canavarı yani. Tüketimi kasaya göre yeni tip motorda çok çok iyi. Eski 180lerde biraz sorun vardı, artık insan gibi kullanımlarda ortalama değeri 5-6 litreye kadar indirebiliyosunuz. 115 hp astra kullanıp 9 litre yakan ben için muhteşem rakam bunlar. Aracı kullanma fırsatım çok oldu. Bu kadar dengeli bi araç nadir bulunur. Virajlarda esp ile beraber tutuşu çok iyi. Esp yi kapatıp biraz kayayım derseniz ona da imkan veriyo. Bu şekilde elektronik tüm devreleri kapatıp sınırlı kayma şansı veriyo size bu araç. Ha nedir, 3 serisi kadar zevk vermez, araç kafadan kopmalı kayma izni veriyo sadece, fazla kaymalarda ise artık devrelerini tekrar açıp yola sokuyor sizi. Fiyatı ise çok makul rakiplerinr göre. Başlangıçı 75 000 fakat, düzgün bi insignia için 85000 lirayı gözden çıkarmak şart. Passat da bu donanıma sahip olcaksanız 110000 gibi bir parayı gözden çıkarın. 2. Elde ise 180 hp olanını 55-60 bin gibi bi paraya almak mümkün. ilk türkiye satış fiyatı ise 56 800 liraydı. O dönem alan yaşadı. O kasayı alan şu an en az 52 000 liradan satabiliyor aracı.
KONFOR VAR FAKAt yakıt tüketimi+araç fiyatı abartılı..lüx sınıfında değil ama ağırlık güç dengesi göz önüne alındığında yakıt tüketiminde audi, bmv ve mersedes'e tur bindirir.
Flex Ride özelliğine hasta olduğum araçtır, spor ve seri kullanımda işinizi kolaylaştırır, hayatınızı korur, sürücüye büyük destek sağlar. bilmeyenler için çalışma prensibi;
Flex Ride sürüş sistemi sayesinde otomobil sportif tercihlerde Sport, konfor odaklı tercihlerde Tourolmak üzere iki modda kullanılabiliyor. Flex Ride sürüş sistemi hem Sport hem de Tour modunda; sürekli süspansiyon, gaz pedalı ve direksiyon kontrolü, tüm tekerleklerden çekiş sistemi (varsa) ve otomatik şanzımanla (varsa) birlikte görevini yerine getirmektedir.
görünüm açısından on numara olmasına rağmen; iç mekan boyutu, yakıt sarfiyatı maalesef fiyat-performans ölçütünü olumsuz etkilemiş. yani özetle; o para, opel'e verilmez.
