göt kadar arabadır. 1,80 üstü boydaki insanların bu araca girerken, binerken, kullanırken çok fazla zorluk çekmesi kaçınılmazdır. fakat şekillidir afillidir orası ayrı.
başkalarının stop lambasını görmeye alışık olmayan araba. Anlayana! Bahsedildiği gibi boy sıkıntısı yoktur. 1.85 boyum var, hayvan gibi yer kalıyo arabada. Bmw 3 ve mercedes c serisine taş çıkartır. 3 serisi 2.0 motorla bile sadece plakasını okur o derece. Yaklaşık 8 saniyede 0-100 yaptığı doğrudur. 1.6 turboluda benzini içer hayvan oğlu hayvan. Yüksek performans kullanımda 13 lt çok rahat görür. Opelin alman kurdudur.
opeli sınıf atlatan modeldir zannımca. european car of the year ödülünü uzun bir aradan sonra 2009'da insignia ile kazanan opel, üç yıl sonra 2012'de yine aynı ödülü kazandı. ha tabi bu ödül "tamamdır olay bitmiştir." demek değildir ancak, işlerin iyi gittiğinin habercisidir. gm'nin 11 milyar dolarlık opel'i kalkındırma projesi de ekonomik krizden epey etkilenen opeli canlandıracak gözüküyor. ha zaten opel'i bu hallere sokan da gm idi, o ayrı. sonuç: opel. wir leben autos.
yeni modelinin beni karoseriyle hayal kırıklığına uğrattığı araçtır. daha radikal bir değişiklik yapılabilirdi. ufak estetik çizgiler ve motor iyileştirilmesi üst sınıf araçlar için sönük geliştirmeler bana göre. eski dış dizaynı bu yöntemle tüketiciye yutturuyorlar diye düşünüyorum. ama dediğim gibi hiç yoktan üst sınıflar için yapılmamalı bu. (bkz: sen de mi brütüs)*
görünüm açısından on numara olmasına rağmen; iç mekan boyutu, yakıt sarfiyatı maalesef fiyat-performans ölçütünü olumsuz etkilemiş. yani özetle; o para, opel'e verilmez.
Flex Ride özelliğine hasta olduğum araçtır, spor ve seri kullanımda işinizi kolaylaştırır, hayatınızı korur, sürücüye büyük destek sağlar. bilmeyenler için çalışma prensibi;
Flex Ride sürüş sistemi sayesinde otomobil sportif tercihlerde Sport, konfor odaklı tercihlerde Tourolmak üzere iki modda kullanılabiliyor. Flex Ride sürüş sistemi hem Sport hem de Tour modunda; sürekli süspansiyon, gaz pedalı ve direksiyon kontrolü, tüm tekerleklerden çekiş sistemi (varsa) ve otomatik şanzımanla (varsa) birlikte görevini yerine getirmektedir.
KONFOR VAR FAKAt yakıt tüketimi+araç fiyatı abartılı..lüx sınıfında değil ama ağırlık güç dengesi göz önüne alındığında yakıt tüketiminde audi, bmv ve mersedes'e tur bindirir.
Piyasada üst sınıf araçlardan alınabilecek en iyisi. En iyi araç demiyorum, alınabilecek en iyisi diyorum. Kim ne derse desin arkadaş, bu araç c ve e class mercedes- benz lerden altta kalır yanı yok. Aradığınız hemen hemen her özellik mevcut. Üstelik daha konforlu ve geniş bir otomobil. Passat ı falan yanında konuşmuyorum bile. 1.6 turbo motorda 170 hp güce sahip. Asfalt canavarı yani. Tüketimi kasaya göre yeni tip motorda çok çok iyi. Eski 180lerde biraz sorun vardı, artık insan gibi kullanımlarda ortalama değeri 5-6 litreye kadar indirebiliyosunuz. 115 hp astra kullanıp 9 litre yakan ben için muhteşem rakam bunlar. Aracı kullanma fırsatım çok oldu. Bu kadar dengeli bi araç nadir bulunur. Virajlarda esp ile beraber tutuşu çok iyi. Esp yi kapatıp biraz kayayım derseniz ona da imkan veriyo. Bu şekilde elektronik tüm devreleri kapatıp sınırlı kayma şansı veriyo size bu araç. Ha nedir, 3 serisi kadar zevk vermez, araç kafadan kopmalı kayma izni veriyo sadece, fazla kaymalarda ise artık devrelerini tekrar açıp yola sokuyor sizi. Fiyatı ise çok makul rakiplerinr göre. Başlangıçı 75 000 fakat, düzgün bi insignia için 85000 lirayı gözden çıkarmak şart. Passat da bu donanıma sahip olcaksanız 110000 gibi bir parayı gözden çıkarın. 2. Elde ise 180 hp olanını 55-60 bin gibi bi paraya almak mümkün. ilk türkiye satış fiyatı ise 56 800 liraydı. O dönem alan yaşadı. O kasayı alan şu an en az 52 000 liradan satabiliyor aracı.
