nice nesiller bu arabayla büyüdü lan, kurban olurum ben ona. günün birinde "sıfır arabanın kokusu bile yeter hocu" modundan parasızlığa geçiş yaparsam ve "değeri düşüyor nasılsa, ikinci el alacağım ehihi" dersem bil ki senin otomatik vites olanından alacağım canım benim.
2010 model sedan enjoy sport modelini kullandığım otomobil.
easytronic vites sistemi sanıldığı kadar sıkıntılı değil. tasarımı ve performansı ile sınıfının içinde çok iyi bir yerde olduğu kesin.
1998 yılında üretimi sona eren opel kadett'in yerini alan, sınıfında en fazla satan araçlar sıralamasında her zaman ilk 5'te yer alan, şu an 4.'üncü nesliyle caddelerede süzülen güzel araç.
tasarımcısı her kimse, iyi iş çıkartıyor.
2004 yılındaki piyasaya sürülen bir araç hem iç hem de dış tasarım olarak hala baktırabiliyor kendine.
bence bitişi yaşıyan bir modeldir alternatiflerinin yanında ama daha türkiye kaldırır . nedeni ise c sınıfı ülke olmamız a sınıfına bır örnek amerika .
yeni kasa üst donanımının kabin içi ışıklandırması bence harika biradere göre seyyar kerhane olan araç.
edit: dostum içinde iki zıt fikri barındıran entry nin nesini eksiledin? benim fikrim mi hoşuna gitmeyen biraderin mi? beni boş ver de birader biraz hırbo adamdır tenhada kıstırmasın seni.
an itibari ile enjoy modeli 37.000 tl küsürlerden başlayıp cosmo modeli ile 55.000 tl küsürlere dayanan alman arabasıdır. sport modeli için 1.4 turbo 140 beygirlik versiyonu 45.000 tl civarında.
herkes aynı şeyi düşünüyor. stoklardaki eski kasa astra lar tükenene kadar yeni kasaların fiyatı düşmeyecek. harbiden de fiyatı yüksek. ayrıca 2011 yılı içinde çıkması beklenen honda civic ve ford focus un gelmesiyle oluşabilecek rekabet ortamında fiyat bir miktar daha aşağı çekilir diye tahmin ediyorum.
aracın tasarımına diyecek pek birşey yok gibi. adamlar yapmış. içi bana biraz dar geldi. özellikle arkaya oturanlar uzun yolda rahatsız olabilir. konsolda düğme sayısını abartmışlar gerçektende gerçi benim hoşuma gitti. insan kendini kokpitte zannediyor. malzeme kalitesi de tatmin edici.
gelenekçi vw golf ün karşısına her zaman radikal tasarımlarla çıkan opel modeli.
bunun yanında işçilik ve malzeme kalitesi bakımından golften her daim bir adım geride olsa da,güncel kasasıyla işler değişecek gibi görünüyor.
ayrıca kasa değişimi konusunda örneklendirerek bilgi vermek gerekirse:
astra f 1991 yılında,golf 3 1991 yılında,
astra g 1998 yılında,golf 4 1997 yılında(türkiye 1998)
astra h 2004 yılında,golf 5 2004 yılında piyasaya sürülmüştür.
trafiğin anasını sken sonuç itibariyle kasa değişimi değil,opelin kasa değiştirdikten sonra birkaç yıl daha eski kasayı üretmesidir.
mesela 2004 yılında hayatına veda etmesi gereken astra g,2010 yılına kadar üretilmiştir.
