kız gibi arabadır. son serisindeki sedanın, insignia'nın çakması gibi gözükmesiyle beğeni alamaması doğaldır. classic iii. ve yeni kasası(ileride classic iv olucak kasa) sportif sürüşe daha uygundur. manuel vites kutusu insanı zevkten çıldırtır. araç biraz eskiyince dişlilerin hareketini vites topuzundan hissedebilirsiniz ve bunun hazzı anlatılmaz yaşanır.
2011 modeline sahip olduğum araç. bir çok yönden golften daha yetersiz bir araçtır. iç dizayn, kullanılan malzeme, sürüş dinamizmi golften altta kalır. ancak unutulmamalıdır ki sportif kullanımda astradan daha iyi bir alman varsa o da sadece bmw dir. sportif kullanmayı seven kişiler için * easytronic şanzıman seçeneğinde sport tuşu mevcuttur. bu tuşa basıldığı anda vites atışları normal gaza basış oranlarında 4000, sert basışlarda 7000 devire kadar çıkmaktadır. sportif sürüş modlarında elektronik devreleri kapatan tek araç opeller ve bmw lerdir. vw nin sportif sürüşte eksik kalmasının nedeni budur. opel ve bmw sport sürüş modunda virajlarda kaymaya izin verir. bu özelliği vw lerde bulmak imkansızdır. 80 küsür bin lira verip sportif kullanmak isteyen scirocco'cuların bile yakındığı bir konudur bu. fakat elektronik devrelerin açık olduğu sürüş modlarında ise vw hem tüketim, hem tutuş olarak açık ara öndedir.
not: bu özellikler benzinli motorlar için geçerlidir. dizelde ve lpg lide söz konusu bile olamaz.
2 gun once 2.opel astra yi aldik.ilki 2001 model.bu 2012.ikisini karsilastirirsak dis gorunus olarak yeni astra j kasa kesinlikle cok daha iyi.siyah rengin en yakistigi otomobillerden olmus.konsol kismi uzay gemisi gibi ve bu da kullanicinin arabadan zevk almasini sagliyor.arka koltuklar daha dar.arabanin kalkista cok atak olmadigi dogru fakat tecrubeli suruculer icin bunun ustesinden gelmek cok da zor degil.kalkistan sonra ise araba surmenin keyfini sonuna kadar yasatiyor.yol tutusu eskisinden cok daha iyi.200 km/h ile giderken bile ses yapmiyor.vw golf e gore performansi daha dusuk olabilir ama dis gorunusuyle aradaki farki kapatiyor.c sinifi arabalarda her zaman basa oynayacak bir araba.
yeni hb kasası fiyatına göre piyasadaki en iyi tasarıma sahip araç, zaten sedan modelinin reklamındada özellikle tasarımına vurgu yapılmış. ama şimdi birde ford focus hb ler çıktı, astra basit kaldı biraz.
1.6 litrelik atmosferik motora sahip olanları şehir içinde 9-10 litre arası yakan araçtır.
2009 model enjoy elegance paket 1.6 benzinli sahibiyim. aracım hb.
Yeni astra j kasa sedanlarının dizel seçeneğinde teknik verileri şaşırtıcı olan arabadır. 1.3 dte 95 hp motora sahip araba 0-100 km/h hızlanma süresi 14,6 olarak verilmiş. C segmenti bir araba için oldukça hantal sayılabilir. Ve hatta motorun arabayı çekmemesi kuvvetle muhtemel. Zira benim kullandığım chevy aveo da aynı 1.3 95 hp motora sahipken 0-100 km/h ye 11,3 saniyede çıkıyor. Ayrıca chevy aveonun 210 Nm tork üretirken Astranın maksimum torkunun 190 nm olması da oldukça şaşırtıcı.
bugün ilk kez bu makinaya bindim. iç mekanda bolca plastik olmasına rağmen iğrenç bir koku vermiyor* ve bi sıkıntı çıkarmıyor. ne çok geniş ne de çok dar bir iç mekana sahip.*
ayrıca ekranda o anki yakıt tüketiminizi gösteren* bir ekran var. ama normal elektronik ekranda bulunuyor. yani extra bişi değil. ayrıca yaratıcı ve güzel bi çalışma olmuş.
belkide aracın tek sevmediğim noktası çoooooooooooooooooooooooooooooooookkk hafifçe bir itişle kapanan kapılarıdır. inerken kırdım mı ne ettim bilmiyorum ama dikkat edin diyorum.
güncel j kasasının sedanı edition donanım olarak satışa çıkmış. diğer versiyonlar için sıra yazıyorlar fakat fiyat vermekten ısrarla kaçınıyorlar. lakin sedan bir jetta bir megane 2 sedan hatta opel astra h gibi bşarılı hatchback'lerden türetilen başarılı bir sedan olmaktan ziyade hatchback'ın gölgesinde kalmış tasarım anlamında bu kez.
