bu çoğu japon yarış arabalarının en büyük özelliği 4*4 olmasıdır. porsche un bütün arabaları bildiğim kadarıyla arkadan itişli. o yüzden gerek kalkışta, gerek büyük yarışta 4*4 arabanın motor özellikleri, diğer yarışılcak arabanın motor özellikleriyle hemen hemen aynı olsa bile 4*4 her zaman kazanır. binek ve makam aracında almanlar dünyanın en iyisi olabilir ama yarış arabalarında japonların eline kimse su dökemez.
iyidir güzeldir. ama hiç bir italyan sporu gibi değildir, olamazdır. o kadar para vereceksin, araban ne diye sorana nissan diyeceksin. daha ucuza, dolu dolu ferrari maranello demeyi yeğlerim *.
japonyada bu otomobilin hastaları olduğu söylenir. hatta denir ki, avrupa'da özellikle almanyada porsche ne ise, japonya da da gt r odur.
30 yıldan bu yana japon piyasasında satılmakta olan GT r modelinin bugün, japonya 1000 beygir gücündeki modifiye modellerinin bulunması sıradan karşılanmaktadır. sadece gt-r ların yarıştığı turnuvalar düzenlenmektedir. ancak işin bir de ironik yanı vardır ki o da şu, japonya da maksimum yapılmasına izin verilen sürat 130 km/s'dir. bu durumda underground takılmanın farz olduğu herkesin malumudur.
NiSSAN ın 2008 tokyo otomobil fuarında sergilenen yeni supercar modeli. otomobilin 0 dan 100 km hıza ulaşması, sadece 3,5 saniye alıyor. gt r'ın abd'de 780 bin doların altında satışa çıkması bekleniyor.
