tek parçalı ve çok parçalı olmak üzere iki tipi bulunan kasktır.
tek parçalılar aynen o görüldüğü şekilde üretilmiş olup mukavemetleri daha fazladır. bu nedenle de fiyatları da yüksektir. çok parçalı olanlar ise -ki genellile iki parçalıdır- üretilmiş iki parçanın daha sonra birbirlerine monte edilmesi ile meydana getirilir, daha dayanıksız ve kalitesizdir, fiyatı da ona göre ucuzdur.
eğer bir kere çarpma yaşamışsa bir kask, o kaskın değiştirilmesi gerekmektedir. kaskın üzerinde herhangi bir çatlak olmasına gerek yok. herhangi bir çarpma sonrasında kaskın iç yapısında gözle göremeyeceğiniz deformasyonların meydana gelmesi kaskın tüm dayanımını sıfıra indirir.
herşeyden taviz verilebilir ama bir motosiklet kullanıcısının tek taviz vermeyeceği şeydir kaskın kalitesi. aman dikkat şeklinde bir demir bükey tadında bitirişle herkese iyi sürüşler.
motorsikletin olmazsa olmaz ekipmanlarından biridir. düzgün ve kaliteli bir kask takılması motorcunun kendine olan saygısı ve şuur seviyesiyle alakalıdır.
icabında 50- 100 bin motora para verip 8-10 bin tl kaska vermeyi manasız bulan şuursuzlara diyecek sözüm yoktur.
pahalı ve kaliteli bir kask kişiyi senelerce idare ettirecektir.
mont ve eldiven de hakeza öyledir.
gıcır gıcır motorsiklete icabında 150- 200 bin para saymış ama kafasına biçtiği değer kıytırık ls 2 ve benzerleri olan adama da bir sözüm yoktur.
bir de yoğurt kovasına eş değer piyasa malı kasklar var ki sırf ceza yememek adına kafaya boşu boşuna takılan sözde kasklardır ve tamamen gazoz ağacı niteliği taşır.
kaza anında korumasını beklediğiniz bir pozisyonun aksi istikametine düşmeniz durumunda kafanızın kopması tehlikesine sebebiyet verebilecek bir baş muhafazası.
