anadolu - avrupa geçişi konusundaki aktarma mantığının yeniden düşünülmesi gerektiğine inandığım ulaşım hattı. in, akbil bas, sonra yeni araca bin mantığı olmamış.
bence her durakta iki ayrı akbil girişi bulundurup avrupaya geçecekler için durağın bir kısmı,anadoluda kalacaklar için diğer kısmı kullanılabilir. mesela ataköyde avrupaya gidecek olanlar durağın yeni bosna tarafındaki kısmından binse, diğer yolcular da öbür tarafı kullansa ve akbilden düşen para öyle ayarlansa daha güzel olabilirdi. yahut buna benzer bir sonuç en azından tek araçla karşıya geçme olayıyla yolculara daha rahat bir yolculuk imkanı sunabilir. yetkililer okumaz bunu ama yazayım dedim.
faydalı buldugum toplu tasıma aracıdır.
ama aracın 28 durakların ise 126 metre olması bir sorun teskil etmektedir.
ayrıca seritler azalmış diyenler, trafik var diyenler de bıraksın arabaları toplu taşımayı kullansınlardır.
bugün hem işe giderken hemde dönerken kullandığım araç.
evim göztepe'de, işyerim maslak'ta. normal yollardan gittiğim zaman (otobüs*+metro) iş yerine varmam 1.5 saat, dönüşüm 2 saat sürüyor.
bu sabah, direk mecidiyeköy'e gitmek yerine kadıköy otobüsüne bindim. söğütlüçeşme'de indim. 4 şeritli yolda karşıdan karşıya koşarak geçtik.* metrobüs durağına geldik. metrobüse bindim. 1 dk sonra kalktı. avrupa yakasına geçtim. zincirlikuyu'da indim. tekrar otobüse bindim. maslak'ta indim. iş yerinde vardığımda 45 dk geçmişti. normal varış zamanına göre yarı zamanda geldim.
tabii yüzüm gülüyordu. akşam da eve 45 dk da varırım diye düşündüm. saat 7'ye 5 kala msn'de kayıp pena'ya son kez laf soktuktan sonra yola çıktım. beşiktaş otobüsüne binip zincirlikuyu'ya gittim. zincirlikuyu'ya varıncaya kadar 35dk geçti.
zincirlikuyu'da metrobüs durağının giriş ve çıkışları belli değil. yüzlerce kişi ya çitlerden atlıyor. ya kendini caddeye atıyor, kısacası durum rezalet. 5-6dk aradıktan sonra kadıköy istasyonunu buldum. malum tabela yok. bir adam koymuşlar, "kadıköy kadıköy!!" diye bağırıyor. neyse efendim. yüzlerce kişi için tek bir akbil gişesi çalışıyor. insanlar üstüste. tıkış tıkış. sonunda metrobüse bindik. saatte 50km hızla köprüye geldik. köprüyü geçtikten sonra metrobüs kısa bir ağrıza yaptı. 1-2 dk da düzeldi. söğütlüçeşmeye vardık. ordan tekrar otobüse binip evime geldim. kapıyı açarken saat 20:35'ti
yaklaşık 1 saat 40dk. dönüşte çok fark yapmadı.
Artık sabah giderken otobüs+metrobüs+otobüs. akşam dönerken otobüs+metro+otobüs kullanacağım.
geçici çözüm olarak nitelendirilmesine şaşırdığım otobüs hattı. metrobüs geçici çözüm diyen insanlar o metrobüsü kullanmışlar mı bilmiyorum ama hem zaman hem de "otobüsten in otobüse bin" gibi toplu taşıma sıkıntılarımı benden aldı. faydalı hizmet olarak nitelendiriyorum. yerine metro olmalıydı gibi fikirleri ortaya atanları anlamakla beraber metrobüs hattının geçtiği yerlerde zemin etüdü yapmaları ve o zeminde metro inşaatının olup olmayacağı hakkında bilgi sahibi olmalarını istiyorum. özellikle avcılar küçükçekmece arasında göl ile denizi ayıran yolun dolma olduğunu hatırlarsak metro yapılsaydı muhtemelen oradan geçmeyecekti ve avcılara gitmek için çok fazla indi-bindi ye akbil basacak aktarma yapacaktık. o zaman da belediyenin geçici çözüm olarak nitelendirilen metrobüs projesi yerine çok para kazanmak için bizi çok taşıta binmeye mahkum ediyorlar diyenler çıkardı.
kalabalık olması dışında bir şikayetim yok. o kadar da olsun. 5 dakikada bir geçiyor en azından
avcılar dan gelirken merter durağında 2 kez duran araç. birisi inecek yolcuları erkenden indirip 50 metre daha az yürüsünler, yapılan merdivenden çıksınlar diye; ötekisi ise duraktan yolcu almak için. akıllılık yapıp durak dışındaki ekstra indi bindi yerinden, normal bir şekilde ön kapıdan akbilinizi basarak binmeye çalışırsanız, ''burada binmek yassah kardeşim'' diye hömküren bir şöförle karşılaşıyorsunuz. tabii bu durumda, ''sen neden burada duruyorsun kardeşim o zaman ?''demenin verdiği haz yok mu... aha işte bu mastercard...
ibb'nin metrobüsle anadolu yakasına geçiş açıldıktan sonra oluşabilecek muhtemel kalabalık için bir çözüm düşünüp düşünmediğini merak ettiğim toplu taşıma hattı.
zaten metrobüsün tek sorunu kalabalık. *
chplilerin hiç sevmediği hizmet. söylentilere göre kılıçdaroğlu seçilirse kaldıracakmış. eskisi gibi avcılar zincirlikuyu arasını 38 dakikada değil 2.5 saatte gitmemizi istiyormuş.
topoş bir ulaşım aracı.
büdüt: tamam bastınız seri biçimde de bi tane anlayanız çıkmadı, ne tramvay ne otobüs böyle ortadan gidiyo ya o açıdan.
oldu mu?
herşeyden önce god bless metrobüs.
neyse devam edeyim, itfaiye ve ambulansların hatta polislerin bile giremediği bir hatta sahip otobüsler zinciri. Tarafımca yapılmış deneylerle ispatlandığı üzere, metro dan bile hızlıdır. sabaha kadar çalışması bir yana, normalde min. 2 saat süren okula varış zamanımı max. 1.30 saate düşürmüştür.
edit: ama bu hat ne yazık ki arabası olanların yolunu tıkamıştır, üzülüyor muyız? tabi ki hayır. *
özellikle de duraklara yakin yerlerdeki ev kiralarinin artmasina sebep olan hededir kendisi. (bkz: metrobuse 5dk yurume mesafeli kiralik daire) efendim iyi hos ama gelis ve gidis yollari arasinda bariyer olmamasi insani tedirgin ediyor. cunku arkadan gelen bos arac ondekini sollama egiliminde bulunuyor. sahsen kendim bu sabah karsilastim bu durumla. kafami çevirip arkama baktigimda bir otobus dolusu insan. bir kaza oldugunu düsünmek bile ürküttü o an.
hergün biniyorum bu merete. yarım saatimi alıyor mecidiyeköy'den sefaköy'e gitmek. yollarda süründüğüm söylenemez. kalabalığına gelince; bu şehirde onbeş milyon insan var yahu. oturarak, kıç yayarak anca taksiye binersin.
güzel güzel proje anlatıyorsunuz oturduğunuz yerden.
metro yapın: len arkadaşım sen ya zincirlikuyu ile avcılar arasındaki mesafeyi bilmiyorsun ya da metro nedir onu bilmiyorsun.
eğer hergün bu mereti kullanıyorsan alırsın bir tane akbil, senden bir buçuk ytl değil bir ytl otuz kuruş alırlar. bizi soyuyorlar diye yaygara koparmazsın.
metro yapılsa neden teleferik yok diyeceksiniz diye korkuyorum.
göz boyamışlar. şeyimde değil açıkçası.
tam anlamıyla rezalet bir projedir, düşünülmeden bir bebeğin ağzına sussun diye memeyi tıkar gibi istanbullulara yedirilmiş, rezil bir çözümdür. zaten yetmeyen yolları daha da daraltıp yolda giden vatandaşı çileden çıkartmıştır. yolu yapmak için milyon lira para harcadın, özel metrobüs getirdin ona para harcadın, yahu yaptığın yol metrobüse uygun değil, körüklüleri çalıştırıyorsun, akbili olmayan vatandaşıda soyuyorlar bir güzel, para üstü soruyorsun yok diyor adam. günde 3000 sefer oluyor bu otobüsün bakım masrafı, mazotu, şöförünün maaşı az mı be kardeşim söyleyince kötü oluyoruz bunun yerine yer altından çalışan bi metro olsaydıda onun çilesini çekseydik, günde 300bin kişi biniyor ne güzel para yahu*, hem günümüz yollarda geçiyor, hem soyuluyoruz.
ne otobüs ne metro. karakterini bulamamış bir toplu/topsuz taşıma aracı. hız bakımından metro, görünüm bakımından otobüsümsü birşey bu. zincirlikuyu-avcılar hattının en büyük eksiği ise kadir has durağında durmaması. ülkeyi terkedicem bu sebepten ötürü. kadir amca *, yap birşeyler yahu. gidersem dönmem. sonra ararsın da bulamazsın.
edit: kadir amca, sen sözlüktesin biliyorum. ne zaman yazılarımda yer alsan eksiyi veriyorsun valla. ben de gidiyorum bu ülkeden. daha da gelmem.
iSTANBUL BELEDiYESiNiN ŞEHRE YAKIŞIR ÇAĞDAŞ BiR METRO SiSTEMi YAPMAK YERiNE iNSANLARI ALDATMA YÖNTEMLERiNDEN BiRi. BU iŞTEN DE KiMLER NE KADAR RANT SAĞLAMIŞTIR ALLAH BiLiR.
ne kadar kalabalık da olsa, söz verilen dev metrobüsler yerine bildiğimiz belediye otobüsleri (mercedes citaro ve capacity) kullanılsa da, hiç trafik olmadığı için inanılmaz seri hareket edebilen ve eskiden 1.5 saat süren yolu yarım saatte aldıran araçlar.. özellikle avcılarda okuyan öğrencilere ilaç gibi gelmiştir.
kadir topbaş ın edirnekapı tramvayı ve bir türlü tamamlanamayan yenikapı metrosu gibi işlerinden sonra adam gibi yaptığı tek iştir.
kötü yanları avcılar istasyonunun girişinde otoyolu bozmamak için yerden 15 metre yukarıya yükselttikleri rampadan maalesef o devasa metrobüs araçları geçemez, ileride o kocaman araçlar için ne yapacaklarını çok merak ediyorum. doluluk oranı maalesef çok üst düzeyde. otobüs sayısı kalabalık saatlerde artırılsa iyi olur.
metrobüs diye geçsede bildiğin otobüstür. çünkü hollandadan tanesi bilmem kaç milyon euroya alınmış olan devasa metrobüsler yollarımız pürüzsüz olmadığı ve bazı yerlerde yüksek rampalar olduğu için çalışmamaktadır. kuzu gibi garajda yatmaktadırlar. anlamadığım hadise böyle büyük bir icraat altına giriyorsun metrobüsleri sipariş ediyorsun ancak metrobüsler senin hazırlamış olduğun yola uyum sağlamadığı için kenarda bekliyorlar. bilmem neremize giren bilmem kaç milyon euro nasılsa vatandaşın cebinden çıkıyor. fiyasko olmasının yanında metrobüs için hazırlanmış olan yolda çalışan otobüsler istanbullular için eziyet ve olumluluk olarak iki seçenek sunmayı başarmıştır. sabahın ewrken saatlerinde işe ve okuluna giden onbinlerce vatandaşın metrobüsü seçmesi eziyet olsada trafik derdinin yaşanmaması olumlu bir hadise sayılabilir.
