insanların balık istifi gibi bindiği araç. bunun yerine daha hızlı bi finiküler sistem kurulsaydı daha fazla insan daha hızlı bi şekilde taşınabilirdi. zira hız şöförün keyfine göre değişiyo sanırsam sabah saatlerinde uçan şöfer nedense öğle saatlerinde 60km hızın üstüne çıkmıyor. aslında en iyisi aynı güzergahtaki bir metro sistemi olurdu.
güzergahın avcılar' dan silivri' ye kadar uzatılması planlanırken vazgeçilmiş ve beylikdüzü' nde sonlandırılmasına karar verilmiştir. niçün? çünkülüm beylikdüzü' nden sonraki belediyeleri akp değil başka partiler almıştır (büyükçekmece, silivri vb). büyükşehir belediyesi' de mevzu bahis yöre halkını sözüm ona cezalandırma yoluna gitmiştir. hizmet mi getiriyosunuz, adam mı sikiyosunuz hacı.
şaka maka uzunçayır dan dehleyip (1.5 tl ahhbil basıp) taaa avcılar a gidebileceğiniz (ki gittim hacı ağbe) yokuşlarda tıkanan,gri siyah işlemeli bol tekerlekli düldül. emeği geçenlere saygı,+ rep.
istanbul'a yapılan bir lütuf değildir. yöneticilerin millet için yaptıkları eylemlere hizmet denir. yöneticiler lütfetmez. bu ülkede saray-tebaa zihniyeti olduğu sürece bizden bi bok olmayacaktır.
geçici çözüm için tercihli yolda giden kullanışlı alettir. ancak tüm bu iyi özellikleri bile dandik olması gerçeğini değiştirmemektedir. şöyle ki;
istanbul Türkiye' nin ençok vergi toplayan, en gelişmiş şehridir. istanbul' un muadilleri paris, roma, londra' dır. Bu şehirlerin hepsinde örümcek ağı gibi metro sistemi vardır. yerin altından gider, güvenlik şeridine ve trafiğe tecavüz etmez. ancak metrobüs denilen sistem tüm güergah boyunca gerekli tecavüzleri yapmıştır. Avcılar' da trafiğin anasını ağlatmıştır. istanbullu Avcılardan her geçişinde bu dandik sistem nedeni ile Kadir Bey' i anmaktadır. Zira Kadir Bey' den önce burada bu trafik yoktur.
gri otobüsler bildiğin otobüsttür. tercihli yoldan gidince bildiğin otobüs metrobüs olmaz. o uzun böceğe benzeyen Hollanda menşeili araçlar metrobüsttür. onlar Hollanda' nın bize kazığıdır. 50 adet alınmıştır. Gazete verilerine göre tanesi 750.000 eurodur. hem yavaştır hem de bu hat için tasarlanmamıştır. bu kazığın hesabı sanırım verilemeyecektir.
otobüsleri metro görünümüne çevirmek için ellerinden geleni yapmaktadırlar. içine lcd koymalar duraklar arası durmadan gitmeler falan. ama bu özellik de dandikliğini giderememektedir. zira otbüsler duraklara tam olarak yanaşamamakta otobüs metro gibi durağı tam kapsamadığı için insanlar aynı anda binenemektedir. otobüslerde özellikle yoğun saatlerde balık istifi hesabı istanbula yakışmayacak şekilde insan taşımaktadır. gece saatlerinde ise tüm duraklarda güvenlik olmayınca otobüse önden parasını vererek binersin ki bu metro özelliğini tam olarak uçurmakta ve sdece büs özelliğni bırakmaktadır.
sonuç olarak tercihli yol yapıp trafiksiz gitmek güzeldir. ancak bu çözüm geçici ve dandiktir. o kadar tasarlanmamıştır ki duraklar standartın altındadır. üst geçitler arası durak yerleştirilmiştir. bundan sonra beylikdüzüne gidecek yol kalmamıştır. hala alttan metro götürmeyi düşünemeyen bu zihniyet e5 yerine esenyurttan metrobüsü dolandırmayı düşünmektedir.
ancak KT bu projesini o kadar çok sevmişttir ki hattın numarasını çok manidar koymuştur. *
Son bir haftadır Uzunçayır, Zincirlikuyu, Mecidiyeköy ve Cevizlibağ durakları aşırı kalabalık. Zincirlikuyuda millet artık kaldırımlarda değil yollarda ezilme tehlikesi pahasına metrobüs bekliyor. Anlamadığım 1 haftada istanbul nüfusu mu arttıda bu kadar kalabalık oluyor?
kısa vadede seçim propagandası için yapılabilecek en etkili çözüm paketi. ki işe de yaradı zaten.evet metrobüs hızlıdır evet önceden bu kadar çabuk gitmiyorduk gideceğimiz mesafeyi. ama bu başarılı bir proje değildir ne yazıkki. iki tane şeridi boşaltıp ortaya fayton koysan şöle milyon dolarlık körüklü falan. yine şerit boş olduğu için öncekinden hızlı gidecek. sen mevcut şeritlerdeki trafiği iki katı yoğunluğa çıkartıp ben trafik sorununu çözdüm diyorsan vay senin haline derim. o özel arabalarıyla seyahat eden insanları arabalarından indirip metrobüse bindirebilecek şartları sağlarsan işte o zaman bu başarılı bir proje olur. aynı taksim levent metrosunda iş adamı abilerimin özel klimalı arabalarından inip metroyu kullanmaları gibi.
cumartesi saat sabah 9:30'da sadece havalandırmayı çalıştıran bir şoför zihniyetine sahip. miiletin arkadan bağırmalarını bile takmıyor. dışarıda sıcaklık 50 dereceydi ama metrobüstende serindi.
yeni bir ücret ayarlamasının kapıda olduğu toplu taşıma aracıdır. söylenene göre seyahat ettiğin durak kadar ücret ödeyeceksin. rivayet şöyledir ki 15 durak seyahat etmenin ücretinde fark yok yani 1.50 tl. ama 16. duraktan sonra daha fazla para ödeyeceksin.
peki kaç durak gittiğimi nasıl hesaplayacaklar diye sorar gibi olduğunu görüyorum. artık metrobüs durağının girişinde de çıkışında da akbil denen zımbırtıyı okutacaksın.
peki akbil kullanmıyorsam diyorsan. o konu biraz şüpheli ama sike sike akbil aldırırlar heralde. *
masrafdan kaçınmayıp otobüslerinin içine durakları gösteren LCD ekran ve kısık sesli müzik yayımına başlamış komik ulaşım aracı.
Çalınan şarkı ilk defa duyduğum bir garip depresif şarkı, başlangıcınca üç dört satırlık bir söz, duyabildiğim sözleri "geceler karanlık" gibi bir şeydi ve şarkının tamamı aynı ritimde enstrümantal olarak devam ediyor. deneklerin tepkilerini test edercesine şarkı bitiyor bi iki dakika sonra tekrar başlıyor. bir garip yolculuk ne yapmak isityolar anlamış değilim.
(#8299887) durak isim seslendirmeleri konusunda ses de incelme olmuş lakin kadın hala robot gibi konuşuyor.
