Binilebilecek başka bir toplu taşıma aracı olsa hayatta çilesi çekilmez. Otobüs seferleri şehirler arası gibi oldu. Sabah okula giderken bir tane boş gelmez. Çantayla binersin seni yiğecek gibi bakarlar. Ara duraklarda inmek bir dert, içeride nefes almak bir dert.Hele bir ara daracık merdivenler insanlara yetişmiyordu 10 dakika metrobüsle gidip 15 dakika merdiven sırası bekliyorduk, küfürleşmeler, kavgalar oluyordu. Paralı geçiş gibi saçma bir uygulama vardır gerçi bu olmasa kesin para vermeden geçen tipler olacaktır ama turnikelerde görevli olmayınca akbil otobüste basılıyor ve hiçbir anlamı kalmıyor. Bir de şu vardır 4 otobüs arka arkaya gelir en arkadakine binerseniz yandınız. Öndeki otobüsleri bekleyeceksiniz sonra sıra size gelecek gideceğiniz yolun süresi iki katına çıkar.Eğer 26 metre boyundaki metrobüsler kullanılırsa böyle bir problemde kalmayacak.Bir de otomatik vitesli (düz yolda) aracı kullanamayan şöförleri vardır bu aletlerin fren yapmayı falan bilmezler.Şimdilik sistem daha emekleme aşamasında keşke diyorum Havaalanı-Aksaray metrosunun devamı getirilseydi ya da öyle birşey yapılsaydı çünkü trafik çok kitleniyor.Hele kaza olunca sormayın.
kişisel yorumum: istanbul'un en büyük gecekondu faciasıdır. günü kurtarmak ve oy kaygısıyla yapılandırılmış bir projedir.
bir şehir düşünün ki; içinde 15 milyon insan barınsın ve bu şehrin kendisine bile yetmeyen en büyük 2 otoyolundan birinin toplamda 8 olan şerit sayısının 3 tanesini toplu ulaşım adı altında işgal edilsin. insanları trafik çilesinden kurtardığını iddia ederken daha fazla sayıda insanı trafik çilesine mahkum etsin..
şimdi de aynı çileyi anadolu yakasında oturan istanbullular çekmektedir.
oysa bazılarının nedense yemiyor katlı yol yapımına başlanması, katlı yolda metroların, otobüslerin işletilmesi.. çünkü daha uzun zaman zarfında bitecek büyük bir proje ile istanbul halkı uzun vadeli bir çözümle trafik çilesinden tamamen kurtulabilir.
ama kitleleri etkilemek yönetimdekilerin her zaman daha işine gelmektedir. seçimlerin öncesinde bir tanesi haliç'i temizler, bir tanesi ne idüğü belirsiz bir otobüs-metro çakmasını verir. altyapısız, çarpık çurpuk şehrimizin en temel şehir içi ulaşım yoluna da bu kadar komik, bu kadar saçma bir çözümle beraber dev bir gecekonduyu yerleştirirler. insanlar da "oleey eskiden 1 saat 20 dakika süren yolum şu an yarım saat sürüyor" diye sevinir, oysa emniyet şeridinin bile yer yer olmadığı bu yolda ambulansın içinde insanlar hastanelere yetişemez, o ayrı...
en büyük gecekondu projesidir, 1 milyona yakın oy deposudur, bu bağlamda mükemmel bir stratejik karardır.
alınan metrobüsler yol şartlarına falan filan uymadığı için iett garajlarında tüm aksamları sökülüp tekrar birleştirilmeye çalışılan hede...peki o bindiklerimiz ne derseniz düpedüz körüklü otobüs lan o...hepsini geçtim o kadar para verip alet alıyosun bi de gelip burda aracı söküyosun ne diyim ben koyunuz anasını satıyım biz layığız...hepsini geçtim o otobüslere o kadar insanın nasıl sığdığını isviçreli bilim adamları gelse çözemez...
metrobüs diye geçsede bildiğin otobüstür. çünkü hollandadan tanesi bilmem kaç milyon euroya alınmış olan devasa metrobüsler yollarımız pürüzsüz olmadığı ve bazı yerlerde yüksek rampalar olduğu için çalışmamaktadır. kuzu gibi garajda yatmaktadırlar. anlamadığım hadise böyle büyük bir icraat altına giriyorsun metrobüsleri sipariş ediyorsun ancak metrobüsler senin hazırlamış olduğun yola uyum sağlamadığı için kenarda bekliyorlar. bilmem neremize giren bilmem kaç milyon euro nasılsa vatandaşın cebinden çıkıyor. fiyasko olmasının yanında metrobüs için hazırlanmış olan yolda çalışan otobüsler istanbullular için eziyet ve olumluluk olarak iki seçenek sunmayı başarmıştır. sabahın ewrken saatlerinde işe ve okuluna giden onbinlerce vatandaşın metrobüsü seçmesi eziyet olsada trafik derdinin yaşanmaması olumlu bir hadise sayılabilir.
ne kadar kalabalık da olsa, söz verilen dev metrobüsler yerine bildiğimiz belediye otobüsleri (mercedes citaro ve capacity) kullanılsa da, hiç trafik olmadığı için inanılmaz seri hareket edebilen ve eskiden 1.5 saat süren yolu yarım saatte aldıran araçlar.. özellikle avcılarda okuyan öğrencilere ilaç gibi gelmiştir.
kadir topbaş ın edirnekapı tramvayı ve bir türlü tamamlanamayan yenikapı metrosu gibi işlerinden sonra adam gibi yaptığı tek iştir.
kötü yanları avcılar istasyonunun girişinde otoyolu bozmamak için yerden 15 metre yukarıya yükselttikleri rampadan maalesef o devasa metrobüs araçları geçemez, ileride o kocaman araçlar için ne yapacaklarını çok merak ediyorum. doluluk oranı maalesef çok üst düzeyde. otobüs sayısı kalabalık saatlerde artırılsa iyi olur.
iSTANBUL BELEDiYESiNiN ŞEHRE YAKIŞIR ÇAĞDAŞ BiR METRO SiSTEMi YAPMAK YERiNE iNSANLARI ALDATMA YÖNTEMLERiNDEN BiRi. BU iŞTEN DE KiMLER NE KADAR RANT SAĞLAMIŞTIR ALLAH BiLiR.
ne otobüs ne metro. karakterini bulamamış bir toplu/topsuz taşıma aracı. hız bakımından metro, görünüm bakımından otobüsümsü birşey bu. zincirlikuyu-avcılar hattının en büyük eksiği ise kadir has durağında durmaması. ülkeyi terkedicem bu sebepten ötürü. kadir amca *, yap birşeyler yahu. gidersem dönmem. sonra ararsın da bulamazsın.
edit: kadir amca, sen sözlüktesin biliyorum. ne zaman yazılarımda yer alsan eksiyi veriyorsun valla. ben de gidiyorum bu ülkeden. daha da gelmem.
tam anlamıyla rezalet bir projedir, düşünülmeden bir bebeğin ağzına sussun diye memeyi tıkar gibi istanbullulara yedirilmiş, rezil bir çözümdür. zaten yetmeyen yolları daha da daraltıp yolda giden vatandaşı çileden çıkartmıştır. yolu yapmak için milyon lira para harcadın, özel metrobüs getirdin ona para harcadın, yahu yaptığın yol metrobüse uygun değil, körüklüleri çalıştırıyorsun, akbili olmayan vatandaşıda soyuyorlar bir güzel, para üstü soruyorsun yok diyor adam. günde 3000 sefer oluyor bu otobüsün bakım masrafı, mazotu, şöförünün maaşı az mı be kardeşim söyleyince kötü oluyoruz bunun yerine yer altından çalışan bi metro olsaydıda onun çilesini çekseydik, günde 300bin kişi biniyor ne güzel para yahu*, hem günümüz yollarda geçiyor, hem soyuluyoruz.
hergün biniyorum bu merete. yarım saatimi alıyor mecidiyeköy'den sefaköy'e gitmek. yollarda süründüğüm söylenemez. kalabalığına gelince; bu şehirde onbeş milyon insan var yahu. oturarak, kıç yayarak anca taksiye binersin.
güzel güzel proje anlatıyorsunuz oturduğunuz yerden.
metro yapın: len arkadaşım sen ya zincirlikuyu ile avcılar arasındaki mesafeyi bilmiyorsun ya da metro nedir onu bilmiyorsun.
eğer hergün bu mereti kullanıyorsan alırsın bir tane akbil, senden bir buçuk ytl değil bir ytl otuz kuruş alırlar. bizi soyuyorlar diye yaygara koparmazsın.
metro yapılsa neden teleferik yok diyeceksiniz diye korkuyorum.
göz boyamışlar. şeyimde değil açıkçası.
özellikle de duraklara yakin yerlerdeki ev kiralarinin artmasina sebep olan hededir kendisi. (bkz: metrobuse 5dk yurume mesafeli kiralik daire) efendim iyi hos ama gelis ve gidis yollari arasinda bariyer olmamasi insani tedirgin ediyor. cunku arkadan gelen bos arac ondekini sollama egiliminde bulunuyor. sahsen kendim bu sabah karsilastim bu durumla. kafami çevirip arkama baktigimda bir otobus dolusu insan. bir kaza oldugunu düsünmek bile ürküttü o an.
herşeyden önce god bless metrobüs.
neyse devam edeyim, itfaiye ve ambulansların hatta polislerin bile giremediği bir hatta sahip otobüsler zinciri. Tarafımca yapılmış deneylerle ispatlandığı üzere, metro dan bile hızlıdır. sabaha kadar çalışması bir yana, normalde min. 2 saat süren okula varış zamanımı max. 1.30 saate düşürmüştür.
edit: ama bu hat ne yazık ki arabası olanların yolunu tıkamıştır, üzülüyor muyız? tabi ki hayır. *
topoş bir ulaşım aracı.
büdüt: tamam bastınız seri biçimde de bi tane anlayanız çıkmadı, ne tramvay ne otobüs böyle ortadan gidiyo ya o açıdan.
oldu mu?
chplilerin hiç sevmediği hizmet. söylentilere göre kılıçdaroğlu seçilirse kaldıracakmış. eskisi gibi avcılar zincirlikuyu arasını 38 dakikada değil 2.5 saatte gitmemizi istiyormuş.
ibb'nin metrobüsle anadolu yakasına geçiş açıldıktan sonra oluşabilecek muhtemel kalabalık için bir çözüm düşünüp düşünmediğini merak ettiğim toplu taşıma hattı.
zaten metrobüsün tek sorunu kalabalık. *
avcılar dan gelirken merter durağında 2 kez duran araç. birisi inecek yolcuları erkenden indirip 50 metre daha az yürüsünler, yapılan merdivenden çıksınlar diye; ötekisi ise duraktan yolcu almak için. akıllılık yapıp durak dışındaki ekstra indi bindi yerinden, normal bir şekilde ön kapıdan akbilinizi basarak binmeye çalışırsanız, ''burada binmek yassah kardeşim'' diye hömküren bir şöförle karşılaşıyorsunuz. tabii bu durumda, ''sen neden burada duruyorsun kardeşim o zaman ?''demenin verdiği haz yok mu... aha işte bu mastercard...
geçici çözüm olarak nitelendirilmesine şaşırdığım otobüs hattı. metrobüs geçici çözüm diyen insanlar o metrobüsü kullanmışlar mı bilmiyorum ama hem zaman hem de "otobüsten in otobüse bin" gibi toplu taşıma sıkıntılarımı benden aldı. faydalı hizmet olarak nitelendiriyorum. yerine metro olmalıydı gibi fikirleri ortaya atanları anlamakla beraber metrobüs hattının geçtiği yerlerde zemin etüdü yapmaları ve o zeminde metro inşaatının olup olmayacağı hakkında bilgi sahibi olmalarını istiyorum. özellikle avcılar küçükçekmece arasında göl ile denizi ayıran yolun dolma olduğunu hatırlarsak metro yapılsaydı muhtemelen oradan geçmeyecekti ve avcılara gitmek için çok fazla indi-bindi ye akbil basacak aktarma yapacaktık. o zaman da belediyenin geçici çözüm olarak nitelendirilen metrobüs projesi yerine çok para kazanmak için bizi çok taşıta binmeye mahkum ediyorlar diyenler çıkardı.
kalabalık olması dışında bir şikayetim yok. o kadar da olsun. 5 dakikada bir geçiyor en azından
