tramvay yolu olarak kullanılmasının neredeyse imkansız olduğu yoldur.
Daha önceki açıklamalardan okuduğum kadarı ile yazayım istedim.
- Metrobüsün kilometre başı maliyeti 5 ise tramvay ın 20 milyon dolar en azından ortalama 3 kat fazlası
- istanbul ve bahsedilen metrobüs güzergahı, eğim olarak çok fazla, çok basit düşünün, haliç girişi, çıkışı, altunizade çıkışı, çamlıca rampası vs. tramvay dediğimiz olay maalesef şimdi hatırlayamadığım belli bir eğimin üzerinde hareket edemiyor !
- Her halükarda 2. yazdığımı yaptılar diyelim bu sefer de kimse binemez, çünkü yine eğim fazla olduğu için tramvay belli kişi sayısına ulaştığında taşıyamaz hale gelerek yolda duracaktır.
- istanbul'un nüfusu zannedildiği gibi 15 milyon filan değil, gelişen ticari ilişkiler, sirkülasyon vs. hesaba atıldığında 17 - 18 milyon hafta sonları 20 milyona çıkan bir şehir.
Mevcut belediyenin savunucu vs değilim ancak Metrobüs bence en net çözüm bundan iyisi olması imkansız gibi geliyor bana, ülkemiz insanı birazda unutkan, ne birazı çok unutkan, dün yağ kuyruğunda olduğunu unutuyordu, bugün 3 sene önce belediye otobüsü ile beylikdüzünden kadıköye 7 saatte geldiğini unutuyor.
Elde ki imkan bu kardeşim, bundan iyisi imkansız ötesi, otobüse biniyorsun beylikdüzünden kadıköye 1 saat 45 dakika da geliyorsun bu güzergahı 3 sene önce kullanan adama sor bakalım o zaman böyle bir şey söyleseler inanırmıymış, ışınlanma filan çıkana kadar en iyisi bu.
Yolun bakımıdır, tuzlamasıdır, ıvırı zıvırıdır o ayrı mevzu ama şu da unutulmamalıdır ki 2010 yılında istanbul'da meydana gelen trafik kazası sayısı 11.934 normalde bile çok üstlerde bir istatistiğe sahip bir kent!
