pistonsuz wankel motoru kullandığı için yüksek devirlere kısa zamanda çıkan, ama wankel motorunun çalışma prensibi nedeniyle çabuk aşınan otomobil. hızlıdır ama ömrü kısadır.
motoru sanıldığı gibi 1300 cc değildir, 2x1300cc dir.
Wankel motorunun normal bir motordan çok daha basit bir yapısı vardır. Oval bir gövde içerisinde merkezden kaçık olarak dönen bir rotor (döner piston) (tasarıma göre 2-3-4 rotor da olabilir) ve eksantrik milidir ( eksantrik mili 4 zamanlı motorlarda bulunan krank milinin işini yapmaktadır ).
Wankel motoru, 4 silindirli, 16 supaplı, 2 eksantrikli bir günümüz motoruna göre çok daha az karmaşık hareketli parçaya sahiptir. Rotor bir iç v bir dış dişli yardımı ile motorun ana miline bağlıdır. Motor çalıştığı sürece emme , sıkıştırma , iş ve egzoz zamanları rotorun çevresinde oluşur. Motorun en büyük zorluğu da buradan kaynaklanır. Rotorun etrafının çok çabuk aşınmasından dolayı sıklıkla değiştirilmesi gerekmektedir. Genellikle polimer malzemeden yapılan rotor kenarlarının aşınması sorununu çözebilecek uygun nitelikte bir malzeme halen üretilememiştir.
Wankel motoru dört zaman ilkesine göre çalışmaktadır. Rotorun her bir tam devrinde her haznede dört zamanlı motora göre bir iş meydana gelir. Eksantrik mili bu sırada üç devir dönmüş olur.
Motorun kumandası muhafaza gövdesindeki kanal üzerinden sağlanır. Rotor eksantrik milinin bir kamına yataklandırılmıştır. Muhafaza gövdesinin içinde sabitlenen pinyon dişli rotorun iç tarafına açılmış dişli ile kavraşmış durumdadır. Rotor sabit pinyon dişli üzerinde yuvarlanır. Yuvarlanırken eksantrik mili üzerinde bir döndürme kuvveti oluşturur. Eksantrik milinde oluşan bu dönme hareketi şanzımana iletilir. Su ile soğutmalı motor gövdesinin bir yanında emme ve egzoz kanalları karşı tarafında ateşleme bujileri yer alır. Wankel motorun günümüzdeki en büyük sorunu torku yakalamak için gereken yüksek devirdir. Bununla paralel ilerleyen yakıt tüketimide oldukça yüksektir. Günümüz wankel otomobillerinden Mazda Rx-8'i baz alırsak, otomobil sakin kullanım dışında 100 km'de 20 litreye yakın yakıt harcadığı bazı kullanıcılar tarafından rapor edilmiştir.
Kaynak : wikipedi.
RENESiS Rotary Motor ve 6 ileri manuel şanzımana sahip otomobil.Aktarma organlarının ön aksın altına yerleştirilmiş olması aracın ağırlığının 50/50 dağılmasını, yeni geliştirilmiş olan çift salıncaklı ön süspansiyon da aracı dilediğiniz gibi kontrol etmenizi sağlıyor. Elektronik klima sistemi, 6-CD changerlı Bose audio sistemi, sis farları, DSC, LSD, ABS, EBD, yan ve perde hava yastıkları ise RX-8in özelliklerinden bazıları.231 hp gücündeki aracın en büyük özelliği ise 4 kapılı freestyle bir coupe olması. http://www.motordesktop.c...Yellow%20-%201024x768.jpg
rm body kit ile kıskanç böcükleri kendisine mıknatıs gibi çeken makinedir. bilmediğiniz yerlere park etmemeniz önerilir. aksi takdirde yerinden koparılmış yan ayna, sürttürme, çizme gibi sinir bozucu geri bildirimlere tabi kalacağınız aşikardır.
yüksek devirlerde verdiği sesi başka hiçbir araçta bulamadığım wankel motoru ile çalışan ve özel ilgi isteyen araba. 6500 devirden sonra bambaşka bir ses vermeye başlar ki aynı tadı ne yapsam ne etsem de hiçbir arabada bulamadım maalesef. kendisine özel bir şey bu. wankel motoru acayip verimsiz olsa da böylesine bir artı yanı da vardı. bu araçların büyük bir kısmı ne üzücü ki apaçi tayfasının altında mundar edilip gitti. bu yüzden ikinci el rx 8'lerin çoğu hasarlı ya da kekoca modifiyelere maruz kalmıştır.
yine bilinenin aksine 654 cc x 2 adet rotordan oluşan bir motoru vardır. Motor yapısı gereği benzinle beraber aşınmayı en aza indirgemek için yağda kullanır.Kullandığı yağda mineral olup kendine özeldir. Aşınmanın sebebide üçgen yapısı ve aşırı sıkıştırmadan dolayıdır. Ülkemize ilk gelen serilerde dexelia yağ olmadığı için normal yağlar kullanılıp çoğu aracın motorunun zarar görmesine ve motorlarının sandık motor ile değiştirilmesine sebep olmuştur.
Toplamda 2,5 yıldır ikinci RX 8 ini kullanan biri olarak başlıca artıları ve eksileri ;
artıları,
-Spor bir araç olmasına rağmen arkada eğimli koltukları ve ters açılan freestyle kapıları ile çok rahat 4 kişi binilebilir ve seyahat edilebilir
-Dış görünüşü fazlasıyla dikkat çekici ve kalitelidir, ufak dokunuşlarla çok daha güzel hale gelebilir
-iç mekanda ısıtmalı deri koltuklar 6 lı cd changer ve bose ses sistemi ile üst segment bir araba donanımındadır.
-Bakımları ucuz,ve sanılanın aksine fazlasıyla dayanıklı bir arabadır,örneğin ilk aracım sattığımda 145 bin km idi ve günlük kullanmıyordum gerek pist yarışları,gerek rolling ler gerekse cadde gazlamaları olarak sürekli yüklendiğim bir araç olmasına ve fazlasıyla alçaltılmış olmasına rağmen fabrika çıkışı ön takımı hala sapasağlamdı ne ayar bozulması ne en ufak bir ses vardı.
-Yol tutuşu enfesti DSC ve TCS açık halde iken her virajı limitte dönmeye çalışırsınız bir süre sonra, arkadan itişli olduğu ve %50 ye %50 ön arka ağırlık dengesi olduğu için DSC ve TCS yi kapatınca çok güzel drift yapabilirsiniz 2. vitesten sonra tork yetmediği için zor ama ilk 2 vites her virajı yan dönebilirsiniz üstelik biraz kabiliyetliyseniz aracın kopması neredeyse imkansızdır.
-Türk insanının anlamsız ön yargıları sebebi ile fiyatı çok uygundur 50 bin tl ye alabileceğiniz bir RX-8 ile 200 binlik CLS sahibini bile üzebilirsiniz
eksileri;
-ısınma problemi, aslında problem sayılmaz avrupa normlarına uyması için eksoz salınımını düşürmek amaçlı aşırı sıkıştıran bir katalizörü vardır ve bu katalizör özellikle trafikte motordan yediği basınç sebebi ile aşırı ısınır, performans almak için katalizörü söküp düz boru yaptırabilir ya da ben orjinal bineceğim diyorsanız güzel bir yalıtım ile bu problemden kurtulabilirsiniz
-yakıt tüketimi 1.3 litre diye 7 8 litre yakacağını bekleyenleri çok üzer, atmosferik ve aşırı sıkıştırmalı olduğu için trafikte hele hele istanbul trafiğinde 14 15 lt lere kadar çıkabilir, bir de çok gazlamalarda çok yükselebilir.18 19 lt yakan da var ama nasıl ateşleme çok önemlidir bu araçta eğer ateşlemeniz eskimiş ömrünü tamamlamış ve hala değişmediyseniz boşuna ağlamayın.
-Modifiye severler için ülkede turbo ve supercharger besleme yapabilecek adam gibi bir ustanın olmaması ve kur farklarından dolayı parçaların pahalı olması.
Tüm bu artı eksiler bir yana kullanması çok zevkli ve her bindiğinizde kendine yeniden aşık eden yetişkin erkek çocukları için yapılmış japon oyuncağı.
