eğer civarda bir kahvehane var ise oradan çağırılan abiler seve seve yardıma gelecektir. yalnız ikinci vitese takarak çalıştırmayı denemek daha olumlu olur. pilot bu pratik yöntemi bilemeyebilir. bu durumda uçağın kontrolünü kahvehanede otururken yardıma gelen yardımsever abilerden anlayan birine vermelidir. bi de çalıştırdıktan sonra aragazı kökleyin de akü şarj olsun hacı abi.
aslında gerçekleşen bir eylemdir. Uçağa elektrik ve hava temin etme görevini yerine getiren apu aynı zamanda motor çalıştırmaya yardımcı olur. Uçaklarda "apu bleed" denilen arıza hasıl oldugu zamanlarda uçak motorları park pozisyonunda ASU (air starter unit) denilen apu'nun temin edemediği havayı uçağın motorlarına vererek motorun yeterli devri alıp dönmesini sağlayan makineler ile kısaca 'vurdurmak' mantığı ile çalıştırır. Motor çalıştıktan sonra zaten her daim geri itiş davası var * .
