5 milyar dolara 40 yillik faizleriyle 15 milyar dolara en az 3 tane daha kopru yapilabilecek hede.Tren icin deger miydi emin olamiyorum.Cok buyuk para harcandı ve buna ragmen malzemeden kısıldı.Suan tahmini 100 yıl omrü var 1-2 deprem görür desek 70 de sen ona yani sadece 30 sene artı deger katacak.Ayrıca önumuzde ki yillarda kopruler, havayollarinin hepsinin kredileri vergi olarak yakinda bir yerimize kaçmaya başlayacağını Düşünüyorum.Toplam 100 milyar dolar gibi bir finansman dan bahsediyoruz.Artik millet çimento yiyip içmeye başlar.
bu tür tunellerde toplam maliyetin sadece üçte biri inşaat maliyetleridir. maliyetin kalan üçte ikilik bölümünü mekanik aksam ve sinyalizasyon oluşturur ki 2-3 dakika arayla ardı ardına sefere çıkarılan katarların birbirlerine göre konum ve pozisyonlarını kontrol ederek olası kazaları önleyen ve vatmanları yönlendiren bu oldukça girift yapıya sahip sinyalizasyon sistemidir.
ülkemizde, başlangıç aşamasında bu tip aksaklıkların çokça çıkmasına en önemli sebep belli günlere iş yetiştirmek için deneme sürelerinin çok kısa tutulmalarıdır. bu süreler, normal şartlarda ve böylesi önemli yapılarda 2-3 ayı bulur ve sistem en olumsuz koşul için denenerek aksaklıklar giderilir.
tahminim odur ki, 29 ekime iş yetiştirmek amacıyla yolcusuz deneme süreleri her zaman olduğu gibi düşük tutulmuştur. teknik bir arızadır bu, giderilir. mal bulmuş magrebi gibi olayın üzerine atlayıp tu-kaka edebiyatına girişmenin, devrim arabalarında yaşanılan durumu tekrar ettirmenin ve moral bozmanın anlamı yoktur. zira eser, büyük bir mühendislik eseridir ve bu eserin vücuda gelmesinde emeği geçen binlerce işçi, tekniker ve mühendisin yaşadıkları haklı coşkuyu kursaklarında bırakmaya kimsenin hakkı yoktur.
olimpiyatların kaybedilmesi kadar olmasa da ulusalcıları memnun etmiş hadise. bir deprem falan olsa, istanbul'un yarısı yıkılsa da şu çocukların yüzü tekrar gülse..
dostum üzgünüm ama göt kıllarından bir farkınız yok, acınacak haldesiniz..
hayır, japonlar tasarlamış olabilirler ama sonuçta çin malı bir tünelden bahsediyoruz. bunun bir de akp'li kafasıyla işletmeye açıldı bir de. ne bekliyordunuz ki?
bu adamlar bir de nükleer santral yapmak istiyorlar. bu kafayla o nükleer santral açıldığı gün nükleer sızıntı yapmazsa adam değilim. bu akp her haltı kendine benzetiyor.
Daha il günden olan arıza. Aha bk başlık da benden, sikerim,aramasını da aramaya inandıraacak mlderasyonunu da, ulan yeter sabahtan berri haberi okuyan sığır gelip başlık açıyor, yeter daa!!!
sırf 29 ekim'e yetişsin diye hızlandırılan yapım çalışmaları ve bu sırada "böyle gidersek çok çabuk arıza yapar." diyen mühendisleri dikkate almayan bir başbakanla daha fazlasını beklemiyordu kimse sanırım.
ayrıştırma çabaları sonucunda da en ufak bir hatada dile düşmek de kaçınılmaz bir son artık rte için.
kimse bundan şikayet etmesin.
150 yıllık bir fikir, güzel proje ama çok aceleye geldi:
illa 29 ekim'de açılıp, ideolojik showa dönüştürülünce; hızlı inşa, teknik aksaklık ve güvenlik testlerinin tam yapılmaması.
projede yer alan mühendis arkadaşım'ın dediğine göre ilk 2 ay binmemek en iyisi çünkü; gece 12 ve sabah 06 arası testler devam edecek, güvenlik testlerini geçememiş (tamamlanmamış) bi projede, halkın kobay olarak kullanılmasına ne desem az.
dünyada örnekleri olduğu gibi 3. köprü ve marmara projesi birleştirilip, (konum) beraber hizmete sokulsaydı; bunu yaparken ağaçlar katledilmeden, mikroiklim ve rüzgarlara yapacağı etki göz önüne alınarak yapılsaydı tadından yenmezdi. (ki projelerde maliyet 3/1 oranında düşerdi)
Olabilmesi muhtemel bir durum fakat bazı dar düşünceli şahsiyetler; asırlık projenin önemini ayrıca istanbul'da yaşayan vatandaşlarımızın ulaşımını büyük ölçüde rahatlatan ve dahası ekonomik anlamda da bir ilerleme olarak da diyebileceğimiz marmaray projesi sizler için önemsiz bir uygulama olarak değerlendirebilirsiniz. Evet haklısınız çünkü siz ve sizin gibiler bu ülkenin gerçek sahipleri değilsiniz.
marmaray'a nazar değdi belki de dünü gölgeleme görevi için erken açılan marmarayı başımıza bir bela gelmeden tamamlamak için kapatabilirler böylece 23 nisan da tekrar açabilirler. Boğaziçi köprüsü 29 ekim 1973 cumhuriyetimizin 50 . yaşında tamamlanmış fakat dönemin cumhurbaşkanı Sn. Fahri Korutürk tarafından bir gün sonra açılmıştır şimdi o da cumhurbaşkanı bu da..
Asrin projesini yaptik diye sevinenleri ilk gununden uzmus arizadir. Bu sefer kim kina yakin diyecek diye bekliyoruz hep bu cehape ve geziciler yuzunden olmustur. Evet güldüm baya.
29 ekimde açılarak böyyük bi hizmet olayı şeyetmiş marmaray'ın bigün sonra arıza vermesi durumudur.
zamanla oturur. ölümlü ve yaralanmalı bi durum olmamasına sevinmek lazımdır.
Ayrıca marmaray kılcıkların sahiplenmeye çalıştıkları gibi bi akp projesi diildir.
Başbakan bütün uyarılara rağmen açmıştır bunu, ve 29 Ekim'den dolayı amacı da politiktir. sonuçta ölümlü bişey olsaydı Başbakan ın politik iştahından dolayı insanların hayatlarıyla oynadığı iyice ayyuka çıkacaktı. bu durum, onun şansındandır.
Facebook'ta , twitter da gastelerde orda burda bu işin sakat olduğu daha zamanının gelmediği, yazılmıştı. bunu hiçe sayan ve olayı tam 29 ekimde açtıran zihniyettir bugünkü olayın sorumlusu.
olm tünelde trenleri takip edemiyolarmış. e bu intihar gibi bişey. bu durumda bi havaalanı açsan kazayı geç sırf bu durumda açtın diye hapsi boylarsın. ne demek lan o kadar uzun tünelde trenleri takip edememek?... bi de bu durumda tünel açmak? ...
iyi gene ucuz atlattılar. gene de hükümetin "tribünlere oynadığının " bariz kanıtıdır.
