Ekonomik ve stratejik açıdan bakıldığında Malakka Boğazı dünyanın en önemli deniz yollarından biri olup, Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı'nın bir eşdeğeridir.Boğaz Hint Okyanusu ve Büyük Okyanus arasında ana denizyolu pasajını oluşturmakla, aynı anda dünyanın en kalabalık 3 ülkesi olan Hindistan, Endonezya ve Çin'i deniz yoluyla bağlılığını sağlamaktadır. Bununla kalmayıp yörenin en gelişmiş Ticaret Devlerini; Japonya, Güney Kore ve Tayvan'ı uluslararası ticarete bağlar.Malaccamax tankerlerin Orta Doğu Petrol yataklarından Çin'e giden deniz yolu.Her sene yaklaşık 50.000 gemi bu boğazı kullanarak, 1/5 ile 1/4´lik oranla dünya deniz ticaretine katkı sağlar. 2003 senesinde dünyada gemi ile nakliyat edilen bütün petrolun 1/4´i bu boğazdan geçmiştir. Boğazı geçebilecek gemilerin azami ebatları uluslararası tanımlanan standartlara göre Malaccamax sınıfına kısıtlıdır.
batı malezya'daki malezya yarımadası ile endonezya (sumatra adası) arasında yer almaktadır. hint okyanusu ile pasifik okyanusu arasında çok önemli bir güzergahta bulunmaktadır.
Dünyanın en önemli denizyollarından biri. En geniş yerinde 240 km, en dar yerinde 38 km genişliğindedir.
En dar yerinde singapur şehir-devleti, vardır. Singapur limanı dünyanın en syratejik ve en önemli limanlarından biridir.
Dünyanın en kalabalık 3 - çin, endonezya, hindistan, ve diğer, tayland, japonya, tayvan, filipin, vietnam , güney kore ülkelerinin avrupa'yla batı asya ve afrika'yla olan deniz trafikleri bu boğazdan yürür.
Boğaz 800 km uzunluğundadır, bir geminin malakka boğazını geçmesi takriben 1,5- 2 gün, sürmektedir. Dünyada halen faal olan korsancılık faaliyetlerinin 3'te 1'i malakka boğazında yapılmaktaydı, sumatra, endonezya ve tayland, boğazı etkili bir şekilde kontrol altına aldı.
Avrupa'ya yapılan sevkiyatın hemen tamamı malakka boğazından geçmektedir, boğazın güvenliği batı dünyası için bir elzemdir.
Boğazın özellikle dar bölgelerinde taka benzeri teknelerle balık avlamaktadır bölgenin yerli halkı, bu da takaların büyük gemilerle çarpışma riskini çok artırmaktadır.
Tayland'a bir kanal kazılıp malakka'daki trafiği bin km kadar kısaltma planları vardır, bu plan tayland için jeopolitik riskler taşımakla birlikte, tayland ekonomisine büyük yarar sağlayacaktır. Tayland bu kanalın bir açılması bir de açılmaması yönünde görüş bildirmektedir.
Çin, tayland'ın olur vermesi halinde adı geçen kanalın tüm masraflarını karşılayacağını açıkça söylemiştir.
