mühendisliklerin babasıdır. mühendisliklerin anası kim derseniz, matematik ve fiziktir.
makina mühendisliğinin alt dalları vardır. elektrik, inşaat ve diğerleri.
kimse alınmasın. makinacı ürünü tasarlar, ana hatlarıyla üretir. sonra elektrikçiyi çağırır, sonra elektronikçiyi çağırır onlarda işlerini yapar ve ürün tamamlanır.
elektronik sanılan laptopları bile biz üretiriz. sonra yazılımcıyı çağırırız.
kazanan arkadaşlara şimdiden tebrikler. meslekte amatör/profesyonel 6. senemi bitirdim. zorluktan çok ağırlığı vardır, adam gibi çalışırsanız hiç ama hiç zorlanmayacağınızı söyleyebilirim. sadece herşey arka arkaya gelince mal olma durumu mevcut. en azından odtü bu şekildeydi. her neyse, naçizane tavsiyem en az 1 çizim programı (Solidworks, Catia, creo), bir analiz programı(kesinlikle ansys, abaqus tercihen), simulink, matlab, mathcad, programlama dili(c, java, vba çok işe yarıyor), benim tercihimdi Plc programlama bilirseniz, bilirsenizden kastım çok iyi bilirseniz, piyasada vazgeçilmez olabilirsiniz. okul da önemli ama önemli olan kendine neler katabildiğin genç dostum unutma
boş boş mühendis yetiştirmeleriyle meşhur bir bölüm.iyi olan birkaç tanesi zaten Amerika ve Avrupa ülkeleri tarafından kapılıyor geride kalıpta iş bulanlar ise bir motor bile tasarlamaktan aciz.
Allahim kendimi intihar edicem yeminlen. 'Makine muhendisleri makine tamir etmiyor' lan cidden bu kadar sığ mısınız? inşaat mühendisi niye sıva yapmıyor, maden mühendisi neden maden çıkarmıyor, gıda mühendisi neden yemek yapmıyor... Yok artık aq.
"o makineyi mühendisler üretir." tamam güzel bir açıklama kabul. ancak gerçekten bunu yapan makine mühendisi var mı ? türkiye'de oranlaması kaç ? %1-2 yi geçiyor mu yoksa dediğim gibi fabrikada boş gezenin boş kalfası gibi sadece çay cuvara yapan tip mi ?
edit: zira fabrikalardaki tüm makinelerin menşei alman oluyor.
mimarın tuğla örmediği, şoförlerin arabayı itekleyerek götürmediği gibi, makine mühendisleri de makineye pek el sürmek durumunda kalmazlar.
makineyi tasarlamak ve hesaplamaktır daha çok çalışma alanı.
bazıları tamir teknisyenliği ile makina mühendislğini karıştırmış.
unutmuş ki o makinayı tasarlayan bir makina mühendisi veya ekibi.
ayrıca fabrikalar takımların işbirliği yapıp sonuca ulaştığı yerlerdir. teknik direktörden gol atmasını beklememek lazım.
yalnız, eleştirdiğim bu bakış açısı sanayide oldukça yaygındır. mühendislerin bunlara göğüs gerip o insanları yanlarına alarak, takışmadan işlerin yürümesini sağlamaları gerek.
bu son yazdığım önemlidir. cünkü o insanlar çekirdekten yetişme olduklarından çoğunlukla acımasız olurlar ve haklı çıkmak için yalan, iftira, gammazlık ve yağcılık dahil pek çpk şeyi mübah görürler.
içlerinde iyileri de vardır, tabi.
türkiye'de bu bölümden mezun olanların makineye el sürmediği bir gerçektir. fabrikaya çalışmaya gittiklerinde hanım evladı gibi gezerler . makine bozulur usta başı halleder ya da almanya'dan kişiler gelir. kendilerinin yaptığı tek iş işçiye izin yazmak, ortalıkta boş beleş gezmek falandır..
yoo işçi değilim. şimdi makine mühendisi lincine uğrayacağım. baylar baylar sakin olun ve bir ustanın bile sizden fabrika için daha faydalı olduğunu unutmayın.
ustabaşı 5000 t makine mühendisi 2500 tl alıyor. ustabaşı ilkokul mezunu.. ama fabrika için vazgeçilmez olan kişi ustabaşı. çünkü işin yürümesini sağlayan o.
Bir makine mühendisi eşinin kaybolduğunu bildirmek için polise gider. Polis sorular sormaya başlar:
+Eşinizin boyu ne kadar?
-Hiç dikkat etmedim.
+Göz rengi ne?
-Bilmiyorum.
+Saç rengi?
-Dönem dönem değişiyor.
+En son ne giyiyordu?
-Hatırlamıyorum.
Polis bir an duraksar. Sonra devam eder:
+Arabayla mı kayboldu?
-Evet
+Araba nasıl bir şeydi?
-177 HP Multitronik bir Audi A4. Siyah renk. Önden çekişli ve 1968cc motor hacmi var. 8 ileri s-tronik şanzumanlı, elektrokrom iç dikiz aynalı ve hidrostatik direksiyonlu.
