Yurt dışına eşyalarımı göndermek için uzun arayışlarım sonucu çok iyi bir firma buldum. Herşey sağlam ve eksiksiz olarak gönderildi.
kaynak:https://www.mnslojistik.com.tr/
türkiye'de yanlış uygulanan ya da hiç uygulanmayan hizmet türü.
normalde yapılan alışverişlerde lojistik destekten, ürünü ya da hizmeti aldığın firma/üretici sorumludur. bizde ya biz sorumluyuz ya da kargo firması. lojistik hizmet, ürününüzü kargoya verdik, bu da takip numaranız, demekle olmaz.
Üniversitede lisans olarak bu bölümü bitirmeme tam 1 sene varken formasyon umuduyla her şey tam oldu derken lojistik bölümüne formasyon verilmeyip lojistik yönetimine formasyon verildiğini öğrenip yıkılan biz öğrenciler her yerden hakkımızı aramaya devam ediyoruz.
Geleceği parlak meslek alanıdırda bizde lise mezunu Yada iki yıllık yüksek okul mezunlarının yapabildiği ve müdürlüğe kadar yükseldiği gerçeği vardır. Velhasılıkelam okumaya gerek yoktur. Komşunun oğlundan biliyorum.
belirli amaçlara ulaşmak için örgüt içinde malzeme hareketinin ve yerleşimin planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesi ve bu malzemelerin hareket ve yerleşmesi ile ilgili destekleyici faaliyetlerin organize edilmesi.
firmaların kendi bünyelerinde ürünlerinin depolama/stok ve dağılımı ile uğraşmak istemedikleri noktada devreye giren tedarikçiler. Firmalar açısından avantajlı yer kiralama/insan gücü /stok-takip vs işler için özel paket programları için ayrılacak bütçe / nakliye vs düşünüldüğünde..
Ülkemizin önde gelen kuruluşları, Barsan Global -Tırsan ve Ekol Lojistik iyi birer örnektir.
dünyada ileri hızla atılan sektörlerden biri. önemi büyük.
memleketimde 2 yıllık yüksek okulları (çoğunlukla) mevcut ve şunu adam gibi 4 yıllık kaliteli okullara çevirmedikleri gibi, oradaki öğrencilere yabancı dil bazında bir sikime yarayacak temel vermemektedirler maalesef.
planlama ve organizayon iyi yapılmazsa varlığı olmayacak kavramdır aynı zamanda.
roma lejyonlarının lojistik hesaplarına göre bir asker her gün en az 1,3 kilo tayına ihtiyaç duyar. on günlük makul bir süre için yanına alacağı tayını ve silah ile zırhı ile birlikte 36,3 kilo taşıyabilir ve günde 20 km yürür. yani yiyecekleri tükenmeden 20 km yürür. bir yük hayvanı ise 9 kilo yiyip 113,4 kilo taşır. detaylı hesaplara girmezsek optimum durum 2 at 1 asker durumunda olur ve 10 günlük yiyecek stoku ile 290 ile 480 km arası yol alırlar. yolu düz varsayar ve araba kullandırırsak gidiş-dönüş 640 km yapabilirler(6 günde bir kez atları dinlendirmeleri gerekmesi, azalan verimler yasası gibi detayları atlıyorum). yani 320 km sonra erzak takviyesi olmazsa geri dönmelidirler.
ama kiev'den kırım'a gidip dönmek 965 km, pekin'den dış moğolistan'a ise 2574 km'dir. bu yüzden çinliler kuzeye bir depo kurmuş ve sefer sırasında oradan çıkan arabalar ile ordunun buluşması sayesinde ordunun alabileceği yolu uzatmışlardır. buraya kadar planlamaydı.
gelelim organizasyona; 1410 yılında pekin'den bir ordu çıktı ama depodan arabalar buluşma noktasına zamanında gelemediğinde felaket oldu. büyük iskender de aynı planlama ile donanması ile yola çıkan erzak ve ordusunu buluşturmak istemiştir. ama donanması buluşmaya gelmediğinden gedroisa çölü'nde (belucistan) neredeyse ordusunun tamamını kaybetmiştir.
çünkü açlık, susuzluk dışında bir orduyu en hızlı şekilde yok edebilecek düşmandır.
pek çok organizasyon için hayati öneme sahip kavram. askeri alanda ne kadar önemli olduğunu söylemeye gerek bile yok belki.
ilginç kılmak için çin ile moğollar arasında ki çekişmenin lojistik yönüne dikkat çekmek isterim;
moğollar at biner ve çadırlarda yaşarlar, kentleri de kaleleri de yoktur, sürüleri ile birlikte yer değiştirirler ve karınları doyduğu sürece savaşmaya zorlanamazlar. çinliler ise şehirlerde yaşarlar. savunmak zorunda oldukları 1600 km boyunda bir sınırlarının yanı sıra saldırı zamanını ve yerini hemen her zaman kendi seçebilen bir düşmanları vardır. ancak yaya askerler 10 günlükten fazla erzak taşıyamaz ve bir günde 20 km'den fazla yürüyemezler. bu yüzden çin seddi yapılmıştır.
Mevcut ve öngörülen kuvvet yapısının, sistemler/platformlar, altyapı ve hizmetlerin ömür devri çerçevesinde, barışta, gerginlik/kriz döneminde ve savaşta, yetki ve sorumluluklara uygun yönetimini kapsayan faaliyetler bütünüdür.
maddenin üretiminden kullanıcıya gidinceye kadar en az 3 alt birim kullanıyorsa ( taşıma -yükleme -stoklama-depolama ..gibi) bunun adı lojistik olur.zira sadece bir malı taşıma eyleminden söz ediyorsanız bunun adi nakliyeciliktir.
