ana hat trenlerinin hemen hemen en kötüsüdür. en kötü özelliği ise çok yavaş olmasıdır. 6 saatlik izmir-kutahya arasını 11 saate bile gitmesi muhtemeldir. uzak durulasıdır. iğrenç ögrenci esprilerine malzeme olmaktan kurtulamamıştır;
-hangi trenle gidiyon musti?
+karesi ile gidiyorum abi.
-hımmm küpü ile dönersin o zaman. ahah ahaha ahaha.
+irencsin abi yaa. uffff..
azami 90 km/h hız sınırı olan ve Eskişehir izmir arasındaki tmi sistemi yüzünden daha da yavaşlayan yolcu treni. Bu konuda tcdd orer dairesinin livre hızlarını güncellememesinin ve tmi sisteminin yerini tsi sistemine geçilmemesinin büyük payı var.
Doğu ekspresinden sonra sırf yeni bir akım başlatmak amacıyla gündeme gelebilecek yöndeki trendir. ilerde karesi ekspresi paylaşımları görülürse şaşmamak gerekir.
Yalvarmak suretiyle makinist mahallinde * gidildiğinde sıkıcı olabilecek bir yolculuğun zevkli hale geldiği, izmir Ankara arasında seyreden yolcu treni.
ankara'dan kalkan ve sırasıyla eskişehir-kütahya-balıkesir-manisa güzergahını izleyerek ertesi gün izmir'e ulaşan ve bayağı yavaş tren. bunun en büyük nedeni de ankara-izmir arasındaki yolu karayoluna göre * yaklaşık 1,5 kat * kat daha fazla gitmesinin de bir payı vardır.
kesinlikle yanda su ve yiyecek bulundurularak binilmeli bu trene. yemekli vagon zırt pırt kapanıyor, eğer sepetli satıcı da gelmezse onlarca saat susuzluktan kırılıyor insan... *
kütahya'dan kalkış saati olarak 5:14 görülen lakin 9'u çeyrek geçe kalkan ilginç bir tren. müdavimleri tam saatin de geldiğine tarihte rastlayan olmadığını söyler.
