saf karbondan oluşan ince kıl gibi fiberlerdir. son derece sert ve dayanıklıdır. kompozit malzemelerin önemli bir fiber kaynağıdır. polimerler matrisin içine katılır.*
inanılmaz hafif bir malzemedir. örnek vermek gerekirse standart bir mitsubishi lancer evo viii kaputunu 100m taşırsanız kollarınızda derman kalmaz ama aynı kaputun karbon fiberini ayaklarınız yorulana kadar kilometrelerce taşıyabilirsiniz.
birçok kalitede üretilen, dayanıklı ve hafif olması sebebiyle tercih edilen kompozit malzeme. formula 1 otomobillerinin şasisi ve supersport kategorideki otomobillerin kaportası bu malzemeden yapılır (bkz: pagani zonda). kumaş ya da plaka olarak bulunabilir. kumaşın m2'si 113tl'den başlıyordu en son.
karbon fiberin dayanıklılığını ve kalitesini belirleyen en önemli faktör ısıdır. yapılış aşamasında binlerce derece ısı kullanılır. f1 otomobillerinde kullanılan türü çelikten 5-6 kat dayanıklı ve 3-4 kat hafiftir.
Hafif ve dayanıklıdır, gerekli kalıplarla her şekli albilir ve genelde yüksek performans için ince hesaplar yapılan alanlarda kullanıldığını görüyoruz. Örneğin motor sporları olsun, bisiklet sporları olsun, uçak mühendisliği olsun bunların hepsinde karbon fiber teknolojisi oldukça gelişmiştir.En gelişmişi ise Amerika' da üretilen OCLV karbon teknolojisidir, öyleki yurt dışına ithali yasaklanmış bir maddedir. Bu karbon ülkemize işlenmiş olarak sadece Trek bisikletler ile girmektedir. Tabi sadece en pahalı en üst modellerinde kullanılıyor bu karbon teknolojisi. Ayrıca Lance' de bu bisikletleri kullanmakta(ydı).
inanılmaz hafif olan kompozit malzemedir. Hafifliğine aldanip, bu ne ya elimle bile kırarım ben bunu diyebilirsiniz ama Çelik'den 5-6 kat daha sağlamdır.
Peki gelelim can alıcı soruya; "madem hem hafif hem sağlam, otomobiller neden karbon fiber'den yapılmıyor?"
Cevabı ise basittir, Maliyet. Çünkü bu malzemeyi o dayanıklılık seviyesine çekebilmek için çok yüksek ısı ve basınç altında tutmak gereklidir. Yani yapım aşaması endüstriyel kaygılar meydana getirir, bu yüzden şimdilik pek kullanılan bir malzeme degildir maliyeti sebebi ile.
Ama ilerde maliyetleri düşürecek bir teknik bulunursa, endustri'de yeni bir çağ açacağı da aşikardır.
bilinenin aksina karbon fiber tek başına bir kompozit malzeme değildir. Poliester, epoksi, poliüretan vb reçinelere "takviye" amacı ile kullanılır. karbon fiberin kullanıldığı ürünlerde ana matris karbon fiber değildir, az önce bahsi geçen polimerlerdir.
geçtiğimiz 100 yılda, demir çelik üretim teknolojisi yüksek olan ülkeler gelişme gösterirken artık günümüzde elyaf (özellikle karbon fiber) üretebilen ülkeler ön plana çıkmaktadır.
Bugün türkiye'de yalovada aksa firması tarafından carbon elyaf üretilmektedir.
Poliakrilonitril'den yola çıkarak kimyasal ve termal etkilerle polimerik büyüklükte karbon zincirleridir. Mekanik ve termal dayanımı da bu özellikle termal proses sayesinde kazandırılmaktadır. Karbon lifine çakmak tutup yakarsanız demir gibi kızardığını görürsünüz. Çakmağı söndürüp life elinize değdirdiğinizde ise hiçbir şekilde ısı tutmadığını farkedersiniz. Şuan zippo çakmağımda karbon fiber fitil kullanıyorum mesela.
Son 1-2 yoksa yapılan çalışmalarla atık kompozitlerin agresif çözücüler ve ısı kullanılarak degredasyonu yoluyla geri kazanımı başarılmış malzemedir. Ayrıca Recycled karbon lifi ile kullanılmamış karbon lifi arasındaki performans farkı hemen hemen sıfırdır.
