halkın işsizlikten ve parasızlıktan kıvrandığı, kamu bankalarının gariban vatandaşın üç kuruşluk borcunu düzenlemek yerine zenginlerin batan avm'lerini, simit saraylarını kurtarmaya çalıştığı şu ortamda, 17 yıldır hala daha doymamış yandaş müteahhitleri daha da zengin etmek amacıyla düşünülmüş ve devleti en az 50 milyar $ daha borcun altına sokacak projedir. kısaca devlete hiçbir maddi veya siyasi getirisi olmayacak, sadece birilerini zengin etmek amaçlı düşünülmüş bir rant projesidir.
zaten varolan ve doğal olması sebebiyle geçişi uluslararası anlaşmalarla bedava olan bir boğaza, paralel kanal kazarak para kazanma gibi komik hayallerin peşinden koşmak saçma sapan bir düşünceden başka bir şey değildir. bu projenin yapılması montrö anlaşmasını yürürlükten kaldırmayacaktır. siz kaç tane yeni kanal yaparsanız yapın montrö anlaşması dururken istanbul boğazını ticaret gemilerine kapatamaz, bu gemileri diğer kanaldan geçmeye zorlayamaz ve bu gemilerden geçiş ücreti veya kılavuz kaptanlık ücreti gibi ücretler talep edemezsiniz. montrö anlaşması çerçevesinde istanbul boğazından bedava geçiş hakkına sahip hiçbir gemi istisnai durumlar hariç (hava muhalefeti nedeniyle boğazın trafiğe kapatılması gibi) bu hakkından feragat ederek gidip paralı kanaldan geçmeyecektir.
2018 yılında sondaj çalışmaları kapsamında ilk kazma vurulmuş oldu.
Marmara denizini Küçükçekmece Gölün'den ayıran yerden başlıyor.
5 yılda tamamlanması bekleniyor.
Uzunluğu 40-45 km, genişliği 275 m, suyun derinliği 25 metre olacak.
üzerinde yabani hayvanların geçişi için 6 köprü inşaa edilecek.
Kanaldan çıkacak hafriyattan 3 adet ada yapılacak olan projedir.
2018 yılında sondaj çalışmaları kapsamında ilk kazma vurulmuş oldu.
Marmara denizini Küçükçekmece Gölün'den ayıran yerden başlıyor.
5 yılda tamamlanması bekleniyor.
Uzunluğu 40-45 km, genişliği 275 m, suyun derinliği 25 metre olacak.
üzerinde yabani hayvanların geçişi için 6 köprü inşaa edilecek.
Kanaldan çıkacak hafriyattan 3 adet ada yapılacak olan projedir.
