henüz kadıköy-kartal metro inşaatı olmaktan ileriye geçemeyen oluşum.
bittiğinde, minibüsçüler isyan etse de, trafik sorununu kısmen çözmesi beklenmektedir. gebze-harem minibüslerinden 2 tanesi dahi trafikten çekilse, inanıyorum gözle görülür bir rahatlama olacaktır!
bir metro hattı da minibüs caddesine yapılsa çok iyi olacaktır. bakalım ömrümüz o günleri görmeye vefa edecek mi?
bitirilmesiyle birlikte avrupa yakası'na oranla görece ihmal edilmiş anadolu yakası trafiğini önemli oranda rahatlatacak metrodur, kanımca aynısının ümraniye ile üsküdar arasına yapılması halinde, bu yakanın karayolları üstündeki trafik yükü iyice azalacaktır.
birkaç aya kadar sabiha gökçen havalimanına kadar olan tünel kazma kısmı bitirilecek olan, 2011' in sonlarına doğru bu kısmı da açılacak olan yeni raylı sistem.
kendileri dünyanın en hızlı kazılan metro tünelidir.
Proje Genel Bilgileri ise şu şekildedir :
Toplam Güzergâh Uzunluğu: 21.663 m
Toplam Tek Hat Tünel Boyu: 43.326 m
Bağlantı ve Merdiven Tünelleri
Dahil Toplam Tünel Boyu : 56.150 m
Toplam Ray Uzunluğu : 48.572 m
istasyon Sayısı: 16
istasyonlar: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gülsuyu, Esenkent, Hastane/Adliye, Soğanlık, Kartal
ihalesini alan şirketin iflas ettiği, inşaatın nasıl devam edeceğinin muallakta olduğu; 31 Aralık denilen açılış tarihinin Şubat 2012; şimdi ise Haziran 2012 olarak bahsedildiği üçüncü dünya ülkelerinden birindeki bir garip metro inşaatı. Kadir Topbaş ne derse 6 ay sonrasını düşünün, o zaman tutma ihtimali belki daha fazla olabilir.
Bu metroya pendik durağı da eklenicek olan yılan hikayesine dönen metrodur. Büyük ihtimal ha bugün ha yarın diyerek seçimlere az bir süre kala açılmasını beklediğim metro seçimler yaklaşmadan hangi proje bitirilmiş allasen.
yerin bilmemkaç kilometre altına girip dev köstebek makineleri ile fantezi yapmaktansa,abd ve avrupa'da olduğu gibi havaray sistemi yapılsaydı 3 senede çoktan bitirilecek olan metroydu..
üstelik vatandaşı merdiven eziyetinden ve yerin bilmem kaç metre altına inip çıkma işkencesinden de kurtarırdı..ayrıca yolcu kapasitesi de daha fazla olurdu..
avrupa ve amerika'da metro sistemi bu yüzden eskisi kadar tercih edilmiyor..artık havaray sistemi kullanılıyor..
depreme dayanıklı,estetik ve sağlam havaray sistemleri var..çelik yapı üzerine inşa ediliyor ve kısa sürede bitiyor..
bu kartal metrosu olayı ne böyle ? neredeyse 10 sene olacak..
