çünkü çok pahalı, sosyeteye çalışan devlete devlet demezler, biz devlet anlayışını içselmeştirmiş iktidarlar istiyoruz, o yüzden parazit yapıyoruz.
akgöt matah bi adamsa, dünya üzerinde aynı boyutlarda olup bu fiyatlarda geçiş ücreti olan bir köprü gösterecek önce... gösteremiyorsa, çenesini kapıycak, di mi ama?...
partisine de gidecek, siz niye bu kadar beyinsizce icraatlarda bulunup, kimsenin ödeyemeceği fiyatlarda geçiş ücreti koyuyosunuz, diyecek...
35 dolar geçiş ücreti mi olur lan tiplek?..öyle köprü halk için yapılmış olabilir mi?
boğaz köprüsü geçişinin de artık ücretsiz olması gerektiğini düşünen tiptir.
şehir içi otobanda gişelerin kaldırılması gerektiğini savunur.
devlete maaşının belli bir kısmını gelir vergisi olarak ödeyip, sakız alırken de ödediği verginin fazla olduğunu düşünür.
ödediğim vergilerle devletin zaten yol, köprü vs yapması gerekiyordu, niye bir daha köprüden geçerken para ödeyeyim ki diye de aklınca sosyal devleti savunur.
yanlış anlaşıma var sanırım. köprüyü devlet yapmadı ki, özel bir firma yaptı. köprünün devlete ait hiçbir şeyi yok şu an. firma istese köprüyü kapatır gider devlet de gık diyemez. ama hükümet propaganda yapacak ya "biz yaptık biz yaptık göprüyü biz yaptık" diye çıkıp her yerde bağırdı ve artık çok normal karşıladığım bir şekilde, halkımız da buna körü körüne inandı "aa bak adamlar göprü yaptı" diye. girip biraz okuyup araştırsanız neyin ne olduğunu böyle sonradan kazık yemiş gibi kalmazsınız.
he halka gene giren bir şeyler var mı, e tabi ki her zamanki gibi var. bu firma belli bir sürede köprüden minimum bir geçiş kotası belirlemiş ücret olarak. olur da o süre zarfında bu kota tamamlanamazsa, kota açığı hazineden karşılanacakmış. (bkz: zafer havalimanı) örneğinde olduğu gibi. 800.000 yolcu garantisi verilmişti yanlış hatırlamıyorsam, 80.000-100.000'i anca buluyormuş. devlet her sene 4-5 milyon lira kota tamamlamak için para akıtıyor hazineden buraya. tabi bu onlarca örnekten biri bu kota açığını devletin kapatması meselesinden.
ayrıca şunu da belirtmem gerekiyor ki, olay sadece köprü fiyatıyla kalmıyor. köprüden önceki ve sonraki bağlantı yollarını da bu özel firma yaptığı için, onlar için de ekstra ücret alınıyor. hem de toplamda 5-6 kilometre kadar bir yola 5 lira civarı bir miktar. istanbul-edirne arasındaki tem avrupa otoyolu* 231km ve yanlış hatırlamıyorsam 8,5 liraydı. kazığın miktarı daha da açıklayıcı olmuştur umarım*
1 yılda araç geçiş sayısı 14.6 milyonun altında kalırsa Hazine aradaki farkı Nurol- Özaltın-Makyol-AstaldiYüksel-Göçay Grubu’nun sahibi olduğu Otoyol AŞ’ye ödeyecek.
şu an özel şirket köprüyü yaptığı için işletiyor. köprünün parasını çıkarması ve şirket kar yapması gerekiyor. o yüzden köprü pahalı. köprü devlete verildiğinde ucuzlarsa iyi olur.
