başbakan olacak adam acıklamasını yapmıştır, bir denizaltı tüneli triblex, orta kat demir yolu, diğer iki kat kara yolu olacakmiş, 5 yıllık bir projeymiş. bütçesi inanılmaz lakin olsun vatanıma harcamasanız kim bilir nereye gider o bütçeler, anladınız siz onu,hadi bakalım.
Bahçeşehir - Habipler - Gökturk arası TEM'e paralel çevre yolu
Boğazköprüsünün altına araçların geçtiği tüp geçit
Küçükçekmece Gölü'ne köprü yapılarak Halkalı-Firüzköy'ü birbirine bağlamak
Bütün gişelerin kaldırılarak biri Kocaeli diğeri Tekirdağ sınırına sadece iki gişe olması
Avrupa'dan gelen trafik için Çanakkale Ye de Boğaz köprüsü yapılması
Sonuç olarak bunlar yapılırsa sadece şehir içinde trafik olur çevreyolundan rahat bir şekilde geldikten sonrada şehir içi trafiği en azından katlanılabilir olur, şu anda havadan ve ya yer altından yol yapılmadığı sürece Büyükdere, Halaskargazi, vatan, millet, bağdat, alemdağ caddeleri ile minibüs yolu gop-taksim-mecidiyeköy-dolmabahçe meydanlarındaki Trafiğe bir çözüm yok ancak buradaki cazibe merkezlerinin bir kısmını başka yerlere aldırarak trafik azaltılabilir, ama dediğim gibi genel olarak marjinal ve özgürlüğü kısıtlayıcı kararlar alınmadıktan sonra istanbul da şehir içi trafiğini yollarla geçitlerle azaltmak mümkün görünmüyor zaten çevreyolundaki trafikten kurtulduktan sonra kimsenin şehir içindek Trafiğe pek itirazı olmaz.
1- nüfusu azaltmak, azaltmak için teşvik edici şeyler yapmak.
2- otomobil sahibi olmayı bu şehir dahilinde daha da çok masraflı hale getirmek. ceza borçları 1 sene içinde ödenmeyen otoların trafikten meni cezası.
3- bazı bölgelere girişin paralı hale getirilmesi. mesela taksim kadıköy beşiktaş gibi alanlara girerken arabanın içinde bulunan ogs cihazı gibi şey ötecek. pat 5tl.
4- daha kullanışlı ve ucuz toplu taşıma.
trafik kontrollerinde araçlarda en az iki kişi yoksa ceza kesilerek sağlanabilir. 1 araç 4-5 kişilik en azından 2-3 kişi taşısın. tabi bu kadar adamın ulaşımı neyle sağlanacak? metrobüs, otobüsler tıklım tıklım.
-metrobüs boş geldide biz mi binmedik?
Henri prost'un bir nebze bulduğu formüldü lakin o zamanlar sanırım istanbulun bu hale gelebileceğini tahmin edemediler. Bir de prost'un planında yeni yollar ve var olanlarının genişletilmesi için bazı tarihi eserlerin yıkılması gereliyordu. Bu plan uygulansaydı gezi parkı bugün ortaköye kadar gidecekti, şehir içi yollar çok geniş olacaktı.
-3. köprünün tamamlanıp adam gibi işletilmesi.
-toplu taşımaya özendirme. insanlar üst üste gidince herkes özel aracına yönelmeyi seçiyor.
-ambulanslara bir çözüm bulma. ya emniyet şeridinin korunması, ya da farklı bir çözüm.
- kamyon ve tir gibi gereksiz yer kaplayip belirli kesimin ticari kazancina hizmet eden devasa araclara ayri bir yol yapilsa harika olabilir.
- metrobusleri 2 katli yapmak.
- beylikduzu yonune giden metrobuslerin ayrilmasi. misal direkt beylikduzu'ne giden metrobusler zincirlukuyu'da aktarma yapmasin da baska bir merkezde olsun. nitekim herkes beylikduzu'nde yasiyormus gibi gelmeye basladi. istanbul' a gelen o tarafa yerlesiyor simdi de. evler kelepir falan...
istanbulda trafik sorununun hafifletilmesi için araç kullanan bay-bayan sürücülerin diğer araç kullananlara saygı göstermesi hakkına riayet etmesi ile önemli ölçüde azaltılabilir. 1 aracın dönebileceği bir kavşaktan 6 araç aynı anda dönmeye kalkınca arkalarında trafik oluşabileceği mantığının umursamaz yurdum vatandaşına aşılanması gerekliliğidir. Yaya iken şoföre şoför iken yayaya sinirlenen sayılı milletlerdeniz.
herkese çalıştığı iş yerine yakın ikamet etme zorunluluğu getirmek ancak bunu uygun konaklama imkanı ile desteklemek. ne yola yatırım gerekir, ne köprüye. hem vatandaş kalkınır hem de yollar rahatlar.
