anadolu yakası için trafiğin sık oldugu ve kaosun bol oldugu bölgelerden biri olan minibus caddesi için çözüm şudur; sağda solda arabayı parka bırakanların üzerinde baskı oluştur. hatta öyle ki yol kenarında park diye bir kavramı sil at. öyle kenara aracı park edip 3 şeritlik yol tek şeride inmesin. trafiğin orta yerine kalkışı-varışı belli olan tramvay koy. koy ulan. kıy parana. doğuya yatırım yapma. batıda insanları böcek gibi yaşat. ne lan bu. nereye gidiyor lan bu paralar.
sen park olayını kaldırıp, yerine iki istikamet arasından seri aralıklarla bi tramvay yollarsan sorun büyük oranda kalkar.
öyle kesin bir hamleyle minibusleri kaldırıyoruz diyemezsin. yumusak gecisler lazım. yavas yavas oldureceksin ya da insan olmayı ogrenecekler. kendisi bırakıcak o isi. bakıyor ki isler azalmaya basladı gelen musteriye de insan gibi davranacak. öte taraftan özel arabasıyla trafiğe çıkanlar da bakıyorki trafik sıkışıyor. birinci gün işe yetişemez, ikinci gün çocuğunu hastaneye yetiştiremez ama üçüncü gün o da dayanamaz yanından ferah ferah giden tramvaya atlar yoluna gider.
kesinlikle cezaların bel kırması. ama bu nasıl olacak: danimarka'da okul önünde hız sınırını 30 km. geçtiği için bir sürücüye 2000 euro ceza kesilmesi ki devlet o kişinin sosyal güvenlik numarasından yıllık gelirini tespit eder. (adamın aylık geliri, ortalama 3000 euro) basit bir hesapla 3000 ytl geliri olana 2000 ytl, 30000 ytl. geliri 20000 ytl. ceza kesilmesi gibi. tabi küçük bir ayrıntı var, devlet gibi devletle yönetilmek gerektirir bu.
edit: rakamlar atmasyondur. fikir edinilmesi açısından.
yıllardır söylüyorum toplu taşıma araçları trafiğe takılmayacak şekilde yolculuk etsin, mesela emniyet şeridini kullanabilsinler. yaklaşık on senedir istanbul trafiğindeyim şimdiye kadar emniyet şeritlerinin doğru dürüst bir nedenle kullanıldığını görmedim, sahte vipler hariç tabi. mesela ambulanslar -emniyet şeridine en çok ihtiyaç duyanlar-, onları ne zaman görsem hep en sol şeridi kullanırlar.
trafiğe takılmayan bir toplu taşıma her kesimden insan için gayet cazip bir ulaşım şekli olur. bu da toplu taşımaya yönelik eğilimi artırdığı gibi trafiği de bir miktar olsun rahatlatır.
trafik cezaları ağırlaştırılıp, toplu taşıma imkanları geliştirilebilir. trafik canavarları trafikten men edilince zaten trafik sorunu kalmaz, eğer toplu taşıma imkanları lüks ve yeterliyse.
yıllardır plakalardaki rakamlara göre çözüm bulunması, bu önerilerin başında gelir. işkembe-i kübradan avrupaya hiç gitmeden misal olarak avrupa ülkeleri atılır..
(bkz: bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak)
sayın bakanlarımızın istanbul trafigi hakkında "ogs gecis fiyatları artsın, ilceler arasına ogs gibi sistemler kurulsun yuksek ucretli olsun" gibi zekice(!) fikirlere alternatif olan oneriler.
