Hafta sonları 24 saat metro olması güzel ama fiyatların normalin 2 katı olması ve metro sefer aralıklarının çok uzun olması işlevselliğini düşürüyor.
Bir kere toplu taşımalar halka hizmet için olmalı. Araç kullanımını düşürmek için. Araç trafiğini azaltarak hem ülkeye katkı sağlamalı hem insanlara huzurlu yaşam vermeli.
Toplu taşımalardan kar etmek halka hizmet değildir.
Metroda hem iki katı ücret alacaksın hem de metronun gelmesi için 30 dk boyunca bekleteceksin.
Istanbulda metro ağı çok gelişti. Bu halk için çok iyi ama her şeyde olduğu gibi bu da düzgün yapılmıyor.
Metromuz var ama zaten ekomik sorunlar çekerken 1 durak gitmek için hem yarım saat bekleyip hem de 2 katı para vermek hizmet olamaz.
Toplu ulaşım için bedava hizmetlerin hepsi kaldırılsın. Bayramlarda bedava olmasın. 65 yas ustu bedava binmesin. Buna karşın fiyatlar daha makul, hizmet daha mantıklı seviyede tutulsun.
Hiç bir şey bedava olmasın ama alınan para karşılığı halka düzgün hizmet verilsin.
Seçim döneminde iki aday da “x km yapacağız/şu kadar yılda x km yaptık” şeklinde seçim propaganda malzemesi olarak kullandı. Ama ne hikmetse seçimi ekrem başkan kazanınca bir anda sanki bunlar hiç yaşanmamış gibi iş “metroyu ulaştırma bakanlığı yapıyor” a döndü. Avaneler de buna çanak tutar oldu.
Hayır geçmiş dönemi bilmesek gerçekten böyle olduğunu düşüneceğiz de allahtan biliyoruz.
Bakın mesela burada rahmet kadir topbaş döneminde “istanbula kazandırılan” metro hatları da belirtilmiş. O zaman siz hayırdır kardeşim? Metroyu yapan belediye mi bakanlık mı karar verin bir zahmet.
yeryüzünün londra metrosundan sonra ikinci metrosudur. kimi kaynaklarca belirtilen iddialar "yer altından insan taşımak dine aykırıdır" bildirisi seyhulislam kurumundan gelince metro insan taşıma eylemini durdurmuştur.
Bazı durakları vicdan orospularının gölgeleri yüzünden arınamayacak kadar kirlenmiş durumda.
Ve
Bazıları da adamlık satan pezevenklerinkiler yüzünden benzer durumda.
Kusamıyorum...
Bugün hem sesli hem de ışıklı istasyon anonsunda durak mecidiyeköy olduğu halde darüşşafaka dendi; dalgın dalgın dışarı çıkmaya çalışan onca insan gerisin geri hücum etti, binmek isteyenler kapı önüne yığıldı kalanlar direndi, şöyle bir dalgalanma oldu ta ki bir görevli burası mecidiyeköy anons yanlış diye bağırana kadar.
Yine de yolculardan inanmayanlar ve inat edenler vardı. Kendilerini levent'e doğru üç hayırla uğurladık.
kendisi hakkından ibb ve hükümetin hedefleri hayli iddialıdır. denizin iki yakasına kurulu ve son derece engebeli bir şehirde inşaası çok zahmetli olmasından sebeple dünya'nın en fantastik ve takip edilen metrosu olacaktır.
bulunduğu şehrin son derece engebeli olması sebebiyle istasyonları çok derinlerdedir. metrolar öyle hacıosman bayırı'ndaki gibi yokuş yukarı çıkıp inememektedir.
bulunduğu şehrin son derece engebeli olması sebebiyle istasyonları çok derinlerdedir. metrolar öyle hacıosman bayırı'ndaki gibi yokuş yukarı çıkıp inememektedir.
artık çeşitli duraklarında nikah kıyılıp, düğün yapılabileceği açıklanan metrodur. şöyle ki;
30 Ekim'deki törende, gelin, damat ve davetlileri taşıyacak tren saat 11.00'de M2 Yenikapı- Hacıosman hattı Hacıosman istasyonundan hareket edecek.
11.25'te Haliç Metro istasyonu'na varışın ardından, 11.50'te Haliç Metro istasyonunda nikah töreni yapılacak.
Gelin- Damat ve davetlileri taşıyacak tren ile 11:00’de M2 Yenikapı- Hacıosman hattı Hacıosman istasyonundan hareket edecek.
- 11:25’te Haliç Metro istayonu’na varış.
- 11:50’de Haliç Metro istasyonu’nda nikah töreni.
- 12:30 tren ile istasyondan ayrılış.
londra, paris, tokyo, berlin, new york metrolarının hat uzunluğuyla ve işlevselliğiyle rekabet etmesini beklememek gerekir. gene de birkaç yıl içinde planlanan hatlar da çalışmaya başlarsa gerçekten de güzel bir metroya ulaşacağımızı düşünüyorum. arabam da zorunluluk olmaktan çıkar, olması gerektiği gibi keyfime bakar. bence iki yaka gerçekten bir olmuştur artık.
Marmaray yeraltı kısmı açılarak ana omurgası oluşturulmuş metro sistemidir. 2017'ye gelindiğinde hacıosman-taksim, üsküdar-çekmeköy, havalimanı-otogar-aksaray, gebze ve halkalı banliyöleri, yüksek hızlı tren , yük trenleri v.s. marmaray'a bağlandığında istanbul'daki metro kullanım oranı %5 lerden %35 lere yükselmiş olacak fakat ana omurga bu yükü nasıl taşıyacak bu bir soru işareti.
vicdansızların yaptıgı reklama kananlar size sesleniyorum :: adamalar diyor ki;
2004 öncesi 45 km
2004-2013 arası 9 yılda top: 141 km olacakmış yani 141-45 = 96 km yapılmış
ve 9 yılda 96 km yapan insanlar bir diger level için ;
2014-2019 arası 5 yılda: 400-141 = 259 km yapmayı tahattüd ediyor..
1 = 9 yılda zor yaptıgın 96 km metroyu 5 yılda nasıl 2,7 katı olan 259 km yapacaksın???
2 = madem yapabiliyordun neden 9 yılda yapmadın??
2019 sonrası da ( yani eger beni secersen? ) 776 km olacakmış.. yani 376 km daha yapacakmış..
peki bitiş tarihi ne? yok ! belli degil ...
kısacası ; tam bir siyaset yaparak nasıl metro hattını kalabalık gösteririz diye uğraşmışlar.. bugunkü halini koymaya utandıkları için 2019 sonrası bilmem kaç yılında yaşarsanız ve bizi şecmeye devam ederseniz belki olabilir dedikleri fotografı koymuşlar.. ve bunu halka '' yiyiyn '' diyorlar. yazık ya yazık..
edit: beğenmeyen yandaşlara sesleniyorum. ufak bir matematik hesabı yaptım.. ne taraf tutttum ne de yoruma bağlı bir şey soyledim.. sadece bakış açınızın farklı yönde olması gerektigini, görmek istemediginizi göstermeye çalıştım.. bende akp liyim-dim ama ben uyandım !
