elektronik sistemleri siemens, vinçler liebherr, ucak köprüleri thssenkrupp tarafından yapıldı. dutty free mağzaları gebrheinmann işletecek. dhl en büyük bölge üssünü kuruyor. thy danışmanı münih havalimanı. hafriyatını kazan iş makinaları catterpillar. hafriyat taşıyan kamyonlar mercedes, kule vinçler raimondy. toplu taşıma, metro, otobüs yok tek alternatif taksi. yersen yerli ve milli havalimanı. siee. swh
istanbul gibi 20 milyonluk ve dağınık bir şehre tek bir havalimanı yapılırsa akıbeti esenler otogarı gibi olur.
esenler otogarı da koca istanbul'a tek bir büyük otogar yapılsın düşüncesi şeklinde öngörüsüz bir hamleydi.
yapılması gereken sabiha gökçen'e metro ulaştırmak ve atatürk havalimanını da saklı tutarak, 3. havalimanını ikitelli arkalarına verimli bir büyüklükte yapmaktı. akıl ve mantık bunu gerektirir.
hala bazı hıyartoların "su bastı yüzüyor herkes ehi ehi" diye ağlamasına neden olan havalimanıdır.
arkadaşım su basan yer şantiye, şantiyenin havalimanına uzaklığıda 9 kilometre. hayır sende biliyorsun da su basmadığını, işine gelmiyor tipik chp kafası.
hadi gerçekten su bassın, yokta öyle bir durum ola ki gerçekleşti,
eee? düzeltmeyecekler mi hataları? varsın eksiklikleri gidermek birkaç ay daha sürsün. ya sonra? o havalimanı açıldığı vakit ne yapacaksınız? tam olarak işleyişe geçtiğinde ne olacak?
sıkıntı nedir? ben söyleyeyim bunun siniri taa 2013 gezi olaylarına kadar dayanıyor, orada almanya ingiltere cia falan kulaklarına üfledi bunların "3. havalimanına engel olun" diye.
5 senede engel olunamadı, olunamadıkça hırslandı chp liler, sinirlendi öfkelendi, kan davasına dönüştürdüler.
sonuç ortada, havalimanı hazır. son rötüşlardan sonra %100 işleyişe geçecek.
türkiye´de yayınlanmıyo ama, alman kaynaklarına göre çok pis rüzgar alıyomuş orası. yılın 100 günü, yani beş günü falan diil aga resmen 100 günü uluslararası havacılık rakm verilerinin 3 kat üstünde fazla rüzgar alıyomuş. ayrıca sabahları da yoğun sis oluyomuş orada.
lufthansa, air france falan bu havaalanının uçuş güvenliğinden şüphe duyuyolarmış ve araştırttırıyolarmış...
ayrıca havayolu şirketlerinin hiç hoşuna gitmeyen bir başka durum olarak, o havaalanına iniş yapan bir uçağın bulgar hava sahasını kullanması gerekiyormuş, batıdan gelen uçaklar tamam da, doğudan gelen uçaklar için ekstra bir ödeme kalemi demek bu.
zor o havaalanının işi. aynı yaptıkları formula 1 pistinin akibeti gibi olursa hiç şaşırmam açıkçası. biliyosun formula bir pistinde bugün çocuklar bisiklete biniyo.
yakın bir gelecekte de o havaalanının pistinde gençler motosiklet yarışları falan yaparlar belki.
yılın 100 günü 100-120 km süratte poyraz alan bi havaalanına air france falan bi kere uçar aga. sonra sabiha gökcen´e yönelir. lufthansa da öyle yapar, atatürk havaalanı tedavülden kalkacaksa, büyük ihtimalle öyle olur.
inşallah yanılırım, ama bisürü adam o havaalanının "ölü yatırım" olduğunu söylüyosa, o işin arkasında bi dümen mutlaka vardır.
zaten ihalesinde bile büyük dümen dönmüş onun.
ama dediğim gibi, inşallah yanılan ben olurum, ve o olay ölü bi yatırım diildir.
güvenlik önlemleri yeterli olmadığından, insan canı hiçe sayıldığından 30 kişiye mezar olan havalimanı, inip kalkacak uçakların amına koyim 30 ailenin vebalini nasıl ödeyeceksiniz?
