kadir topbas ve ekibinin istanbul'un ulaşım sorununa çözüm diye yumurtladıkları metrobus projesi sebebiyle uzun bir sure yalnızca bu hatta çalışacak körüklü otobusleri nitelendirecek gibi gözüken başlık.
(bkz: mercedes capacity)
(bkz: phileas) **
bu başlık altında incelenmesi gereken otobüsler an itibariyle iett'nin deneme seferleri için piyasaya sürdüğü çift katlı otobüslerdir. bunlardan şimdilik sadece 7 tane almışlar; toplamda 50 tane olacaklarmış. bu 7 otobüsü 87,83 ve 61b hatlarında kullanmaktalar ve bu yüzden de bu yeni kırmızı renkli çift katlılar tek biletle normal tarife üzerinden çalışmaktalar. özellikle trafiğin yoğunlaştığı saatlerde bu araçlara denk gelmek büyük şans doğrusu; ne de olsa tüm yol dururken yola yukardan bakmak epeyce keyifli bir durum. bu tek bilete çift katlı seyahat imkanı ne kadar sürer bilinmez, ancak kalıcı bir durum olmadığını söylemek mümkün; zira bugun e otobüs hatlarında kullanılan modifiye otobüsleri de önce normal hatlarda deneme seferlerine çıkarmışlar; sonrasında bu e otobüs hatlarını ihdas etmişlerdi. bu çift katlı araçların da nasıl bir kullanıma sunulacağını zamanla göreceğiz...
Bugün saat 15:00 seferini yapan 98h otobüsünde,insanların büyük işkenceye maruz kaldığı otobüstür.
Havalandırmanın yetersiz oluşu ve kasım ayında olduğumuzdan şoför amcamızın klimayı açmaması sebebiyle insanlar bomcuk boncuk terlemişlerdir.
Evet otobüsler lüks,fakat bu otobüsleri alırken istanbul daki ulaşım şartları da göz önünde bulundurulmalıydı.Penceresiz otobüste 100 kişi olunca zor oluyor haliyle...
koltuklarının boyutu diğer tüm iett otobüslerinden daha dar olan, şahsen benim bir koltuğuna sığmayı başaramadığım otobüslerdir. yere yakınlığı yoldaki en ufak girinti-çıkıntıda * oturduğunuz yerde sizi bir güzel sarsan araçlardır. ortasındaki boşluk haricinde ayakta duracak yeri yoktur. zaten o boşluğun varlık sebebi de esasında tekerlekli sandalye ile araca binenlerin duracağı bir alan oluşturmaktır. * bunun nedeni de otobüsü imal eden almanların gözünde ayakta yolculuk diye bir kavramın olmamasıdır. kısacası bu mercedes citarolar istanbul'a hiç mi hiç uymamıştır. bunlardan getirip gözboyamasına girişileceğine bari conecto alımına devam edilseydi diyorum ben şahsen...
hala daha körüklü otbüslerin, ikarusların iett adı altında yolcu taşımaya devam ettiği günümüzde, alınan 500 tane otobüstür bunlar dahası bırakın oturmayı ayakta durmak için bile az yeri olan, sözde teknolojik ama iyi derecede göz boyamaya yarayan otobüslerdir.
(bkz: bunlar reklam kokan hareketler)
camları çok güzel parlayan, oturacak yer bulunduğunda dışarıyı izlemesi daha rahat olan ve engelliler için daha az zor olan araçlardır. süspansiyonları sayesinde araç yükselip alçalmaktadır*, bu nedenledir ki akla nfs underground serisindeki süspansiyonlar gelir. acaba tekerlekleri yerden kesecek kadar zıplatabilir mi koca otobüsü, diye düşündürmektedir.
rahatlığını daha sık kullanan istanbullu yazarlarımıza sormak gerekir, ben yabancısıyım.
körüklü olanlarında körük bölümünde ayakta durmanın iskence oldugu otobusler, ayrıca otobüste klima olması ve hiç cam olmaması, sıcagı seven sofore denk gelindiginde işkence olabilmektedir, en buyuk avantajı tabiri caizse düz ayak olması ve orta kapının özürlülerin inebilmesi için uygun hale gelebilmesidir
rahat ve konforlu olmasının yanında camları klima varsayılarak ayarlanmış bir otobüste klima açılmadan sauna ayarında nasıl seyahat edildiğinin öğrenildiği otobüsdür.
mercedes-benz citaro. duyduğum kadarıyla yakında bu otobüsler belirli güzergahlarda özel seferler düzenliyceklermiş. içinde televizyon, çay kahve servisi v.s. hizmetler olacakmış tabi ücret de ona göre ayarlanıcaktır.
