hyosung'un 650cc'lik sport cruiser'ı. 72 hp gücünde bir hayvandır kendileri. tasarım ve dış görünüş olarak trafikte görebileceğiniz motorların çoğundan çok daha dikkat çekicidir.
180/55zr-17 ölçülerine sahip arka lastik, görebileceğiniz bütün 600cc ve üzeri super sport ve touring makinalardakilerle aynı ölçüye sahip ve bridgestone battlax model. yol tutuşu gayet sağlam. çamurda, ıslakta o kadar kaydım ama yine de yatırmadı motoru.
bu motorun en önemli artısı dizaynı. şase harley v-rod'dan, farlar suzuki intruder'dan esinlenme. kimileri bu özellliklerine "çakma" diyor ama trafikte üzeriniz çevrilen gözler tam aksini söylüyor.
benzin deposu 17 litre. 230-240 km/s'e kadar çıkabiliyorsunuz. bir cruiser için oldukça yüksek bir hız bu.
motora bindiğinizde ilk dikkatinizi çekecek olan şey motorun gücü. 72 beygirlik bu makina gaza hafif dokunduğunuzda arkanızda toz bulutu yaratacak güçte. öyle ki, trafikte görebileceğiniz bütün dört tekerlekli araçlar * kalkışta dikiz aynanızda kayboluyor. bir cruiserdan pek beklenmeyecek bir performans bu kabul edersiniz ki. yine bu beygir, istediğiniz anda atağa kalkabilmenize imkan tanıyor. 3. viteste 90'la giderken gazı köklediğimde hafif bir pati çektiğimi kime söylesem inandıramadım. çünkü inanılacak gibi değil, ama gerçek.
gelelim eksilerine. klasik chopper seven arkadaşları pek tatmin etmeyecektir bu motor çünkü 1. dizaynı gayet spor 2. tork beklenenden düşük. yani chopper mantığıyla "4. viteste 50 ile tor tor gideyim de etrafı seyredeyim" diyemiyorsunuz, çünkü 80'den önce 4. vites motoru ağlatıyor. hatta 140'tan önce 5. vitese almamanızı tavsiye ediyorum, çünkü motor bunu istemediğini size hissettiriyor.
ayrıca; motoru yapan arkadaşlar, yüksek titreşim sebebiyle bir süre sonra deponun çatlayacağını düşünmemiş olacaklar ki, gidon bağlantısı ile depo arasına conta koymak akıllarına gelmemiş. bu da iki demir aksamın, motorun yüksek vibrasyonuyla birleşince birbirine sürekli çarpması ve bir zaman sonra benzin deposunda çatlak oluşmasına yol açıyor. tavsiyem motoru alır almaz hemen oraya bakmanız. ya da bir sabah, motorun sol krom grenajına baktığınızda hafif kırmızı bir sızıntı görürseniz, buradan da anlayabilirsiniz. tamiri çok zor değil. çatlak bölgesi hafif bir kaynakla kapatılır ve gidon bağlantısı ile depo arasına conta tarzı bir şeyler konularak sorun giderilebilir.
sonuç olarak; motor, fiyatının oldukça üstünde bir performans sergiliyor. 600 cc ve üstü cruiser kategorisinde alınabilecek en mantıklı modellerden biri. yedek parçalarını da http://www.hyosungsource.com adresinden ucuza sağlayabilir, ya da suzuki ve kanuni servislerinden temin edebilirsiniz.
Freni olmayan motor diyenlere inat frenleri ciğerini sökecek kadsr sağlam motordur. Ön çift (diğer cruiserlarda tek disk olduğu için kafa kırma denen hareketi yapar) arka tek disk (kampana değil disk!)tir. Maksimum hız şahsımca 225 olarak belirlendi (stock motor) ama 230 üzerine çıkan arkadaşlar mevcut. Sahip olabildiğiniz sürece 3. viteste bile kıç attırabilirsiniz. 1. Vites 90 km hız görülebilir korkmayın. karburatorlu modellerde fabrika çıkışı konjektör ve statör problemleri kroniktir Ve çözümü basittir. Motorun en büyük sıkıntısı nereye bırakırsanız bırakın döndüğünde en az 3 kişiyi motorun başında görüyosunuz ve ışıklarda beklerken "bi ara gaz koy bi pati çek abi Harley mi" söylemleri. Nitekim motor at at huoov.
Eski beyanlarımı yinelemekle birlikte performanslı bi şekilde gazlamaca sonucunda km de 0.28 kuruş yaktı fakat yaktığı yakıtın da tam anlamıyla hakkını da verdi. Çok devirli kullanım ve bol viraj sonrasında egzos koruma kromlarından ses gelebiliyo ufak bi operasyonla hallediliyo can sıkmaya değmez. Motor güzel hacı.
