hastası olduduğum bir hothatch dir. 350mm lik brembo frenleri ile supercarlar ile benzer fren mesafeleri vermesi, yüksek oranlı kilitli diferansiyeli ile rakiplerinden ayrılmaktadır. 1996cc lik turbo vtec motoru 310 hp ve 400 nm güç vermektedir. bu rakamsal veriler onun 5.7 saniyede 100 km hıza ulaşmasına ve son hızı olan 270 km hıza muazzam bir ivmelenme ile ulaşmasını sağlar. 2018 de yeni kasası ile bu gücün artması hedefleniyor.
2.0 v-tec motor 6 ileri şanzuman maksimum süratı 250 civarı rakamlarda gezinen 0 dan 100 6.6 saniyede çıkan otoban canavarı otomotiv dünyasının süpersonic arabaları arasında yerini almış arabadır.
(bkz: vtec)
ep3 kasası efsane olmuştur. atmosferik motoruna turbo takıldığında yüksek euro lar bahşedilen bmw m6hartge nin yanından gökgürültüsüyle geçebilmektedir.
bir keresinde terminal - uludağ üniversitesi arasını 13dakika küsür saniyede aldırmış araçtır. hayvani modifiye yapılabilitesi olmasının yanında stok olarakta bir çok arabayı yardıracak araçtır. aile büyüklerine tavsiye edilmez *.
honda civic type-r çok fena çarpar deyimiyle halk arasında ün yapmış,değişken supap zamanlamalı motoruyla gönüllerde ayrı bir yer edinmiş spor araç.200 beygir gücünü 7200RPM'de vermesi bazı şeylerin işaretidir adeta.
en son çıkan kasası beğenilmeyen, standart fabrikasyon çıkışlı olarak 2000 cc 200 hp olan, müdavimler tarafından tek kusurunun arkadan çekişli olması olan güzel bir araç. ama keşke s 2000 gibi arkadan itişli olsaydı da tadından yenmeseydi.
Türkiyeye 2000 yılından önce gelmemiş ama gelseymiş çok güzel olacakmış dedirten araba ek-9 serisi diye geçen kasa koduyla b16b motor kodu ile 1.6 motordan enteresan bir güç veren honda harikası beygiri mi kaç:? 185 hp 10 bin devir çevirir bu motor. Tükiyeye gönderilen civic vti ise b16b nin b16a motor kodu ile gelir ve type-r dan 25 hp daha güçsüzdür. ve o dönemler oha falan oldum dedirtecek cinsten güç veren arabalardır. keşke şimdi gelse vergilerde hazır yüksekken 1.6 motor iyi olur az yakan çok kaçan.
bu araçlar genelde modifiyelidirler. otoban faresi olarak adlandırılırlar. yolda yarışmak size göre değilse yol vermeniz gereken araçlar içindedir. honda için gerçekten "hayat onda" dedirticek arabalardır.
4 silindir ile 200 hp güc elde edebilen turbosuz nos suz dünyanın en hızlı ivmelenen klasmanında arabasıdır. harika motor sesi es geçilmemelidir. dünya da en çok modifiye edilen otomobildir. bu modeller de 2002 den sonra ki çıkan versiyonlarda çift vtec devreye girmektedir. 5500 d/dak dan sonra ve 7000 d/dak dan sonra bu sistem öyle süper çalışır ki size adrenalin dolu dakikalar verir.
edit: büyüdük öğrendik 10 yıl önce yazdığım şeyi düzelteyim type-r motoru i-vtec teknolojisi ile donatılmış bir yapıya sahiptir.
kısaca bahsedersek değişken sübap zamanlamasının akıllı halidir. şöyleki 2000 yılından önce çıkan vtecler belli bir devir bandına gelince ilgili ekipmanlar tektiklenerek egzantrik üzerindeki vtec kamının subaplara daha çok yük bindirmesi ile vtaaak :) diye ses çıkarırken i vtec ile bu bir tık daha öteye taşınarak artık emme egzantriğine bir de vtc dediğimiz bir adaptör takılmıştır ve alt devirde tork ve ekonomi üst devirde iste güç ve ivme kazandırmak için egzantrik açısı ile oynayarak bunu elde eder.
gel gelelim yıl olmuş 2017 geçen sene türkiyede satışa sunulan k20c1 motor kodlu yeni typer da ise bu sistemler egzantriklerin ikisndede bulunur hem emme hem egzoz buda yetmiyor diyip turbo charger sistmi eklenip 310 hp güç elde edilen makinaya geçilmiştir.
honda safkan spor araba düşüncesini atmosferik motorlardan turbo ya geçerek emisyon kurallarına boyun eğmek zorunda kalmıştır.
devir dünya kadar hacmin olacağına fındık kadar turbon olsun devridir.
