1908'de ABD'de kurulmuş Chevrolet, GMC, Cadillac, Opel, Buick, Vauxhall, Holden, Autobaojun, Wuling ve Faw Jiefang gibi motorlu taşıtları bünyesinde barındıran Kuruluştur.
Çökmesinin ardında üç büyük sebep var: Birincisi, desteklediği emekli işçilerdir. Yaklaşık 500.000 emekli işçi GM'den emekli maaşı alıyordu. Söylentilere göre bir araba başına emekli işçilere ödenen para, arabanın çeliği için ödenen paradan fazlaydı. Tıpkı onun yolundan ilerleyen Peugeot gibi sendikalara teslim olmuştu.
ikinci sebep, 2008'de tavan yapan petrol fiyatları. Amerikan tüketicisi anında çark ederek devasa jiplerden, pick-up'lardan Hyundai, Honda marka küçük şehir arabalarına veya orta sınıf arabalara yöneliyor. GM. Ford, Chrysler ise ağzı açık ayran budalası gibi kalıyorlar ortada.
Son sebep; 2008'deki dev finansal krizin de etkisiyle bankaların tüketici kredisi musluklarını kapaması; her şeyi kredi ve taksitle almaya alışmış Amerikan halkının araba alamaz hale gelmesi.
Aslında şu üç sebep irdelense (eminim ki irdelenmiştir) hem hükümetlerin hem de özel sektör firmalarının çıkaracağı büyük dersler var.
saab ceo'su tarafından 3 milyar dolarlık tazminat istemiyle dava edilen amerikan şirketidir. anladığım kadarıyla ana sebebi; general motors adlı beceriksiz topluluğunun saab'ın satışına engel olmaya çalışmasıymış. bunun yanında şirket imajına verilen zarar, üretimin durması gibi konularda mağduriyetin giderilmesi amaçlanmış.
umarım saab davayı kazanır ve o parayla tertemiz başlangıçlar yapar.
atmacalar nasıl bu dünyanın en yavşak hayvanıysa general motors da iş dünyasının en yavşak şirketidir. saab markasından sonra opelinde ırzına geçecektir.
saab'ın iflas etmesi için yırtınıp başarılı olan lanet olası şirkettir.
şu an facebook sayfasında çeşitli protestolar yapılan şirkettir.
hayatım boyunca etrafımdaki insanların ürünlerini almaması için elimden geleni yapacağım şirkettir.
gangster motors'dur.
Kendisinden çok sonra kurulmasına rağmen Japon otomobil devi Toyota ya 77 yıllık tahtını kaptırmış bir zamanlar dünya nın en büyük otomobil üreticisi olan amerikan sanayisinin sembolüdür.
saab'i alip guzelim arabayi gerek iscilik kalitesi, gerek yakit tasarrufu konusunda batiran sirkettir.
bu amerikan otomobil firmalari hep boyle zaten neye el atarlarsa kalite dusuyor. mesela chrysler-daimler benz evliligi de yurumedi ve amerikada mercedes'in namina ciddi leke gelmis durumda. bu hengamede lexus (toyota), acura (honda) ve infiniti (nissan) kapatti piyasayi. ford da mesela volvo'yu aldi ve oldurdu. hangi galeriye giderseniz gidin 99 ve sonrasi volvolari tavsiye etmiyor. 99 ise ford'un volvo'yu aldigi yil.
merak ediyorum bir amerikan sirketi yabanci bir otomobil firmasini aldigi zaman ilk isi fabrikaya gidip "kaliteyi dusurun! kaliteyi dusurun!" diye emir mi veriyor sirketin ceo'su?
bulundugu konuma ulasilmasi her ne kadar cok zor gibi gorunse de ve su anda dunyanin en buyuk otomobil ureticisi olsa da toyota cok saglam adimlarla kendisini yakalamak uzeredir. gerek toyota'nin izledigi yerinde stratejiler*, gerekse amerikan vatandaslarinin bile artik japon otomobillerini daha cok tercih etmesi ile birlikte yakin gelecekte toyota'yi gm'in tahtinda gormek isten bile degil.
bugun abd'nin en cok satan iki markasindan birisi toyota digeri ise honda'dir*. oyle ki reklam cingillari bile bu iki markaya camur atma egilimindedir. bir chevrolet reklaminda "better than honda, better than toyota" mottosunu duyarsiniz. gm'in bunyesinde barindirdigi otomobil markalari ise soyledir:
