bir inat uğruna katılamadığımız sezon. keşke o piste harcanılan paralar bu karar alınırken göz önünde bulundurulsaydı. go kart yaparız artık sağlık olsun.
yarışlara çok az bir süre kaldı fakat türkiye'de yayın haklarını kimin alacağı henüz belli olmadı. trt'de kalmasını gönülden isterim. zira bana göre geçen sene mükemmel bir yayıncılık örneği sergilediler. trt hd'den hd izleme fırsatımız bile oldu. ek ücret ödemeden. ama sanki bu sene d-smart, digiturk gibi platformlar'dan birinde kalıp, kendi platform kanallarından birisinde yayınlayacaklar gibi bir ümitsizlik içerisindeyim. Elektrik faturalarımızdan kol gibi pay alan "trt payı" burada devreye girsin istiyorum. trt payı, 3 lafı bir araya getiremeyen eski sporcu, hakem artıklarına kanalize edilmesin istiyorum. devletimiz istanbul park'ı takvimde tutamadı bari bu yayın hakkını trt'de tutabilse en azından. trt de az reklamlı iyi anlatımlı yarışları keyifle izliyorduk.
bu arada benzer sıkıntıyı ispanyollar da yaşıyor La Sexta televizyonu 2012-13 sezonları için yayın hakkından vazgeçti. gerekçe gene yüksek maliyet. f1 patronu bernie ecclostone yüksek maliyetler ile birlikte, yarışları iyiden iyiye arap ülkelerine çekmeye devam ediyor. bir tane arap yarışçı yok pistler giderek araplara devrediliyor anlayamıyorum.
ilk yarış olan avustralya'ya 2 hafta kala hazır testler de bitmek üzereyken bir değerlendirme yapmak dorğu diye düşünüyorum. yeni sezonla birlikte bazı önemli değişiklikler oldu. motor haritalama sistemi tamamen yasaklandı. en önemlisi ise redbull'un geçen yılki dominasyonun ana sebebi olan egzos gazından çıkan havayla downforce üretilebilen egzoz tasarımındaki kural değişikliği. artık takımlar egzozdan böyle bir verim alamayacaklar. tabii bu kısıtlama geçen yıl aracını tamamen bunun üzerine kuran redbull için bir dezavntajdı ancak newey gibi bir tasarımcıya sahipseniz bunu da altından kalkmasını biliyorsunuz. ayrıca burun tasarımları iğrenç bir hal aldı. mclaren haricindeki tüm takımlar ornitorenk görünümündeki basamaklı burunları tercih ettiler. işte testlere bu görünümle girdi takımlar. şimdi favori takımları tüm bu gelişmeler çerçevesinde tek tek ele almaya başlayalım.
öncelikle geçen sezonun şampiyonu redbull'dan başlayalım. jerez ve barcelona testleri gösteriyor ki hala çok iyiler. ama en iyiler mi o belli değil. takım da zaten son 2 test gününe yeni ön kanat arka kanat ve egzos tasarımından oluşan bir şasiyle geldiler. yavaş virajlarda en iyi görünen araca sahipler ama hızlı virajlarda bu üstünlüğü mclaren'e kaptırmış olma ihtimalleri mevcut. yarış simulasyonunda da kesinlikle çok iyiler. araç lastiklere çok iyi davranıyor. yine de ilk yarışa favori olarak girdiklerini söylemek yanlış olmaz.
mclaren mercedes basamaklı burun kullanmayan griddeki tek takım. testler başlamadan önce herkes mclaren'in hata yaptığını düşünüyordu ama testler bunun tam tersini söylüyor. araç kesinlikle uzun yarış stintlerinde muazzam derecede istikrarlı. bugün yaşadığıkları hidrolik sorunu haricinde araç bir sorunla karşılaşmadı ve muhtemelen testlerde en fazla tur atan takım durumundalar mercedes gp ile beraber. redbull sezona favori olarak giriyor demiştik ama mclaren kesinlikle en kötü ihtimalle redbulla yakın olacaktır. o da en kötü ihtimalle.
ferrari de yine sorunlar bitmiyor gibi görünüyor. geçen yıl korkaklıkla suçlanan tasarımdan sonra ferrari bu yıla son derece keskin ve darikal bir araçla geldi. yalnız bu sefer de ipin ucunu kaçırdılar gibi görünüyor zira 10 test gününü geride bırakmışken hala aracı tanıyamadılar. hatta bugün daha geleneksel bir egzos tasarımına geçtiler. gereçkte olarak da ilk tasarımın fazla radikal ve gelişime açık olduğunu, bu nedenle tanımakta zorlandıklarını gösterdiler. tek turluk zamanlarda nasıl olduğu testelerden anlamak zor ama yarış stintlerinde araç kesinlikle red bull ve mclaren seviyesinde değil. özellikle soft lastiklerde 5 turda ciddi bir zaman kaybı yaşıyor. ilk yarışa kesinlikle bu 2 takımdan geride gireceklerdir. bu durumu değiştirip değiştiremeyeceklerini zaman gösterecek ama kısıtlı test imkanlarıyla zor görünüyor. yine de ferrari gibi büyük bir takımdan umudu kesmek her zaman saçmadır.
mercedes yine hüsranlarda gibi görünüyor. takım ilk jerez testlerine 2012 pirelli lastiklerini tanımak amacıyla eski araçla çıktı. böylece aynı araçla hem 2011 hem de 2012 lastiklerinin nasıl çalıştığını görmüş olacak ve aracı buna göre tasarlayacaklardı. teori de doğru görünüyordu ama pratikte uygulanamadı gördüğüm kadarıyla. yeni w03 otomobili tam bir lastik katili gibi görünüyor. araç soft lastiklerle 4 turda en az 2 saniye kaybediyor. geçtiğimiz yılki araç bile bu derece aşındırmıyordu. diğer lastiklerde de hatırı sayılır bir zaman kaybı oluyor soft lastiklerdeki kadar olmasada. eğer ilk yarışa oldukça revize edilmiş bir otomobille gelmezse mercedes ilk yarışlarda maalesef yine nal toplayacak gibi görünüyor.
en büyük değişim lotus takımında olacak gibi görünüyor. özellikle raikkonen'in 2 yıl aradan sonra takıma katılmasıyla medyada bir hayli kendilerine yer bulmaya başladılar. bir anlamda tüm dikkatler üzerlerine çekildi. jerez testlerinde araç genellikle hep en hızlı zamanlara imza attı. bu her ne kadar testlerde bir anlam ifade etmesede diğer takımlar bu durumun üstünde durdular. araç lastiklere son derece iyi davranıyor. mclaren ve redbull'dan bu konuda aşağı kalır gibi durmuyolar. yalnız 1. barcelona testlerinin ilk gününde araç şasiyle ilgili bir sorun yaşadı ve o testleri iptal etmek zorund akaldılar. bu olayla katıldıkları son barcelona testlerinde ise bu sorunu aşmış gibi görünüyorlar. ilk yarışta ferrari ve mereceds'ten daha rekabetçi olursa bu takım kimse şaşırmasın.
diğer takımlardan toro rosso ve force india da yine oldukça gelişim göstermiş gibi duruyor. orta sıradaki takımların geçen yıla oranla bir hayli atılım yapmış olduğu padokta konuşulan konulardan biri. bu yıl ilk sıradaki takımla orta sıradaki takımlar arasında geçen yılki kadar fark olmayacak gibi.
elbette testler tam anlamıyla fikir sahibi olamayacağımız bir alan. takımlar farklı yakıt yüklerinde farklı lastiklerşle farklı parçaların nasıl çalıştığını örğrenmeye çalışıyolar. yaptığım tahminler yanlış da çıkabilir. bunlar benim kişisel yorumlarım. bu yorumlar ışığında eğer ferrari ve mercedes aşınma sorununu aşabilirse sezon gerçekten çok renkli geçecek gibi duruyor. tekrar red bull'un domine ettiği bir sezonu kimse izlemek istemeyecektir. ayrıca pistte 6 dünya şampiyonu ilk defa yarışacak ve belki de büyük efsane schumacher bu sezon son kez yarışacak. bu anlamda farklı duygular hissettirecek bir sezon olacak kesinlikle.
türkiye'de ,yarış hafta sonunun ve dahilinde sezonun başlamasına üç gün kalmasına rağmen hala hangi kanalda yayınlanacağı belli değildir.bu durum karşısında yine kumandanın sat tuşuna basıp hotbird uydusundan rtl kanalına geçiş yapıp almanca yarışlar izleme zorunluluğumuz olabilir.ki alman televizyonu cuma günü türkiye'deki gibi kadın programları yerine f1 antremanlarını yayınlıyor öğlen saatlerinde.ve almanya'nın en iyi kanallarından olup 16:9 yayın yapmaktadır.yani daha iyi mi daha kötü mü siz karar verin.
bu kısa kanal tanıtımının ardından bu sezona bakacak olursak.
bu senenin en büyük atağını büyük ihtimalle lotus renault ile mercedes yapacak sezon başında.
red bull hala hızlı ancak bu sene farklar sadece 0.1 -0.2 saniye aralığında,bu sene 0.9 veya 1 saniye farklı sıralama turları galibi olamayacaklar gibi.ki aracı daha geliştirirlerse yine büyük fark oluşabilir.özellikle webber'in geri dönüşünü izleyebiliriz.bu sene vettel ise başarının tesadüf olmadığını göstermek isteyecek,özellikle ilk sıradan başlayamadığı yarışların ardından...
mclaren geçen sene kaldığı yerden devam edecek gibi.vettel'in hegamonyasında geçen 2011 sezonundaki gibi 2.lik kürsüsünde yalnız olmayacaklar.mercedes,lotus renault ve ferrari bu sefer çok çok yakından takip edecekler.geçen sene belki biraz beceriksizlikten dolayı pilotları hızlı otomobile rağmen alonso'ya karşı pek uzaklaşma hissi yaratmadılar.
ferrari,2008 den sonra yaratılan olumsuz atmosfer 2010 da yapılan düzgün otomobile rağmen kaybedilen şampiyonluk ferrariyi 2010 yılında bırakmıştı.2011 de alonso'nun tamamen kendi yeteneğiyle otomobili sürekli yüzde yüzle çalıştırması ferrari'yi ilk sıralarda ve podyumda görmemizi sağlamıştı.halbuki alonso şampiyon olduğu yıllarda bile bu kadar iyi bir pilot değildi.bunu ferrari'nin diğer pilotu massa'nın performansından anlayabiliriz.kötü bir araçla en fazla 6.lık yakalayabiliyordu brezilyalı pilot.bu sene onun son senesi olabilir.
ferrari bir türlü hızlı olmadığını iddaa ediyor ancak aracın alonso'nun sürüşü ve massanın sürüşü arasındaki farkı unutmadan geçmeyelim.alonso genelde 8 tur ortalama atarak testlerde ilk üçte ferrariyi görmemizi sağladı.massa ise genelde ilk 5 dışındaydı.
bu şunu gösteriyorki,ferrari geçen senenin aksine devamlı turlarda değil,tek turlarda ilerleme kaydetmiş,bu da ferrari'nin sıralama turlarında iyi bir performans yakalayabileceğini gösteriyor.ferrari'nin dayanıklılığı ve geçen seneki ritmi ferrari'yi ön sıralarda tutabilir.yeni gelecek şasenin avustralya'da olası uyumu podyumda bizlere 2 kırmızı tulumlu adam gösterebilir.dominecali'ye rağmen.ancak dedikleri gibiyse yani bu bir taktik değilse ferrari gerçekten geçen seneden bile kötü,geçen sene soft lastiklerdeki ritim bu sene tamamen yok olmuş,2 hamurdada kötü bir aracın avustralya da ilk beş mücadalesi görme ihtimalimiz var.ben ve diğer ferrari fanları yine kahrolarak sadece alonso ve konvoyunu izleyebiliriz.
değişik ve türkçe olmayan bir avustralya gp ile 18 mart saat sabah 8 de başlayacak olan bu sezon çok farklı olaylara gebe.
yeni bilgi editi:bu arada canlar,premier lig,bundesliga,nba maçlarını veren azerbaycan birincisi türkiye incisi idman azerbaycan yarışları ve sıralama turlarını ve hatta bazen antremanları vermektedir bilginize.rtl deki reklamlar ve hoş hatunlarda tercihiniz olabilir ancak idman azerbaycan'da türkçe yayın yapıyor.almanca bilmeden anlamaya çalışmayın kafanız ağırmasın.
yarış izleme olanaklarının seneden seneye azaldığını görmekteylz efendim. Zira iki bin on iki sezonu smart spor kanalinda yayınlanacaktır. Bol geçişli az kazalı bir sezon diliyoruz.
şu ana kadar izlediğim f1 sezonları içinde en farklı sezondur.türkiye gp'sinin yer almadığı sezonda bugün monaco pistinde ilk 6,yarış içinde yaklaşık 15 tur boyunca 3 saniye içinde sıralanıp yakın araçların mücadelesi şeklinde geçen sezonun bir tanıtımı gibi oldu.ferrari pilotu fernando alonso'nun en hızlı 6.araçla başladığı araç özellikle ispanya gp'sinden sonra atağa geçerek gridin en iyi aracı konumuna geldi,ispanyol pilot şu an şampiyona lideri.tuhaf ama avustralya sıralama turlarından önce alonso'ya böyle birşey dense herhalde kahkahalar atardı.
alonso yavaş olduğu yarışlarda alabildiğinin en iyisini alarak bekledi ve sonunda sıra ona geldi.malezya'da gelen 1.liğe rağmen çindeki sanırım 9.luktu ferrarinin yavaş olduğunu gösteriyor.ki şu an yavaş araçla çıktığı sezonda kendi çabasıyla lider,bunun bir nedeninde 6 yarışı 6 farklı pilotu kazanması
bu arada ilk 6 yarışı 6 farklı pilotun ve 3 dünya şampiyonunun hala yarış kazanmadığını düşünürsek bu yarış kazanan sayısı bir hayli artacak gibi,bir de süprizler oluyor rosberg,maldonado,perez...
araçlar arası fark neredeyse 1. ile 14.arasında 1.3 saniye kadar küçük,performansı belirleyen en büyük etken lastikler ve pilot yeteneği,bu sezonda en yetenekli,en doğru stratejiyi uygulayan ve sıralama performansı iyi olan isimler hemen öne çıkıyor,en hızlı giden araba değil.biraz da şanslı olanlar doğru zamanda doğru yerde olup,doğru lastikleri takan yavaş araçlı pilotlar yarış kazanabilecek kadar çarpıcı sonuçlar alabilir.belçika gp'ye kadar çok büyük değişiklik olmadan gidilirse sezonun sonu müthiş geçeceğe benziyor.
zaten hala müthiş geçiyor.bir de azeri şivesine de alıştım,sene boyunca 1 hafta sonu 2 saat 30 dakikadan 20 hafta sonu azeri şivesi...çok farklısın 2012 sezonu
