bugün 2012 model,sedan, en donanımlı (otomatik park sistemi,deri döşemeli,ısıtmalı koltuklar,otomatik klima vs.) tdci 110 beygir dizel modeline bindiğim otomobil.
iç mekandaki işçilik ve plastik kalitesi standartları yakalıyor,lastik yuvarlanma gürültüsü eski modele oranla daha az;ne var ki motorun sesi hala içeriye bir hayli giriyor.
bunun dışında iç mekanı beklenildiğinden daha dar,bagaj hacmi rakiplerine oranla düşük.iç ve dış tasarım bir bütün olarak göze hoş geliyor,ancak! dizel versiyonda debriyaj pedalı çok yukarıda kavrıyor bu da fazladan sarsıntı anlamına geliyor,ayrıca vites geçişleri biraz fazla "kemikli".ses sistemi en donanımlı versiyon olmasına rağmen oem bir sistemdi,yine de tatminkar bir ses kalitesine sahipti.
yol tutuş ve direksiyon direktliği konusunda fazla söze gerek yok,sınıfının en iyisi.
ancak!bugün bindiğim focus tam 70 bin lira fiyat etiketine sahipti. kim,ne için 70bin lirayı focus'a vermek ister merak konusu...
izmir inciraltinda anahtar degisellimmi diye pankart tutan guzel insanlarin cevirmesiyle test surusu yaptigim ,ic dizaynina asik oldugum otomobil.yolda anahtar degiselimmi diye cevirdiler gittim arabami park ettik ,eslik ettiler turladik.boyle bir yol tutus yok sevgili yazarlar.O ekibe rastlarsaniz yapisin yakalarina birakmayin,zaten onlar sizi birakmiyo ya neyse ,gelecek ay yeni focusum hakkinda yazarim artik ;)
ikinci pahalı paketinin standart özelliklerinde Otomatik klima olmayan araç. Keza perde hava yastıkları da yoktur. ulan ben arabaya en aşağı 42bin lira para vereceğim, otomatik klima olmayacak, perde hava yastığı olmayacak, o zaman neden satayım da 2004 model astra elegance mi de üzerine 20bin lira daha fazla para verip daha kötü arabaya bineyim lan?
Oysa ki Turuncusu da ne güzel bakıyordu galeriden bana doğru.
geçen hafta araca bakmak için ford şahsuvaroğluna gittiğimde, 2 günlük yeni kasa en full modeli test aracı olan ford focus pert halde yatıyordu, görevliye ne iş bu? diye sorduğumda bir bayan sürücü test aracını alıp kaldırıma patlamış demesiyle üzüntüm ellerimde dönüp gitmeme aracı deneyemeden orayı terketmeme neden olmuştur..
yeni modelinin bir çok özelliği, volvo'dan araktır. gerçi ford volvonun eski sahibi olduğu için, bu yapılana araklamak mı denir, yoksa ortak mühendislik falan gibi bir kılıf mı bulunur bilmiyorum fakat, şu haliyle çakma volvo olmuştur.
iç tasarımda ergonomiden, aracın teknolojisine kadar, volvo'nun gelştirdiği ve kullandığı detaylar kullanılmış.
en basit örnek de, volvo'da city sadety olarak geçen, 30km/h hızın altında önünüzde araç olduğunda frenleme yaparak aracınızı durduran teknoloji, ford'da aynen aktif şehir içi güvenlik sistemi adı altında kullanılmış.
ikinci eli, bir üst segmenti olan mondeo ile neredeyse kafa kafaya giden bu otomobilin olduğu bir ülkede yaşıyoruz ne yazık ki. insanlar da mondeo yerine bunu alıyorlar.
örnek vereyim; 2006 model, aşağı yukarı aynı kilometrede, ghia, tdci olan bir focus ve mondeo'dan focus'un fiyatı 26000 (+-1500 tl) iken mondeo'nun 28000 (+-1500tl)dir.
ghia mondeo ile ghia focus arasındaki donanım farkını anlatmıyorum bile, çünkü mondeo'da standart olan bazı donanımlar, focus'ta ekstra paketle geliyor. ghia'dan gittim, titanium'a ya da trend'e de bakabilirsiniz, durum aynıdır.
bu saçma durumun tek nedeni, focus'un piyasada daha kolay elden çıkarılabilmesidir. yani yurdum insanı arabada kalite aramak yerine galericiliğe soyunmayı yeğler. zaten hepimiz ticaret adamıyız aq.
bilmemiz gereken şu; evet, mondeo gibi passat'ın eline verebilecek bir araba ne yazık ki ülkemizde tutulmadı. bunun yerine segmentinin vasat arabalarından biri olan ***** focus neredeyse şahin, broadway gibi kullanılıyor, satılıyor. ama focus'u 1 ayda satabiliyorsanız, mondeo'yu da 3, bilemediniz 4 ayda satabilirsiniz. merak etmeyin elinizde patlamaz. aynı model, aynı km, aynı donanım ve bence daha az konfor için passat'a 8000-10000tl fazla vereceğinize, mondeo alın arabaya bindiğinizi hissedin.
özellikle gaz pedalı çok hassas olan araçtır. özenli kullanım gerektirir. müthiştir.
6 senedir ailemizin biriciğidir. yazlıkta babamın yakasına yapışıp zar zor anahtarlarını kaptığım arabaların bir tanesidir.*
bir daha binersem si.... tövbe tövbe ya. pek iyi anılarımız yoktur kendisiyle. lise de ehliyet almanın gazı ve mezuniyet gecesinin heyecanıyla kiraladığım arabadır. çarşı da son ses müzikle giderken kız görüp kendimden geçmemle elimi camdan çıkardım. 2. vitesteydim ve o elim olay gerçekleşti. sağda duran arabaya bindirdim. sonuç rot kırılması, kaportada darbe ve 9 milyar masraf. en önemlisi de baba dayağı ve abi küfürü. onlada kalsa iyi mezuniyet için ayarlanan kızı arayıp kaza yaptım demek. çok kötü gündü sözlük...
genel kanının aksine çok fazla yakmadığını düşündüğüm araçtır.
bunun dışında tdci motorlu titanium(ghia) modeli türkiye'de şu anda satılmakta olan 40-45bin tl arasına alınabilecek en iyi arabadır.
ilk çıktığında otomobil severler tarafından yadırganmış, ancak sonraları çok sevilmiş bir ford modeli. kare formlu hatlara alışık insanlar top gibi toparlak bir otomobili benimseyememişti tabii...
otomobilde hatları yumuşatma olayına ilk girenlerden biridir bence. ford ka hatta bunların başında geliyor olabilir.
zaten ford bu tasarım anlayışına bir ad vermişti, yanılmıyorsam new edge di.
