''amerika'nın incirlik'ten kalkan uçakları pkk'ya yardım dağıtıyor.'' lafının ardından 4 gün sonra, -60 dereceye kadar dayanıklı olan tsk uçağının henüz kalkarken düşmesiyle öldü... kazanın neden ise, uçak motorlarının buzlanmasıymış... tesadüfle iştigal etmek zor geliyor açıkçası.
ki; rivayetlere göre tüm bunlar olurken ankara'da hava -5 derece imiş.
abd'nin türkiye'de konuşlandırdığı çekiç güç kuvvetlerinin kuzey irak'ta oluşturulmak istenen kürt devleti'ne hizmet ettiğini, abd'nin pkk'ya doğrudan destek verdiğini savunan komutan bu nedenle büyükelçisi aracılığıyla abd tarafından defalarca hükümete şikayet edildi, helikopteri abd uçaklarınca taciz edilerek inişe zorlandı.
17 şubat 1993'de ankara'nın göbeğinde şaibeli biçimde uçağı düşen bitlis şehit edildiğinde jandarma genel komutanlığı görevindeydi.
kaynak: eşref bitlis suikasti, adnan akfırat, kaynak yayınları
muhafazakar kesim ile ulusal solcuların üzerinde uzlaştığı çok nadir simalardan. tam bir ideal,işini yapan asker. allah rahmet eylesindir. mekanı cennet olsundur.
ömer lütfi metenin sözüyle "atatürk'ten sonra eşref bitlis gibi bir kurmay daha gelmedi" sözünün muhattabı büyük komutan.
turkiye cumhuriyeti'nin sehit olmus en yuksek rutbeli subayi. gorev basindayken, uzerinde uniformayla hayatini kaybetmis tek kuvvet komutani, hatta tek orgeneral. insallah sonuncusu olur.
''amerika'nın, incirlik'ten kalkan uçakları pkk'ya yardım dağıtıyor" dedikten 4 gün sonra öl(dürül)müştür.
aslında sorulması gereken soru şu : koskaca türkiye cumhuriyetinin en büyük kuvvet komutanlarından biri şehit oluyor ve bu konu üzerinde yeterince durulup, araştırılmıyor. neden? hem de o dönem pkk sorunu çözmek için bu kadar yaklaşan komutan için? o kadar çok ki aslında sorulması gereken soru ama maalesef ki... *
mahkemenin görevlendirdiği itü uzay ve uçak bilimleri fakültesi'nde görevli prof. dr. oğuz borat, prof. dr. nuri yüksel ve doç. dr. zahit mecitoğlu'ndan oluşan bilirkişi heyetinin raporu (özellikle 5. ve 6. madde) :
1 - olay günü hava şartları uçuş sırasında bir buzlanmaya yol açmaya müsait olmakla birlikte ;
ileri teknoloji ürünü olan b200 uçaklarının en az far 23 ve ilaveten far 25'teki buzlanma ile ilgili şartları sağladığının faa tarafından belgelendirilmiş olduğu,
uçağın motorlarında ve pervanelerinde meydana gelebilecek buzlanmaları önleyebilecek ve çözebilecek donanımların bulunduğu, bu donanımlardan bazılarının pilot kontrolüne ihtiyaç olmaksızın devreye girdiği, pilot tarafından devreye sokulanlarda bir arıza olması halinde ikaz sistemlerinin mevcut olduğu,
uçağın periyodik bakımlarının yapıldığı ve bir bakım şikayetinin bulunmadığı,
pilotların tecrübeli ve eğitimli oldukları, buzlanma şartlarına karşı titiz oldukları birlikte uçuş amirlerince ifade edilmesine rağmen, buzlanma ile ilgili meteorolojik şartların bariz olduğu bir günde yapılan bu uçuşta pilotların buzlanma giderici sistemleri çalıştıramadıklarının tahmin edilmesinin mantıklı bir yaklaşım olmayacağı,
2 - pervanelerdeki buzlanma önleyici sistemin devreye sokulmadığı veya devreye sokulup arızalandığı kabul edilse bile 3 - 4 dakika içerisinde problem oluşturacak miktarda buz teşekkül etmesi beklenemez. ayrıca pervane palalarında oluşacak buzlanma aşağı yukarı simetrik olacağından motorlarda meydana gelen ve uçağın düşmesi ile sonuçlanan bir sarsıntının sebebi olamaz.
3 - uçağın kalktıktan sonra meydan üzerinde tur atıp kuzeye doğru yönelerek meydandan uzaklaşması 2 - 3 dakika içerisinde olmuştur. bu sırada motorlarda bariz bir anormallik yoktur. ( pilotların anormalliği bildirmeleri 4. dakikada olmuştur) radar verilerine göre uçak daha sonra meydan üzerinden bir daha geçmemiştir. bu da kaza kırım heyeti'nden bazı şahitlerin uçak meydan üzerinden geçerken ( 3 - 4 vaya 5.dakika ) pilotların pervane hatvesini değiştirdiklerini işittikleri yolundaki ifadeleri ile çelişmektedir.
4 - bu olayda pilotların kusurlu olduğunu gösterir herhangi bir delile rastlanmamıştır.
5 - nöbetçilerden birisinin nöbet sırasında karşılaştığı parolayı ve işareti bilen pilot bereli şahıs şüphe arzetmesine rağmen dosyada soruşturmanın bu doğrultuda derinleştirildiğine dair bir belge bulunmamıştır.
6 - motor santrifüj çarkı gibi bazı parçaların bulunmaması dikkat çekmetedir.
ölümü ergenekon a mal edilecek rahmetli paşa. yandaş medyanın haberlerine bakılırsa, savcılar dosyayı yeniden açacakmış. sonucunu ben yazıyorum ahanda burdan, bir aya kalmadan şunlar yazılacak: eşref bitlis ve özal cinayetleri ergenekon işi. demedi demeyin.
ordunun içinde pkk ile işbirliği içinde olanların var oldugunu bir mektupla , dönemin cumhurbaşkanı turgut özal a belirtmesinin ardından trajik bir kazayla aramızdan ayrılan insan.aynı mektupta kürt sorununun çözümüne dair kod adı kale baslıklı bır yazıda varmıs.ne tuhaf değil mi hayat?
şerefli orgeneral eşref bitlis.
kürt sorunuyla ilgilendiği , ülkesini sevdiği için öldürülüp üstü kapatılmış dosya. kanıtlar , ifadeler herşeyin üstü kapatılmıştır
ardından arkadaşları, manevi oğlu(bu olayları kaleme almak istediği için) hatta ve hatta manevi oğlunun sevgilisi ve yakın arkadaşı dahi öldürülmüştür.
kanıtlar bu kadar ortadayken üstü kapatılmıştır. ayıbımızdır. o çok şerefli bir türk kahramıdır. yaptıkları ve yapmaya çalıştıkları asla unutulmayacaktır. mekanı cennet olsun.
öldürülüşünün 18. yıl dönümünde saygı ve sevgi ile andığım, diğer vatan evlatlarımız gibi faili meçhul olmayan ve kürt sorununu kökten halletmek için elinden geleni yapan komutan.
nazlı ılıcak'ın sunduğu programda ahmet türk gibi bir adama o kadar iyi niyetle yaklaşmıştı ki, şimdilerde kimsede olmayan kardeşlik ve hoşgörülük ilişkisini çok iyi betimlemişti.
mekanı cennet olsun. faili bellidir, bırakın siz meçhul olsun.
ırak ile türkiye arasında çıkan sorun da yaptığı açıklama; bizim kafamızın tasını attırmasınlar sabah namazını bağdatta kılarız. ayrıca lefkoşada kışlasıda bulunmaktadır.
