arkadan itişli otomobillerde devre dışı bırakılması farz olan sistemdir..bu sistem devredeyken gerçekten hayat kurtarır ama kendisi yokken sürücüler daha çok zevk alır arabadan.. özellikle babaları lastik ithal eden arkadaşlar direk bu sistemi arabayı hareket ettirmeden kapatırlar..sistemin çalışma şekli arabanın kaymasını engellemek için tekerlere aktarılan gücün bilgisayar aracılığıyla değiştirilmesidir
electronic stability programme: kayma olduğunu tespit edip önleyerek aracın kullanımı ve güvenliği artıran bir bilgisayar teknolojisidir.
--spoiler--
esp aracın yönlenmesinde bir kayıp algıladığında tekerleklere birbirinden bağımsız fren yaptırarak aracı sürücünün gitmek istediği yere yönlenmesine yardımcı olur. sözgelimi araç önden dışarıya savruluyorsa dış ön tekeri fren yaptırır. bazı sistemler motor gücünü gaz pedalından bağımsız olarak düşürebilir.
normal sürüş sırasında esp arkaplanda çalışarak sürücünün yönlendirmesi ve aracın yönlenmesini sürekli izler. sürücünün planladığı ve aracın gittiği yönü birbiriyle kıyaslar, bu iki ölçüm arasında fark olduğunda (yönlendirme kaybı) esp devreye girer. Islaklık, mıcır, çakıl vb yol koşullarından dolayı araç kontrolü kaybolursa; esp kızaklamanın yönünü hesaplayarak bağımsız fren yapmaya başlar, kızaklamanın tersine yatay tork yaratır. bu aracı sürücünün komut yönüne getirir, bunu yaparken motor gücünü de düşürebilir. esp buzlu zemin dahil her koşulda -fizik kuralları dahilinde- çalışabilir, ve insana kıyasla çok hızlı ve başarılı tepkiler verir.
esp bu hesapları algılayıcılardan saniyede yaklaşık 25 kere yaptığı ölçüm ile gelen bilgilere göre yapar.
şöyleki:
- direksiyon açısı sensörü: sürücünün gitmek istediği yönü algılar.
- savrulma sensörü: aracın dairesel hızını ölçer, direksiyon sensörü için referans bilgileri sağlar.
- yanal hızlanma sensörü: hall etkisine dayalı yanal hızlanmayı (spin atma) ölçer.
- tekerlek hız sensörü: tekerlek hızlarını ölçer.
esp bu bilgiler ışığında nasıl müdahale edilmesi gerektiğini saptar, ve bunu aracın elektronik kontrol devresi üzerinden abs, (bazılarında asr ile beraber) ve diğer emniyet elemanları yardımıyla uygular.
bazı sistemlerde esp mesafe sensörlerini de kullanarak kazaları önlemeye yardımcı olur.
ancak esp'nin performansı artırmaya yönelik değil, tehlikeyi önlemeye yönelik bir sistem olduğu unutulmamalıdır, çok sert bir manevrayı kurtaramaz, yada aracın tekerleklerini yerden kesen su biritinkisine aşırı hızlı girmenin neticesinde oluşan kızaklamaya karşı hiç birşey yapamaz.
esp kazaları engellemek için en etkili teknolojilerden biridir. ölümcül çarpışmaların %43ünde, ölümcül tek araba kazalarının %56sında, ölümcül yuvarlanmaların %77-80 civarında hayat kurtarıcıdır.
uzmanlara göre esp araç güvenliğinde emniyet kemerinden sonraki en büyük gelişmedir.
Sürücünün gitmek istediği yön ile aracın gitmekte olduğu yön arasında belirli bir (tolerans payının üzerinde) fark varsa sıçma ihtimaliniz de var demektir. Bu esnada kaydığınızı farkeden sistem devreye girerek; gerekli tekerleklere bagımsız olarak fren uygular. Tabi bununla beraber gerekirse motora da müdahale ederek torku da düşürebilir (ki zaten bir nevi asr'nin görevidir patinajı önlemek ve asr de esp'nin bünyesindeki bir alt fonksiyondur)
Gayet güvenilir ve takdir toplayan bir buluştur.
Yanlız bende esp var diye yavşaklık tabir ettiğimiz durumlara girilmemelidir. Fizik kurallarını yenmek mümkün değildir sadece limitinizi biraz daha yukarı çeker.
Bir diğer kötü yanı da verdiği güven duygusu ile alışkanlık yaratmasıdır. Arada Esp'si olmayan araba kullandığınızda kendinizi bi garip hissedebilirsiniz, sonuçta her sıkıştığınızda götünüzü toplayan meleğiniz yanınızda yoktur artık.
english for specific purpose adı altında bölümlere göre science, medicine, business şeklinde sınıflandırılan yeditepe üniversitesi hazırlık sınıfı a kurunda verilen dersin adıdır.
her gitaristin rüyalarını süsleyen 10 bin dolara bile gitarları bulunabilen makina imalatçısı bunlara gitar denmez makina denir birde emg manyetik varsa tadından yenmiycek ses veren gitar üreticisi.
electronic stability program.
Araçlarda virajlarda savrulmayı önleyen sistemdir.Virajlarda iç tekerleklere otamatik olarak fren yaptırır.Arka ve ön tekerleklerin kayma durumuna bağlıdır.
