Hiç gereği yok, iptal edilmesi en makul olan tek parça dir egr valfi.
Ekleme: iptal edildiğinde aracın çekışının düşeceği yanlış bilgi dir. Bg gücü artar, yakıt tüketimi azalır. Egr iptal edildiğinde yazılım atılarak egr sıfıra çekilir se arıza lambası da yakmaz, artı olarak eklemem de fayda var, egrnın çalışması emme manıfoldunda inanılmaz bir kuruma sebep olur, bunu da carbon Clean uygulayarak yada manifold sökülerek temizliği de yapılırsa aracın performans ındaki artış için bana dua edersiniz.
Havaya salınan karbonu aza indirmek amacıyla sisteme entegre edilmiş valftir. Kurum bağlaması sonucunda arıza lambasını yakar, siyah dumana neden olur.
Egr valfinin, hava akış sensörünün, turbonun, enjektörlerin erken süreçte ele alınmaması için dizel araçların devirli kullanılması şarttır. Devirden kasıt az yaksın diye 1500 devirde kullanılmaması, uçsun gitsin diye 4000 devir üstüne zorlanmaması gerekmekte. Uygun devir aralığı 1800-3000 devirdir. Bir de arabanızı marşa bastıktan hemen sonra hareket ettirmek de zararlıdır. Turbo ünitesinin gerekli yağlanmayı yapabilmesi için bir süre beklenmesi iyi olacaktır. Uzun yol ardından da stop etmeden önce bir iki dakika beklenmesini de uzmanlar öneriyor.
Yukarıda saydığım parçalar dizel araçların baş belasıdır. Ancak güçlü motorlu bir dizel arabanın sürüş keyfi uzun yolda ayrı, şehir içinde bambaşkadır. Yakıt ekonomisini de hasaba kattığınızda dizel araç Türkiye şartlarında duygusal avantajlar sağlar.
egr sistemine yön veren fiyatı 300 ile 800 lira arasında değişen bir parçadır. her ne kadar temizlense de eski performansı yakalamanız zordur, kara düzen doğrudan bağlanması mümkün değildir. ancak egzos manifoltu ile egr sisteminin arasına metal kapalı conta kesilirse az bir güç kaybı ile idare eder.
