eski nesil araçlarda daha fazla hissedilen fakat yenilerde giderilmiş bazı sorunlar aşırı titreşim ve bağlı olarak arabanın dökülmesi,aşırı gürültü ve duman kirliğinin yanısıra yenilerde de geçerli olan motor aksamında oluşabilecek bir hasarın neden olacağı yüksek tamir masrafı,alış fiyatının benzinli versiyonuna göre görece (bazı firmalar kampanyalarla aynı fiyata satıyor olsa da) pahalılığı yine motor ömrünün km bazında benzinlilerden kısa olması dolayısı ile ekonomik ömrünün kısa olması en kötüsü de türkiye gibi benzine uyguladığı fiyatı mazota da uygulamaya kalkan dengesiz bir ülkede sahiplerinin ekonomik olarak bir avantajını görmekten uzaklaşmaya başlamasıdır.
1.vitesi yok gibidir. düşük hacimli motorlar düşük devirlerde cansızdırlar. eğer dizel araca binilecekse 150 bg civarında ve yüksek hacimli motorlar tercih edilmelidir. yokuşu tazı gibi çıkarsınız allahıma.
Atmosferik benzinli aynı hacimli motorlarla kıyaslandığında turbo dizel bir motorun dezavantajlarından bahsetmek ayıp kaçar. SAğladığı yüksek tork, sizi koltuğa yapıştırdığında bunu yapamayan benzinli araçlara tü kaka gözü ile bakmanıza neden olur.
bok atanların hangi aracı sürdüğünü merak ettirmiştir. bende opel çorsa 1.3 cdti var ve araba 20-22 kuruş yakıyor. öyle benzinli araç sürenler gibi pedala milimetrik ve naif dokunuşlarla değil yada araca az yakıt yaktırıcam deyu 40 la gidenler gibi değil, uzun yolda 80 e sabitleyip 'arabam 3 litre yakıyor amk süper' diyenlerden değilim. otobanda, sıkışık trafikte karışık olarak sürüyorum ve bu değerleri veriyor araba daha ne olsun? yokuşta çekmez diyorlar ve saçmalıyorlar. kardeşim çoğu konuda motor değil şanzuman konuşur, bi boktan haberin yok atıp tutuyorsun. Albea ile 3. vitesle çıktığın ve uçtuğun yokuşu aynı motor çorsa ile 2 de çıkarsın. düz yolda 150 nin üstüne çıkmayan, çıkamayan Albea ya corsa ile rahat rahat 170 le el sallarsın. şanzuman konusunda hiçbir bilginiz olmaması çok üzücü, dişli demi bilmiyon amk. benzinli 1.4 jettanın götünde selektör çakıp adamı bunalıma sokarsın. her 10.000 de bakımını yaparsan iddia ediyorum multijet motorla rahat rahat 600-700 bini görürsün. ısınamaması en fazla 300 metre daha geçtir, işkembeden sallamayın amk. sen arabaya bi mazot bide silecek suyu koy sonra dizel şöyle dizel böyle, yürü lan artist.
mazot ucuz diye alınır dizel araç,
benzinlikte avantajlı gibi görünse de dizel araç;
bakıma girdiğinde, parçası değiştiğinde benzinli araç ile arasındaki masraf açığını kapatır.
Ses sorunu yeni nesil araçlarda çözüldü ancak yüksek bakım ve olası arıza hallerinde yüksek masraf konusu, motorların benzinli motorlara göre daha karmaşık bir yapıya sahip olmaları nedeniyle hala güncel bir sorun.
Öte yandan iyi bir kullanımla benzinli motora göre 2 kat daha uzun bir ömür de vaadeden güçlü bir motordur. Kalkışta olmasa bile uzun yolda, ara hızlanmalarda dizel motorun çok ama çok avantajlı olduğunu görebilirsiniz.
dizel araçlarda common rail gibi yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri kullanıldığı için kullanılan yakıtın kalitesi önemlidir. periyodik bakımlarının aksatılmadığı zaman sorun çıkarma olasılığı daha düşüktür.
motor parçalarının benzinli motora göre pahalı olması.
bunun dışında gürültü, sarsıntı gibi dezavantajlar son nesil dizel motorlarda büyük ölçüde çözülmüştür.
bu arada dizel motorların daha ekonomik olmasının sebebi motorinin ucuz olmasından daha ziyade (tabiki bunu da etkisi var ama), benzinli motorların verimi %40 iken, dizel motorların veriminin %60 olmasından kaynaklanır. yani benzinli motor benzinin ancak %40'ını güce çevirip gerisini egzoz gazı olarak atarken, dizel motorlar motorinin %60'ını yakıp güce çevirir. *
