hayata geçirmeyi düşündüğüm projem. fikir sahibi olabilir veya katkı sağlanabilir düşüncesiyle, insanların fikirlerine saygı duyulacağını düşündüğüm bu anonim mecrada biraz bahsetmek istedim. şöyle ki;
araç kuyruğu uzunluğunun kilometrelere ulaştığı yollarda araç geçişine yeterince zaman verilmemesi geçiş hakkı kurallarının kısmi ihlaline sebep olmaktadır. trafik sıkışıklığı özellikle büyük kentlerde örneğin on dakikalık normal bir mesafeyi bile birkaç saatte kat edemeyecek kadar sınırlamasıyla kendini gözler önüne sermektedir. alt geçit ve üst geçit kurulması bu gecikmenin geçici çözümüne olanak sağlamaktadır. günümüzde trafik işaretlerinin trafik denetleyicilerinin yerini almasıyla birlikte trafik ışıkları trafiği yönlendirmektedir. çoğunlukla trafiğin düzene girmesini sağlayan bu işaretçiler bazen yayaların geçiş hakkını kısmi olarak ellerinden almak kaydıyla hem beklemelerden dolayı trafik gürültüsüne artırmaya hem de çok ağır işleyen ve kendini kabullendiren trafiğe neden olmaktadır. trafikte bekleyen ve yavaş ilerleyen araçlar boş yere yakıt harcamakta, dolayısıyla hava kirliliği gibi birçok probleme sebep olmaktadır. insanların psikolojilerini de etkileyen trafik problemine küçük çözümlerle katkılar sağlamak ülkeye ve o ülkede yaşayan vatandaşlara olumlu olarak yansıyacaktır.
trafik ışıklarının kırmızı, sarı, yeşil ışık yanma sürelerini araç yoğunluğuna göre düzenleyen bir sistem kurulumundan ve bu sistemin işleyişinden bahsedilecektir.
trafik yoğunluğunun yüksek olduğu (problem boyutuna ulaştığı) yolların öncelikli olması kaydıyla, araç akışının çift yönlü olduğu ve bu yollara bağlı kavşak bulunan yollarda kuyrukta bekleyen araç sayısına veya araçların yol üzerinde kapladığı alana göre araçların geçiş önceliği, geçiş süresi ve bekleme süresini belirlemektir. bahsedilen değişkenlerin belirlenebilmesi için öncelikle trafik ışıklarına görüntü işleme fonksiyonu eklenmesi gerekmektedir.
görüntü işleme ile elde edilen verinin bir algoritma aracılığıyla (araç sayısı ve araçların yol üzerinde kapladığı alan) işlenmesi sonucunda trafikteki ışık süreleri dinamik olarak hesaplanacak ve araçlara geçiş önceliği ve geçiş süresi tanımlanacaktır. bekleyen yönlerdeki toplam bekleme süresi öncelikli yöndeki araçlara ayrılan geçiş süresi kadar olmalıdır. yayalar için farklı bir geçiş süresi tanımlamaya gerek yoktur. çünkü bekleyen yönlere dik uzanan yaya geçidinden o anda yayalar yürüyebilirler. öncelikli yöndeki trafik akışı devam ederken, bekleme süreleri hesaplanıp bir sonraki geçiş hakkı için algoritma tekrardan çalışacak ve yeni bir öncelik sırası verecektir. başlangıçta geçiş önceliği ikinci sırada bulunan araçlara, geçiş önceliği birinci sırada bulunan araçlara ayrılan süre sona erdiğinde geçiş hakkı tanınacaktır. bu geçiş hakkı devrederken yayalara geçiş ışıkları kazalara sebebiyet vermeyecek esneklikte yanıp sönecektir. her geçiş sonrasında trafik yoğunluğuna göre dinamik fonksiyon tekrardan çalışacak ve geçişleri kontrol altında tutacaktır. böylelikle aynı yöndeki araçlara aynı bekleme süresi tanımlanmış, diğer yönlerdeki trafik boyutuna geçiş servisi sağlanmış olacaktır. araçlar geçiş yaparken düz gitmesi (kuzey-güney yönünde) veya sağa sola manevra yapması (doğu-batı yönünde) geçiş önceliğini ve süresini etkilememektedir.
ekteki şekilde bir kavşağın dört farklı yönünde geçiş yapan araçlar gösterilmiştir. mevcutta araçlara geçiş önceliği sağlanmadan önceki bir an resmedilmiştir. işte tam bu sırada trafik işaretçileri içinde çalışan görüntü işleme fonksiyonu geçiş önceliğine veri sağlayacaktır. araç sayısı ve araçların o yönde kapladığı alan hesaba katılarak yukarıda bahsedilen geçiş kuralları uygulanacaktır. temel mantıkta bir yönde bekleyen araçların sayısı diğer yönlerde bekleyen araçların sayısından fazla ise bu yöndeki araçlara o anda geçiş üstünlüğü tanınır. bu geçiş üstünlüğü tanınırken ne kadar süreyle geçişe izin verileceği hesaplanarak trafik ışıklarında geri sayımda gösterilir. anlık görüntünün işlenmesinden sonra (örneğin 5 araç görüntülendi) geçiş hakkı verilen yöne başka bir araç gelirse hesaplamaya dahil edilmez, ancak bir sonraki geçiş hakkı hesaplanmasında değerlendirilir.
bu proje istanbul büyükşehir belediyesine fikir önerisi olarak dosya halinde gerekçeli ve akademik bir dil ile yazılarak gönderilmiş fakat trafik altyapısının uygun olmadığı gerekçesiyle geri çevrilmiştir.
