benzinlisini almak mantıklı değildir, alınacaksa dizeli alınmalı yoksa eliniz cebinizden çıkmaz,yalnız iyi arabadır,hb sınıfında olmasına rağmen aile arabası gibidir,bagajı oldukça geniştir.
yeni modeli çok çok çok hoş olan araba modeli. fakat fransız arabalarına karşı bir ön yargım var. renault megane 3 de çok hoşuma gidiyor ama ön yargı beni volkswagen e çekiyor.
fiyat-donanım kriteri baz alındığında sınıfının en uygun aracıdır. dış tasarım konusu göreceli olduğundan karşılaştırma yapmıyorum.
yaklaşık 10 aydır 120 bg lik benzinli versiyonuna sahibim. bu süre zarfında 10.000 km yol katettim. 60 lt lik depo ile şehirler arası yolda* 110 km sabit hızla 800-850 km, şehir içinde ise 600-650 km gidebiliyor. araç, rölantide iken neredeyse sessiz çalışıyor. uzun yolda pek yormuyor. kullanımı rahat. iç mekan ve bagaj hacmi tatmin edici. ön konsoldaki plastik malzeme kalitesi benim pek hoşuma gitmiyor ancak direksiyon simidi, tasarımı ve malzemesi ile oldukça çekici. benzinli versiyonlarında esp özelliğinin olmaması büyük eksiklik. müzik sistemi gayet iyi. süspansiyon sertliğinin virajlarda daha iyi yol tutuşu sağlamasına rağmen en ufak çukur bile rahatsız edici boyutlarda oluyor. hız göstergesi hem dijital hem analog. otomatik vites seçeneği de mevcut ancak tek kavramalı olduğundan vites geçişlerinin özellikle düşük viteslerde rahatsız edici olduğu söyleniyor.
benzinli c4 e sahip olduktan sonraki tek pişmanlığım biraz daha bekleyip dizel versiyonunu almamak oldu.
biraz iddialı olacak ama yeni c4, bu fiyat aralığında citroen değilde vw ya da opel logolu olsa peynir ekmek gibi satardı.
kaportasi bizim eski anadol'larin kaportasindan daha fenadir.
plastik aksam cok fazla ve insana guven vermiyor. motosiklet bisiklet carpmasini birak degdigi anda icine giriyor. motoru kuvvetlidir, guclu arabadir.
o paralara alinabilecek en iyi arabalardan bir tanesidir. alman arabalariyla karsilastirilmis. alman arabalarindan en ucuzu opel su siralar 45.000'den agzini aciyor. toyota ise auris'de bile 37.000'den baslayan fiyatlar sunuyor. 1.33 motor bak o da.
adam gibi sokaklari, bisiklet, motosiklet fazla olmayan bir civardaysaniz, sizi memnun edecektir. kulaklarinizi azicik gicirtilara tikarsiniz tabi.
direksiyonun ortasının dönmemesi klasik bir citroen direksiyon stilidir. citroenin bir çok arabalarında direksiyon kimi zaman ilginç kimi zaman garip tasarlanmıştır.(örn sadece tek kolla direksiyon simidine bağlanan direksiyon göbeği) c4 teki tasarım güzeldir fark yarattığı gibi insanı direksiyonu abidik gubidik tutma alışkanlığından vaz geçirip doğru tutmaya mecbur eder.airbagın etkisini pozitif etkiler. ayrıca c4 ün yol tutuşu gayet iyidir. göstergeler ise farklı dizaynı ile hava attırır. yanınıza oturan gizli eşcinsel dışından bu ne biçim araba lan bu derken içinden verse de bir tur atsak demektedir aslında.önemli bir ayrıntı ise burnunun nerde bittiğini tam olarak kestirmeniz zaman alır ön plakanızla muhtemelen bir kaç buse kondurmadan bir yerlere tam ölçüyü ezberinize alamazsınız.güzeldir hoştur psa motor benzinlide çok efektif değil gibi görünür ama alışınca bunun sadece sizin sanrınız olduğunu anlarsınız.dizeli ise yine psa grubunun iyi dizel yapma geleneğinden gelen bir motordur ve rampada tokat makinesidir.citroenin 2 el başarısızlığını bu model size yaşatmaz.
ilk ve son sürdüğüm araçtır kendisi.Nitekim ehliyet kursunda tanışmıştım zatialiyle.
Ve şöyle başlar duygusal anımız.Güzel güneşli, nitekim benim için sonradan ne kadar dandik bir gün olsada tahmin edemedim işte başıma geleni.Koltuğuna geçtiğimde yanımdada kursun bayan hocası mevcut idi..Neyse.Bir takım kursta ve çevreden edindiğim tecrübeyle kaldırdığım Fransız şaheserini 2-3 kilometre sonunda sevgili belediyemizin yaptığı veya yapmaya çalıştığı asfalt çalışmasında motorlu aracın alt bölümünü gelişi güzel yola bırakılmış taş birikintilerine sürttürüverdim.Nitekim sanat eserinin altındaki diferansiyelin içindeki volan dişlisini kırmamla sonuçlandı bu güzel güneşli harika gün.Neyseki arabanın sigortası varmış.A.q hatuna rezil olduk.Olsa ne olur.
iyi satış yapan otomobildir. göstergeleri, yol bilgisayarı kliması mükemmeldir. sürüş keyfi inanılmaz. her bindiğinde insanda 1000 km gitme hissi uyandırır.
direksiyon olayındaki yaratıcılığı ile kalan başka da hiç bir numarası olmayan, iç dizayn ve tasarım olarak sıradan, dış tasarım olarak ise eh işte denilen, para verip alınmayı hak etmeyen fransız arabası.
sınıfının en geniş iç hacimli arabası. çoğu fransız arabası gibi ağırlıktan azaltmak ya da yedek parçadan kullanıcıya geçirmek için, çoğu yeri plastikdir.
citroen'in kompakt sınıftaki temsilcisi. dört senedir ufak tefek problemler hariç özellikle ekonomikliğiyle yüzümüzü güldüren araçtır. dört sene sonundaki izlenimlerim:
110 beygirlik dizel versiyon, yüksek torku ile gerçekten çok atak. tırmanma şeritlerinde rahatlıkla sollama yapabiliyorsunuz, vites küçültmek zorunda kalmıyorsunuz. en ufak nefes kesilme belirtisi yok.
yakıt tüketimi gerçekten tatmin edici. dizel motor 60 litrelik deposuyla şehirler arası yollarda 1200 km civarı, şehir içinde de 900-1000 km arası yol yapmanıza imkan tanıyor.
aracın içi genel olarak ergonomik tasarlanmış. kullanımı zor kumanda yok gibi. direksiyon göbeği sabit, buna bir süre sonra alışabiliyorsunuz. ancak direksiyon göbeğindeki kumandalara alışamıyorsunuz. araç içindeki kullanımı zor olan butonlar işte bunlar. korna, hız sabitleyicisi, radyo-cd çalar kumandaları direksiyon göbeğinde. hatta motor-devir göstergesi de göbekte. buna da alışıyorsunuz. hız göstergesi ve yol bilgisayarı ise konsolun ortasında.
aracın içi ferah, önde upuzun boylular rahat oturuyor, arkada da boyunuz kavak ağacı gibi değilse rahat rahat oturuyorsunuz.
aracın görüş açıları her yerde iyi değil. arka ve arka-çaprak görüş açıları gayet rahat. bayilerin ve servislerin bazılarının hediye olarak taktığı park sensörlerine hiç gerek yok. hatta benzinli modellerde arkada park sensörü standart. ancak arkada gerçekten buna gerek yok.
çünkü aracın ön görüşü ve ön çapraz görüşü çok problemli, alışmak uzun süre alıyor. aracın önde nerede bittiğini anlamanız park manevralarında sıkıntı yaratırken ön camın çok eğik oluşu ve ön cam sütunlarının da dolayısıyla eğik oluşu çapraz görüşü fazlasıyla kısıtlıyor, dar sokaklardan geçerken çaprazını görebilmek için kafanızı sürekli leylek gibi uzatmanız gerekiyor, ancak zamanla buna da alışıyorsunuz.
bagaj hacmi dört kişilik bir aileye yetiyor, koltukları da yatırabiliyorsunuz. böylelikle bagaj hacmi uzun yolculuklara rahatlıkla yetiyor.
aynı şekilde araç uzun yolculuklarda ne sürücüsünü ne yolcusunu yoruyor. süspansiyonları orta sertlikte ayarlanmış. böylelikle çukurlarda fazla sarsılmıyor, yolcular rahat ediyor. ani şerit değişimlerinde ve sert virajlarda da savrulmayarak aracı süren kişiyi terletmiyor.
terletmiyor...
ancak koltuklar aşırı terletiyor. gerçekten de aracın ufak tefek kronik sorunları var; örneğin arka süspansiyon gıcırtıları, cd çaların takılması gibi... ancak bunlar gerçekten sorun değil. otomobilin en büyük sorunu yanlış koltuk kumaşı seçimi.
yaz sıcağında klimanız açık şekilde iki saat araçta oturduysanız indiğinizde sırtınızda ve pantolonunuzda ter lekeleri olacak. terlediğinizi anlamıyorsunuz, çünkü koltuklar sizi bunaltmıyor, siz farkında olmadan terliyorsunuz. indiğinizde bir bakmışsınız her yanınız akıyor. kadife kumaşlı modellerde olan bu sorunu citroen malesef çözme yoluna hiç gitmedi...
her şeye rağmen citroen c4 kendi sınıfındaki birçok araç ile kıyaslandığında artıları olan bir araç.
citroen in son zamnlarda yaptıgı en güzel arabalardan biridir. direksiyon göbeginin sabit olması hoş bi ayrıntıdır alışılması gerekir. uzun yolda gayet güzel gider, tasarım iddalı olmasa da güzeldir.
bir süre önce kullanmaya başladığım araç.1.4 motor bu kasayı çekermi endişemi kurutmuştur. motor performansı beklenenin üstündedir. benzin sarfiyatı 230 bin civarındadır. yol tutuşu mükemmeldir. haliyle süspansiyonları da biraz serttir.konsol tasarımı ve iç malzemesi sınıfındaki diğer araçlara göre gayet kalitelidir. sabit direksiyon gövdesine alışma problemi gibi bi durum yaşamadım. ses sisteminden bahsedecek olursak orta karar bir ses sistemi diyebiliriz. ses kalitesi tatmin edicidir ancak bass lar rahatsız etmektedir.
yeni reklamıyla izlenimlerim sonucunda voltron'a dönüşürken götünden başından fazlasıyla saçmasapan parçalar çıkan araba. hayır arkadaşım aylardır robota dönüşme butonunu arıyor henüz birşeye ulaşamadık. citroen bizi kandırıyor söyleyeyim sonra demedi demeyin. normal araba o.
