euro ncap tarihinde segmentinin tüm araçlarından daha yüksek puan almasına ve c segmentinin açık ara en güvenli aracı seçilmesine karşın hakkında "kağıt gibi" diyebilen klavye cahilleri var.
yakıt tüketimi de honda civic ile aynıdır. honda'da vtec, cruze'de opel ecotec motor vardır. aslında 1.6 atmosferik motorlu c segmenti araçların yakıt tüketimi hemen hemen aynıdır.
edit: altta hala aracını servise götürmeyi beceremeyip dandik bir forumda bok atan kekoların yazdıklarını paylaşanlar var. adam topgear, rankingsandreviews okumayı beceremediği için memurlar sitesinden yorum paylaşır anca. cehalet zor iş!
chevrolet'in dikkat çekici araçlarından bir tanesi. hatchback olanı pek bir tipsiz olsa da sedan olanları gözümde bir 3 serisinden daha dikkat çekicidir. motoru ecotec yani klasikleşmiş opel motorudur. fakat cc oranlı uygulanan beygir gücü opel ile alakası yoktur. yani bu bakımdan aynı motorlardır diyemeyiz. aynı olsalardı astra beygiriyle aynı olması gerekirdi. aracın çok yaktığı söylenmiyor çevremden duyduğum kadarıyla. düşük cc, turbolu yüksek beygir modeli ise yüksek fiyatından dolayı çok çok az tercih edilmektedir. 1.4 lt turbolu olanını sokakta görmek çok azdır. en çok tercih edilen 1.6 lt benzinli motor seçeneğidir. alınabilecek güzel bir araç...
pederin, 2011 model 1.6 ls at benzinli otomatik modelini aldığı ve benim de kısa bir süre de olsa kullanma imkanı bulduğum otomobil.
en büyük özelliği orta sınıfa üst sınıf tasarımı sunması. gerçekten çok şık araç. iç dizayn konforlu ve hoş. yol tutuşu iyi ve güvenlik hissi üst düzeyde. euro ncap'ten 5 yıldızı var zaten.
bana göre eksileri yokuşlarda çok performanslı olmaması ve yakıt tüketiminin görece fazla olması.
genel anlamda tercih edilebilir ve memnun kalınacak bir araba.
ilk çıktığı zaman hesaplıyken alınabilecek araba markası ve modeli.
Artık geçti alınacak mantıklı bir araba değil yedek parça fiyatları servisi Opel malum pahalıdır.
2,0 litrelik dizel versiyonu kısa süre kullandığım otomobil.
Otomatik şanzımanın tepkileri başarılı, 163 HP'lik dizel motor 360 Nm torkun da etkisiyle ara hızlanmalarda fazlasıyla iyi bir performans sağlıyor. Otomobilin izolasyonu ve süspansiyon konforu da başarılı fakat; her şey bir yana, bu kadar güçlü bir otomobil için bu kadar boktan bir direksiyon sistemi "yok artık" dedirtiyor. Keyifsiz olduğu kadar tehlikeli de, yeterince yüksek hızlarda sertleşmiyor, gayet lakayıt, yumuşak, gevşek ve tamamen hissiz bir direksiyon sistemi mevcut. Yol hakkında gerekli geri bildirimi vermiyor ve yeterince direkt çalışmıyor. GM mühendisleri lütfen gitsin diğer markaların otomobillerini kullansınlar ve feyz alsınlar...
koreli şavrole.gm'nin opeli ne kadar iyiyse cruzesi de o kadar kötü.hele ki fiyatı aman allahım.o fiyata benzinli bir araba alan adam nasıl bir adam olsa gerektir bilinmez. ulan bari taklit ettiği hondayı al hiç değilse arabaya bindim dersin.
dizel 2000 motor oldukça başarılı, az da yakıyor, performans istediğinde ortalama yükseliyor, otomatik viteside kusursuz aletin, tek kusur manevralarda sağ ön ve sol önü görmek zor alışana kadar.
bagaj hacmi oldukça yeterli, koltuk mesafesi de başarılı.
toyota'nın türkiye'deki pazar payından koca bir ısırık koparan araba. orta sınıf lüx özelliklerinin yanısıra uygun fiyatı ve fabrika çıkış lpg kampanyasıyla orta gelirlinin dikkatini hayli çekti. ncap'tan da 5 yıldız aldı, sağlam yani.
görünüm mükemmel, sağlamlık desen tank gibi. iç tasarımı da şık. fiyatı desen o da çok ideal. ama araba ağır. gaza basıyorsun, geç tepki veriyor. sollarken ya da yokuş çıkarken kağnı gibi.
bilmiyorum yeni modellerinde bu problem halloldu mu? 2000 motoru çıkacaktı bu sene, belki yüksek motor hacmi bu derde deva olmuştur.
