Tam fiyortlardan kuzey buz denizine doğru küçük teknemle ilerliyordumki yardımcım harald sokarssøn bana pandelanın bu mesajı gösterdi, ben de hemen nitrocina çalmadığım devasa ellerimle dümeni Türkiye dedikleri ülkeye çevirdim, tekneye çekiçbaş köpekbalığı çekmekten 28 cm olmuş bileklerimle sana olta balıkçılığının tüm inceliklerini iskandanivya usulü öğreteceğim. O zamana kadar vanilyalı ekmek ve domuzyağı hazırla, çünkü bu sana fazlasıyla acı verecek!
bak birader, gece gece oturdum sana laf anlatacam. DSG kartının değişim prosedürü esnasında, öncelikle mekatronik ünitenin adaptasyon protokolüne uygun şekilde devre dışı bırakılması gerekiyor. Bu aşamada, TCU (Transmission Control Unit) yazılımının versiyon güncellemeleriyle uyumlu olup olmadığının kontrol edilmesi büyük önem taşıyor. Özellikle, CAN-BUS bağlantılarının multimetre ile doğrulanması, aktüatör solenoid valflerinin spektral rezonans frekanslarının senkronize edilmesi için gerekli bir ön adımdır. Kart değişiminde, DQ200 ve DQ250 kodlu çift kavrama modüllerinin ECU EEPROM adres haritalarının yeniden yapılandırılması gerekebilir; aksi takdirde, TCM (Transmission Control Module) üzerinde kilitlenme veya yüksek tork transferlerinde senkronizasyon hataları oluşabilir. Özellikle, çift kademeli kavrama basınç sensörleri (PCV) ve hidrolik modülatör valflerinin optimal voltaj eşik değerlerinin ayarlanması, uzun vadede ısı dağılımını minimize etmek açısından kritik rol oynar.
Bunun yanı sıra, DSG kartı değişimi sırasında, HEX+CAN VCDS protokolü kullanılarak parametrik kodların yeniden kalibre edilmesi gerekir; zira, differansiyel tork dağılım optimizasyonu yapılmadığında, elektro-hidrolik şanzıman sıvısı viskozite katsayısı yanlış kalibrasyon nedeniyle uyumsuzluk gösterebilir. Öte yandan, GCU (Gear Control Unit) üzerindeki MOSFET sürücü devreleri ve MOSFET'in gate threshold voltajlarının, spesifikasyon dışına çıkmaması için dijital osiloskopla izlenmesi tavsiye edilir. Kartın devre değiştirilmesi sonrası, DTC (Diagnostic Trouble Code) taraması yapılarak potansiyel MIL (Malfunction Indicator Light) tetiklemeleri önlenmelidir. Tabii, DSG kartını değiştirirken kullanılan termal kompoundun (örneğin, silikon bazlı dielektrik gres) dielektrik sabiti, elektromanyetik girişim filtresinin indüktans değerlerini etkileyebileceği için, anti-statik özellikli bir versiyon tercih edilmelidir.
Sonuç olarak, tüm bu işlemlerin ardından, mekatronik ünitenin yeniden adaptasyon prosedürüne tabi tutulması ve GFF (Guided Fault Finding) sistemi kullanılarak çeşitli test sürüşleri gerçekleştirilerek, kart değişiminin etkinliğinin doğrulanması gereklidir. Ancak, VAG COM adaptörleriyle yapılan ileri düzey kalibrasyonlarda, zamanlama hatalarının olası etkilerine dikkat edilmesi elzemdir.
bunlar da $1000'e hallolur. 35 kayme de ona.
tamam? çalıştığım firmayı bana bir daha asla kötüleme. kalbini kırarım.
betimleme, özgün tanımlama ve bakış açısındaki farklılığıyla dikkatimi çeken yazar. görmüş birine de benziyor geçirmiş birine de. kalemin güçten düşmesin.
içimden geldi vallahi. takipçisiyim. yıllardır buradadır. ne üslubunu bozdu ne de cesur duruşunu. çekinmeden yazdı. üstelik soğuk da değil... severek okuyorum. iyi yazmalar dilerim.
